這里是最專業(yè)和權(quán)威的韓系車系列內(nèi)容，《韓系動(dòng)向》第1059期。

捷尼賽思的中型運(yùn)動(dòng)轎車G70在第一代就面臨停產(chǎn)危機(jī)。據(jù)國(guó)內(nèi)外媒體最近報(bào)道，現(xiàn)代汽車內(nèi)部曾宣布“正式停止開發(fā)下一代G70”。據(jù)該消息人士透露：“雖然開發(fā)日程有延期或暫停的情況，但宣布‘停止開發(fā)’尚屬首次?！?/p>

捷尼賽思2017年9月推出G70，以應(yīng)對(duì)寶馬3系(參數(shù)|詢價(jià))、梅賽德斯-奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))等高端入門級(jí)后輪驅(qū)動(dòng)轎車。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)外汽車媒體對(duì)G70好評(píng)道：“完全取代了寶馬3系和梅賽德斯-奔馳C級(jí)，但價(jià)格卻便宜得多?！?/p>

(資料圖)

還入選了2019年北美國(guó)際汽車展“乘用車部門年度最佳汽車”、美國(guó)汽車專業(yè)媒體汽車趨勢(shì)“2019年度最佳汽車”、CarAndDriver的“2019 10最佳汽車”。獲得了北美三大汽車獎(jiǎng)的壯舉。之后在2020年進(jìn)行了一次中期改款，外觀上使用了現(xiàn)行的捷尼賽思設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)。

圖注：2017年首次上市的捷尼賽思G70(參數(shù)|詢價(jià))

下一代G70原計(jì)劃以RN2的項(xiàng)目名稱開發(fā)成純電動(dòng)汽車。以現(xiàn)代汽車集團(tuán)的新一代電動(dòng)汽車平臺(tái)eM平臺(tái)為基礎(chǔ)，目標(biāo)是2026年左右上市。

問題是車身的大小。據(jù)消息人士透露，如果將下一代G70開發(fā)成電動(dòng)汽車，由于搭載電池，車身尺寸將進(jìn)一步增大。據(jù)悉，在這種情況下，內(nèi)部有聲音認(rèn)為，與更高級(jí)別上的G80沒有大小差異，因此不可避免地會(huì)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，最終決定中斷項(xiàng)目。

圖注：捷尼賽思G70中期改款

銷售不振也是中斷開發(fā)的核心原因。近年來，SUV持續(xù)強(qiáng)勢(shì)，G70銷量急劇下降。G70自2017年9月上市以來，在韓國(guó)市場(chǎng)2018年達(dá)到14417輛，2019年達(dá)到16975輛，達(dá)到頂峰。

從2020年開始一直呈下降趨勢(shì)。2020年為7910輛，同比減少54%，2021年為7429輛，2022年為6087輛。今年上半年，G70為2099輛，同比減少26%，情況持續(xù)惡化。

另外，現(xiàn)代汽車就G70停產(chǎn)一事表示：“目前還沒有確定什么?！?/p>

捷尼賽思G70算不算一款好車呢？當(dāng)然算！甚至它還為歐洲市場(chǎng)單獨(dú)推出過一款獵裝版。只是在新能源時(shí)代下，G70已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)下時(shí)代的發(fā)展了。因?yàn)樵诿绹?guó)流行的是SUV和皮卡，在歐洲流行的是掀背車，旅行車。因此福特幾乎已經(jīng)在海外停產(chǎn)了轎車，成為SUV和皮卡品牌。大眾也在歐洲停止了下一代帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))三廂版的開發(fā)，只推出旅行車。因此3系，C級(jí)，A4L這樣的豪華中型車，也就是在中國(guó)有市場(chǎng)。而且他們都還加長(zhǎng)了，所以沒有倚重中國(guó)市場(chǎng)的捷尼賽思G70肯定是維持不下去的，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的當(dāng)口，除了停產(chǎn)，沒有更好的辦法。