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8月5日，騰勢品牌N系列第二款車型騰勢N8正式上市，首批共推出兩個款車型，分別是定價32.68萬元的四驅(qū)超混旗艦六座版和定價31.98萬元四驅(qū)超混旗艦七座版。兩款車型的差別僅體現(xiàn)在座位數(shù)和第二排座椅配置，其余在機械層面、智能化層面、基本配置和用料層面基本無異。

剛剛上市的騰勢N8采用了與N7一樣的格柵燈帶設(shè)計，視覺辨識度極高。兩側(cè)大燈銳利有型，內(nèi)部構(gòu)造晶瑩剔透，獨一無二的格柵燈帶與前臉完美融合，配合規(guī)律性的閃爍變化，使得整體視覺效果極為突出，視覺科技感也更強，既有Π-MOTION勢能美學的動感元素，又有“虎目圓睜”的威視霸氣感。

騰勢N8搭載DM-p超級混動系統(tǒng)，配搭EHS電混系統(tǒng)+1.5T驍云40.12%高熱效率發(fā)動機，電機綜合功率360kW，零百加速僅4.3秒。

作為一款新能源車型，騰勢N8在NEDC工況下的純電續(xù)航里程為216km，采用90kW快充，搭載45.8kWh混動車型專屬的刀片電池，而且支持90kW快充，20分鐘即可從30%充至80%，即便在虧電狀態(tài)之下（25%SOC強保電）。騰勢N8的綜合續(xù)航里程達到了1030km之巨、饋電油耗6.45L/100km。同時，N8搭載了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)和CCT舒適控制技術(shù)，并且可支持OTA升級。

騰勢N8被定位為一款全場景SUV車型，目前兩款車型均匹配四驅(qū)系統(tǒng)，對于戶外拓展和脫困有很大的幫助，對于2023年中國家庭出游（尤其是露營）日漸蓬勃的社會背景下，戶外能力是一項非常實用的加分項，另外騰勢N8還有房車拖掛功能，整體拓展性拉滿。

若是在城市使用，超過200公里的純電的純電續(xù)航里程確實可以降低不少出行成本，加滿油箱，挑戰(zhàn)從深圳長途直達新疆也不在話下，可油可電DM-p的電四驅(qū)配合后鎖帶來的通過能力，足以能讓騰勢N8去到大部分車主會去的地方。而作為一輛多用途全場景的SUV而言，騰勢N8在應(yīng)對公路旅行和輕度穿越都是一把好手，得益于出色的能量管理邏輯，虧電狀態(tài)之下加速能力差別不大，更何況DM-p主要依靠的是電機發(fā)力，雙電機合計490匹馬力，哪怕是在高海拔地區(qū)也不會有明顯衰減——但還是不建議大家穿越無人區(qū)。

騰勢N8采用的云輦-C底盤可以通過控制減震器的電磁閥調(diào)整阻尼值，在通過減速帶以及破損路面的時候，懸架會采用高頻低阻尼的策略，讓懸掛變軟，濾振更徹底；要是遇到起伏路面，或者是高速過彎的時候，懸架就會采用低頻大阻尼的策略，提升支撐性，抑制車身回擺，讓車輛保持抓地力和循跡性。

騰勢N8搭載了騰勢Link超智能交互座艙，可實現(xiàn)儀表屏、W-HUD與中控屏的三屏聯(lián)動。同時，N8配備的智能語音可見即可說，能實現(xiàn)四音區(qū)即時對話，覆蓋1000多項車控功能。此外，N8配備了騰勢Pilot，全車搭載24個傳感器協(xié)同L2+級輔助駕駛，實現(xiàn)了在城市狹窄路況下的全場景防剮蹭。并且，HWA高速公路輔助駕駛能夠在時速60-130KM內(nèi)，保持橫、縱向控制，并可通過撥桿實現(xiàn)自動變道。

另外，在發(fā)布會上官方宣布騰勢D9(參數(shù)|詢價)加推款型DM-i尊享型同步上市，純電續(xù)航98km，搭載45kW快充和6kW對外放電功能，售價34.98萬元。DM-i尊享型將與騰勢D9現(xiàn)有的190公里、180公里純電續(xù)航版本形成補充。

那么對于騰勢N8這款自帶出身光環(huán)的新能源SUV，你認為它的目標客戶群會是哪些群體？騰勢N8會和D9一樣成為所在細分市場的銷量明星么？請在評論區(qū)分享你的觀點和看法！