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與一些自主品牌“我買我不買，你買我推薦”不同的是，上汽大眾ID系列7月交出來一份滿意的成績單。

宣布上汽大眾ID.家族7月終端交付量超過1萬輛。ID.3(參數(shù)|詢價)在推出優(yōu)惠政策后，更是迅速引起了很多消費者的關(guān)注，截至7月底，單月訂單量已超1萬。

目前，很多有車家庭會選擇一輛電車，作為家庭的第二輛車，而電車憑借超高用車性價比，備受老司機(jī)的青睞。燃油車與電車的操控質(zhì)感還是有所不同的，很多人往往需要一定的時間才能適應(yīng)電車的調(diào)性。不過這對于ID.3車主來說，并不需要。前麥弗遜式+后五連桿式獨立懸掛以及德系底盤的調(diào)教。在應(yīng)對城市車流中變道超車時，僅需3秒的0-50km/h加速，加上轉(zhuǎn)彎半徑僅5米的車身，在狹窄路段掉頭，輕輕松松穿梭城市道路。

除了在硬件配置上很靈活和安全外，在軟件安全配置方面，ID.3的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、碰撞警告系統(tǒng)（帶自動剎車）、車道保持系統(tǒng)等，也是將駕乘體驗拉到一定高度。大尺寸的輪轂和德系底盤調(diào)校，不僅是在通行和操控做到優(yōu)質(zhì)體驗，更可以在動能回收或者加速時，都不會產(chǎn)生電車常有的“暈車感”，讓ID.3的舒適感更強(qiáng)，做到駕乘皆優(yōu)。

ID.3上市近一年半，也算榮譽(yù)無數(shù)包括“2022年央視汽車風(fēng)云盛典“最佳轎車”，2023年先后獲得“合資純電動緊湊型車保值率排名第一”“純電動緊湊型轎車用戶滿意度冠軍”“十佳新能源汽車動力系統(tǒng)”“中國健康汽車”等。說到健康，今年6月試駕過一次ID.3，車內(nèi)并無新車的那種塑料氣味，這是在很多新車中少有的。

打動消費者的除了本身過硬的質(zhì)量，還有超高的性價比，7月初，上汽大眾ID.3推出限時限量優(yōu)惠購車活動，2023年7月7日起至2023年7月31日，起售價降至125,888元，全國限量7,000臺，降價幅度在3.7萬-4.3萬元之間。當(dāng)ID.3直接和比亞迪海豚(參數(shù)|詢價)在相同價位區(qū)間時，單月銷量成功破萬，加上好開靈活、空間夠用和安全水平高等各方面優(yōu)勢，成功實現(xiàn)了性價比與質(zhì)價比的雙向奔赴。

在一列合資電動品牌中，上汽大眾ID系列已經(jīng)成為合資中的銷量標(biāo)桿，ID.3更是在各大垂直平臺榜單中，名列前茅。

值得一提的是，ID.3雖然是A0級車型的車身尺寸，但其車身軸距卻設(shè)計到了2765mm，車內(nèi)空間完全不像一個小型車。新能源車就不得不說續(xù)航了，ID.3全系全系車型匹配容量為52.8千瓦時的三元鋰電池組，標(biāo)配450km續(xù)航，配上12.59萬起的價格，應(yīng)該也只有這樣才能成為純電A0級車型中的新頂流吧。

撰文/小圖圖