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其實(shí)除了那些搞換電的車企之外，坊間幾乎從來沒有看好換電模式的，因?yàn)榇蠹叶济靼滓粋€基礎(chǔ)的道理，那就是如果你沒有足夠的體量然后市場標(biāo)準(zhǔn)化也沒有統(tǒng)一，那你自己搞換電那不就是搞笑嗎？

而且問題是所有車企不可能把標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化，充電標(biāo)準(zhǔn)可以統(tǒng)一，但是換電標(biāo)準(zhǔn)絕對不可能統(tǒng)一，以前可以換電池的手機(jī)都沒能統(tǒng)一，還指望汽車的電池能統(tǒng)一，這不是癡人說夢嗎？而且上面需要的是新能源市場普及到鄉(xiāng)村，你一個車企得有多少錢才能把換電普及到鄉(xiāng)村，然后一個村賣不出幾輛車，那有啥意義，那不完全是浪費(fèi)資源嘛。

手機(jī)從當(dāng)初的換電池都變成現(xiàn)在電池不能拆卸的了，新能源汽車早晚也是這個趨勢，除非上面一到死命令，所有車型用一樣的電池，要不然換電永遠(yuǎn)沒有出路。

不吹牛的說，大家覺得哪家車企有能力全國建換電站，又有哪家車企有能力牽頭統(tǒng)一所有車輛的電池標(biāo)準(zhǔn)，真的沒有，所以換電真的不是為車服務(wù)的。