近日，理想汽車公布2023年第二季度財報，從業(yè)績指數來看，明顯高于一季度給出的預期。

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報告顯示，理想汽車該季度營收總額為286.5億元，同比增長228.1%，環(huán)比一季度增長44.8%，上半年總營收達474.4億元，同比增長159.4%。這主要源于理想汽車整體交付水平的增長——二季度其累計交付達86,533輛，同比增長201.6%。

營收增長的同時，報告期內經營利潤及凈利潤均由負轉正，分別達到了16.3億元和23.1億元，毛利率則穩(wěn)步增長至21.8%，同比去年同期上升了0.3個百分點。此外，在二季度末，理想汽車自由現(xiàn)金流為96.2億元，現(xiàn)金儲備達737.7億元，同比去年同期的536.5億元增長了37.5%。

就目前來看，理想汽車旗下共有L7、L8（換代理想ONE(參數|詢價)）和L9三款在售車型，主要面向以家庭為主的用戶群體，三者分別定位為五座旗艦SUV、六座豪華SUV和六座旗艦SUV，均為增程式動力。

根據早前披露的產品規(guī)劃，L系列車型還將有L6和L5兩款產品，定位為中型車，售價區(qū)間預計在20-30萬元。據品牌CEO李想此前所述，“理想L6今年不上，沒有精力和產能這么密的推產品?！?/p>

“單純從整車產能來看，如果是雙班制，我們的產能每個月最多可以達到5萬臺?！痹诘诙径蓉攬髽I(yè)績會中，理想汽車馬東輝透露，“目前，主要的瓶頸在零部件的供應環(huán)節(jié)。這主要是因為需求相比年初制定的目標有所提升。”

根據財報給出的第三季度業(yè)績展望，理想汽車預計交付量將達到10-10.3萬輛，同比增長277.0%-288.3%。對此，李想坦承，“目前給出的銷量指引確實是三季度產能的極限”，不過他也表示，第四季度產能將會得到進一步提升，屆時“有信心實現(xiàn)4萬輛的月交付目標”。

值得一提的是，除上述L系列車型外，今年底理想汽車還將推出一款高壓純電車型——理想MEGA，這也是品牌首款純電車型。該車于今年6月定名，售價將在50萬元以上，預期目標為“50萬以上銷量第一的產品，不分能源形式，不分車身形式。”

除MEGA外，在2024年，理想汽車還將發(fā)布3款純電車型，以及1款增程SUV，暫無具體信息透露。到2025年，理想汽車將力爭形成“1款超級旗艦+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產品矩陣。

然而需要指出的是，在成立后迄今的多年時間里，理想汽車一直以增程動力模式立足新能源領域，純電市場則迎來了大量自主、合資品牌的入駐、搶占份額，這也正意味著，當包括MEGA在內的多款純電產品以后來者的身份進入市場，其未來能否復制品牌在增程市場的可觀表現(xiàn)尚未可知，而MEGA高達50萬元以上的售價也存在成為月交付水平阻礙的可能。

另一方面，根據相關統(tǒng)計分析指出，當前純電車型的毛利率普遍較低?；诖耍岳硐隡EGA為代表的多款純電車型的上市，未來或將對品牌整體的毛利率水平帶來拖累，難以推動該公司產品組合25%毛利率目標的實現(xiàn)。

在2023年，理想汽車的交付目標為30萬輛，上半年累計為139,117輛，7月交付為34,134輛，倘若這一交付水平能夠繼續(xù)保持，年目標顯然可期。但不同領域的悲歡并不相通，首款純電車型MEGA能否為理想汽車在新的市場站穩(wěn)腳跟，也是品牌能否贏得新銷量增長點的關鍵。