近日，豐田發(fā)布了全新普拉多(參數(shù)|詢價(jià))，它的英文全稱是Toyota Land Cruiser Prado（250）。本篇文章，我們將詳細(xì)的聊聊這臺車。

普拉多在北美市場，是一款很受歡迎的車型，這款SUV位于北美市場用全尺寸SUV Land Cruzer 300之下，預(yù)計(jì)將與豐田 FJ Cruzer、豐田4 Runner的后繼車型以及福特Bronco等在北美市場展開競爭。該車在包括日本本土市場在內(nèi)的部分地區(qū)以“普拉多”的名字銷售。

豐田用一句話解釋了全新Land Cruzer 250系列的開發(fā)理念：“回歸原點(diǎn)”。也就是說，回到1951年，首任Land Cruzer的開發(fā)目標(biāo)——“追求實(shí)質(zhì)性的越野，讓客戶的生活更方便和更具有實(shí)用性”的本質(zhì)。提出這種開發(fā)方向的是目前豐田汽車集團(tuán)的總裁豐田明雄。

(資料圖片僅供參考)

因此，新的Land Cruzer 250繼承了傳說中的 Land Cruzer 70的傳統(tǒng)，同時(shí)展現(xiàn)了更加強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代感、簡單和強(qiáng)壯的外觀。經(jīng)過徹底的直線條打磨，結(jié)實(shí)穩(wěn)重的感覺令人印象深刻。值得一提的是，新車有兩種外形，在采用圓形頭燈的車型中，會讓人一下子聯(lián)想到早期的Land Cruzer 70，可以將車頂和車身外板組成雙色，也與當(dāng)年 Land Cruzer 70一脈相承。

相比外觀，新車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)更加重視功能性，同時(shí)強(qiáng)調(diào)了Land Cruzer獨(dú)有的高級感。新車盡可能的保留了大量的實(shí)體按鍵，這在當(dāng)下時(shí)代是很少見的，看上去是很傳統(tǒng)。不過內(nèi)部的材料都采用了高級材料。內(nèi)部空間提供3排座位，采用2-3-2組成的7座座位組成。

在此基礎(chǔ)上，為了更加適應(yīng)惡劣的越野環(huán)境中駕駛，新車將儀表板設(shè)計(jì)得更低，同時(shí)采用了更大的車窗。同時(shí)，在將后視鏡展示的寬度減少到最低限度的同時(shí)，還采用了極度簡單而又便于維修的設(shè)計(jì)，在車輛的維護(hù)方面也具有優(yōu)勢。

全新的Land Cruzer 250從平臺開始就完全改變了。Land Cruzer 250是以雷克薩斯LX(參數(shù)|詢價(jià))、北美型Land Cruzer（Land Cruzer 300）等采用的全球架構(gòu)、GA-F為基礎(chǔ)開發(fā)的，具有進(jìn)一步提高的性能的車身結(jié)構(gòu)。

據(jù)悉，全新Land Cruzer 250不僅車身的剛性提高了50%，車輛整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也提高了30%。再加上新的Land Cruzer 250，豐田的預(yù)防安全技術(shù)豐田安全（Toyota Safety Sense）將作為基本配置。

再加上與以往相比更高的離地間隙和豐田專用的電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及作為豐田品牌首次引進(jìn)的SDM（防傾桿斷開機(jī)構(gòu)，也被稱為主動式防傾桿)可以改變前防傾桿的狀態(tài)。）等。不僅如此，還加入了多通道監(jiān)控系統(tǒng)和多通道自調(diào)功能，提供更穩(wěn)定的越野能力。

Land Cruzer 250適用于GA-F平臺的多種動力系統(tǒng)。此次公開的LandCruzer 250動力系統(tǒng)共有5種，由1種混合動力系統(tǒng)、2種汽油動力系統(tǒng)和2種柴油動力系統(tǒng)組成。準(zhǔn)備了這么多種動力系統(tǒng)，可以說很符合目前豐田汽車基本方針——每個國家和地區(qū)都提供不同的動力系統(tǒng)。

首先，適用于高級配置的是混合動力系統(tǒng)，由2.4升汽油渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電機(jī)以及專用的8檔自動變速器組合而成，其目標(biāo)是發(fā)揮330馬力的最大功率和630 Nm（約64.24 kgf.m）的最大扭矩。而且在牽引方面也能均勻地發(fā)揮出色的性能。該動力系統(tǒng)將用于北美市場和中國市場。

另一種動力系統(tǒng)是由2.4升汽油渦輪增壓發(fā)動機(jī)和8檔自動變速器組成的動力系統(tǒng)，可發(fā)揮281馬力的最大功率和430 Nm（43.84 kgf.m）的最大扭矩。該動力系統(tǒng)是為了適用于以更合理的價(jià)格提供給用戶。該動力系統(tǒng)計(jì)劃供應(yīng)中東和歐洲市場。

另一種汽油動力系統(tǒng)是2.7升自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)和6速變速器。該動力系統(tǒng)適用于入門級車型。6檔Super-ECT是一款由微型計(jì)算機(jī)控制的變速器，通過更精確地控制齒輪變速和鎖緊離合器自動之間的定時(shí)，提供了更好的變速品質(zhì)，提高的動力傳遞能力。2.7升汽油發(fā)動機(jī)的最大功率為163馬力，最大扭矩為246Nm（約25.08kgf.m）。該動力系統(tǒng)將供應(yīng)東歐和日本市場。

新車還有柴油動力系統(tǒng)，采用最新48V的1GD-FTV2.8升渦輪增壓柴油機(jī)和自動8檔變速箱組合。該發(fā)動機(jī)最大功率為204馬力，最大扭矩為500Nm（約50.98kgf.m）。由于采用了高電壓系統(tǒng)，不僅確保了更安靜、更柔和的發(fā)動機(jī)啟動性，還實(shí)現(xiàn)了更柔和的行駛。該動力系統(tǒng)適用于高級配置，將供應(yīng)澳大利亞和西歐市場。

最后是使用普通12V的1GD-FTV 2.8升渦輪增壓柴油機(jī)和自動8檔變速箱組合。該組合的動力系統(tǒng)適用于入門級配置，與前面介紹的動力系統(tǒng)具有相同的最大功率和最大扭矩。該動力系統(tǒng)不僅將供應(yīng)歐洲市場，還將供應(yīng)中近東、日本市場等。

新車將于2024年在全球上市。