理想首款純電MPV無偽諜照曝光 竟如此簡約？

近日，理想汽車首款純電動MPV MEGA硬質(zhì)樣件模型車的諜照曝光，這也是MEGA的首次無偽曝光，消息一放出，就引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)熱議。圖片顯示，MEGA造型非常簡約，為獨(dú)特的“子彈頭”造型，線條圓潤，沒有過多復(fù)雜的線條，車頭傾斜光潔，前擋風(fēng)玻璃與車頭形成一體化造型，有望帶來更優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)，此外該車也配備了激光雷達(dá)和多個傳感器。

(資料圖片僅供參考)

MEGA的A柱位置擁有較大的三角窗，相信能為前排的駕乘人員提供較好的視野，從曝光的圖片來看，MEGA駕駛員位前方并沒有預(yù)留出液晶屏幕的位置，倒是中控屏幕位置預(yù)留出很大的空間，所以MEGA預(yù)計將繼續(xù)采用家族化的雙聯(lián)屏設(shè)計，另外根據(jù)車后中央軌道的布局，MEGA第二排大概率是兩張獨(dú)立座椅的設(shè)計。

編輯說：理想汽車近年來的銷量非?？捎^，甚至有望成為最快“上岸”的造車新勢力，所以它即將推出的純電MPV著實(shí)吸引了不少人的關(guān)注，畢竟不少人都好奇理想沒了增程之后能否繼續(xù)火下去。MEGA將支持800V高壓平臺并搭載寧德時代麒麟電池，建設(shè)中的理想4C超級充電站，就是為它量身打造的。該車最快在年底發(fā)布，明年年初上市，喜歡的朋友再等等也不遲。

“特斯拉啤酒”向特斯拉賠償500萬

日前，“特斯拉啤酒”商標(biāo)侵權(quán)一案判決結(jié)果公布，法院認(rèn)定特斯拉系列商標(biāo)為馳名商標(biāo)，判決被告中飲食品有限公司（“特斯拉啤酒”）立即停止對特斯拉系列商標(biāo)專用權(quán)的侵害，停止不正當(dāng)競爭行為，向特斯拉賠償人民幣500萬元，并在報刊上公開聲明以消除影響。后“特斯拉啤酒”提起上訴，二審法院維持原判。

特斯拉被蹭熱度并不少見，此前長沙就有家名為“特斯拉二手車”的門店，在門口、宣傳海報、內(nèi)部裝飾墻等位置，大量使用了特斯拉的商標(biāo)，甚至海報上還使用“全國唯一特斯拉二手車連鎖專營”進(jìn)行引人誤解的虛假宣傳，特斯拉（上海）有限公司將特斯拉二手車公司長沙分公司起訴至長沙市天心區(qū)法院，要求對方停止侵權(quán)，并且賠償50萬元。

編輯說：特斯拉如此出名，它被蹭熱度是意料之內(nèi)的事情，而特斯拉利用合理渠道維護(hù)自己的權(quán)益也是理所當(dāng)然。此外，做生意的門路有很多，但靠蹭熱度來做生意并非正道，消費(fèi)者也應(yīng)對此倍加留意，從而降低利益受損的風(fēng)險。

售價高達(dá)30.9萬美元的FF91終于迎來交付

法拉第未來（FF）日前宣布，首輛FF91 2.0 Futurist Alliance即將在本周末舉行汽車交付儀式，期間會對整個儀式進(jìn)行錄播，并于8月15日發(fā)布錄像。據(jù)悉，該公司未來將為其他首批購車用戶舉辦個性化的交車儀式。值得注意的是，雖然法拉第未來已經(jīng)宣布開啟交付，但目前法拉第未來只能做到一輛一輛車的交付，堪比頂級奢華豪車。

賈躍亭曾多次強(qiáng)調(diào)，希望能把FF打造成智能電車時代下的“法拉利+邁巴赫”，此前舉辦的FF 91(參數(shù)|詢價) & Faraday Future 2.0終極發(fā)布會上，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist Alliance售價高達(dá)30.9萬美元，全球限量300臺，美國用戶訂金是5000美金，中國用戶的訂金則是5萬人民幣。與此同時，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist和 FF 91 2.0也開放了在線預(yù)訂。其中，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist的價格為24.9萬美元。

編輯說：在歷經(jīng)了投產(chǎn)一再延遲、各種資金緊張、供應(yīng)商欠款、法律糾紛等一系列風(fēng)波之后，法拉第未來終于開始交付了，但該公司的前景依然是一片迷霧。此外賈躍亭本人也是負(fù)債累累，可查到的限制消費(fèi)令就達(dá)到了42條，在已被列為失信執(zhí)行人，未執(zhí)行金額已經(jīng)接近一百億元，有部分網(wǎng)友在賈躍亭社交媒體留言詢問他是否會在近期回國，但并未得到回復(fù)。

比亞迪500萬臺下線格局大顯 王傳福會上多次哽咽！

2023年8月9日，比亞迪第五百萬輛新能源車正式下線，成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車企。2022年11月份，比亞迪完成了第三百萬輛新能源車的下線，9個月的時間，比亞迪就生產(chǎn)出200萬輛新能源車，從2008年第1輛F3DM到2021年第100萬輛漢EV(參數(shù)|詢價)下線，比亞迪花了13年時間，100萬輛到200萬輛用了1年，而200萬輛到300萬輛只用了半年的時間。遙想起2003年，以充電電池起家的比亞迪收購西安秦川，切入汽車市場，外界的質(zhì)疑聲就從來未停過，但二十年過去了，比亞迪成功地向世界證明了自己。

編輯說：比亞迪20年的發(fā)展歷史中，在技術(shù)路線選擇、研發(fā)投入上，都經(jīng)歷過“至暗時刻”，在比亞迪500萬輛車的下線儀式現(xiàn)場上，王傳福幾度哽咽，怕等不到（新能源車）春天。此外，雖然此次活動是慶祝比亞迪第500萬輛新能源車下線，但活動并沒有把目光僅僅放在比亞迪之上，而是多次強(qiáng)調(diào)中國汽車，不過是發(fā)布會外場、現(xiàn)場PPT還是后續(xù)的宣傳片，都多次出現(xiàn)友商們的身影，一句“在一起，才是中國汽車”標(biāo)語，足見比亞迪汽車的格局之大。