【資料圖】

前段時(shí)間，豐田品牌正式發(fā)布了旗下全新一代硬派越野車普拉多(參數(shù)|詢價(jià))，產(chǎn)品代號(hào)LC250。新車一經(jīng)發(fā)布，在國內(nèi)汽車市場(chǎng)，尤其是越野圈內(nèi)掀起了一波熱潮，畢竟普拉多在過去很長一段時(shí)間內(nèi)是戶外越野愛好者的“圖騰”，上一代的普拉多是人們口中開不壞的“霸道”，是二手車市場(chǎng)和平行進(jìn)口車市場(chǎng)的“硬通貨”，但隨著國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，一汽豐田于2020年停止生產(chǎn)排量大油耗高的普拉多車型。時(shí)隔3年之后，普拉多準(zhǔn)備重返中國市場(chǎng)，但是它真的還是3年前神話嗎？

事實(shí)上，普拉多過去能在中國市場(chǎng)獲得成功，一大不可忽視的原因在于當(dāng)時(shí)中國汽車工業(yè)相對(duì)落后，產(chǎn)品力較差，沒有一款能與之抗衡的自主車款。但在科技快速發(fā)展的當(dāng)下，普拉多過于長的換代周期也成為了問題，比如這次大換代讓粉絲等了14年。但是就在這段時(shí)間里，中國汽車快速崛起，誕生出一批具有前沿智能科技配置、強(qiáng)勁動(dòng)力和四驅(qū)性能，以及更低油耗、更舒適的硬派越野車，在價(jià)格方面有更加具備競(jìng)爭(zhēng)力。比如有著深厚硬派越野造車功力的上汽大通MAXUS旗下的領(lǐng)地。

雖然硬派越野車的造型大多都比較簡單粗獷，但領(lǐng)地對(duì)細(xì)節(jié)的雕琢讓其更具科技感與時(shí)尚感。方正的車頭，高大的車身、大量使用硬朗的線條勾勒，散發(fā)出一種霸氣的野性，更大面積的熏黑中網(wǎng)與磅礴的氣勢(shì)呈現(xiàn)出一種躍躍欲試的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，這就是這個(gè)時(shí)代硬派SUV的風(fēng)格。

進(jìn)入領(lǐng)地的車內(nèi)，撲面而來的豪華質(zhì)感一定會(huì)顛覆你對(duì)硬派越野車的傳統(tǒng)印象。靈感來自于鋼琴的機(jī)械按鍵、磨砂金屬質(zhì)感的多邊形出風(fēng)口、以及大范圍使用軟性材質(zhì)包裹的撞色內(nèi)飾等細(xì)節(jié)彰顯著豪華感，甚至連中控臺(tái)兩側(cè)和副駕前方的拉手都經(jīng)過科技美學(xué)處理。

科技是自主品牌后發(fā)制人的優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)地配備了12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸懸浮式中控大屏（要知道普拉多入門款的中控屏僅8英寸），內(nèi)置蜘蛛智聯(lián)2.0車聯(lián)網(wǎng)，支持智能語音、導(dǎo)航、影音娛樂等豐富功能。值得一提的是，領(lǐng)地還配備了越野專家模式，出入極端環(huán)境實(shí)時(shí)540°查看周圍變化。在中控下方保留了四驅(qū)選擇以及越野模式的物理按鍵，實(shí)用性更強(qiáng)。

在硬派越野最為重要的越野性能方面，領(lǐng)地搭載全新ATS 2.0全地形系統(tǒng)，能夠適應(yīng)多達(dá)10種固定地形以及27種組合模式，覆蓋越野路況更豐富。此外，前、中、后“三把鎖”讓車輛即使有一個(gè)輪胎有抓地力也能完成脫困，這也是廣大越野愛好者最為青睞的配置?！叭湫心Ｊ健蹦軌驇椭脩粢愿唵蔚牟僮鞣绞焦タ擞暄?、砂石、沙地等非鋪裝路面?？傊痪湓?，領(lǐng)地把越野車該有的越野配置全部拉滿，誰能不心動(dòng)呢？

當(dāng)然了，強(qiáng)大的越野性能離不開澎湃的動(dòng)力輸出。領(lǐng)地采用上汽大通·軒轅動(dòng)力，搭載2.0T柴油雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備48V柴油輕混技術(shù)，最大功率160kW，峰值扭矩500N·m，0-50km/h加速時(shí)間僅3.5s。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低扭大的特性非常符合越野場(chǎng)景下對(duì)動(dòng)力的需求，且還有百公里低至9L的油耗，軒轅動(dòng)力系統(tǒng)可提供超1000km超長續(xù)航。領(lǐng)地的大扭矩、低油耗、長續(xù)航的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)每一個(gè)戶外玩家來說都是非常友好的用車體驗(yàn)。

我們?cè)u(píng)價(jià)一款車型產(chǎn)品力的優(yōu)秀與否必然是以其價(jià)格作為標(biāo)定，豐田普拉多的產(chǎn)品力經(jīng)過了多年市場(chǎng)考驗(yàn)，不否認(rèn)它是一款有口皆碑的車型，但結(jié)合它的價(jià)格甚至還出現(xiàn)了加價(jià)的情況來看，其表現(xiàn)出的價(jià)值不足以支撐。普拉多預(yù)計(jì)明年會(huì)國產(chǎn)化，但是價(jià)格大概會(huì)來到50萬以上（考慮到美國售價(jià)在36萬以上）。而上汽大通MAXUS領(lǐng)地，19.98萬元-27.98萬元的售價(jià)可以帶來超越價(jià)格的價(jià)值表現(xiàn)，這何嘗不是一個(gè)更好的選擇呢？普拉多換代了，但中國汽車也崛起了，它被神話的輝煌或許只能停留在過去。