8月1日，比亞迪公布了2023年7月份的銷售數(shù)據(jù)。

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從官方公布的數(shù)據(jù)來看，7月份比亞迪乘用車?yán)塾嬩N售261105輛，同比增長61%；其中EV車型銷量134783輛，DM車型126322輛，純電動的銷量甚至還要比插混車型更好一些，出口量則達(dá)到了18169輛。全年累計銷量達(dá)到了1509266輛，是今年國內(nèi)唯一一個銷量突破150萬輛的車企。

按照26萬臺的月銷量計算，比亞迪平均單周的銷量就達(dá)到了6.5萬輛左右，超過了任何一家自主新勢力品牌在7月份的總銷量。

其中，王朝網(wǎng)7月銷量為132850輛，全年累計銷量為796545輛。

具體到車型方面，秦家族7月份銷量為44695輛，年度累計銷量為260468輛；9.98萬元起的秦PLUS(參數(shù)|詢價) DM-i冠軍版在性價比方面的表現(xiàn)是有目共睹的，能夠取得這樣的銷量也在情理之中。

漢家族在7月份的銷量為25237輛，年度累計銷量為121268輛；雖然還沒有恢復(fù)到月銷3萬臺的巔峰數(shù)據(jù)，但在冠軍版上市之后，漢家族的銷量確實出現(xiàn)了明顯的回暖，穩(wěn)居國內(nèi)中大型轎車市場銷量榜首。

唐家族在7月份的銷量為12662輛，年度累計銷量為82001輛，屬于比較穩(wěn)健的表現(xiàn)，算不上特別優(yōu)秀，但也挑不出什么毛病；傳聞在近期唐DM-i(參數(shù)|詢價)冠軍版家族將新增200km續(xù)航版本，可能會進(jìn)一步刺激到銷量。

宋家族（包含宋Pro(參數(shù)|詢價)和宋MAX(參數(shù)|詢價)）在7月份的銷量為18800輛，年度累計銷量為95199輛；宋Pro DM(參數(shù)|詢價)-i冠軍版的性價比其實是可以的，但銷量卻算不上拔尖，可能和產(chǎn)能有關(guān)。

元家族在7月份的銷量為31456輛，年度累計銷量達(dá)到了237609輛，和秦家族一樣是王朝網(wǎng)的銷量擔(dān)當(dāng)，元PLUS的卡位確實精準(zhǔn)。

海洋網(wǎng)方面，7月份的銷量為117104輛，年度累計銷量為643729輛，表現(xiàn)雖然不如王朝網(wǎng)，但也足矣讓很多新勢力車企羨慕不已。

具體到車型方面，海鷗在7月份銷量為28001輛，年度累計銷量達(dá)到了66806輛，相比海豚差距并不大，這款售價不到10萬的小車有著比較強的實用性，市區(qū)內(nèi)代步還是很合適的。

海豚在7月份的銷量為31950輛，屬于海洋網(wǎng)的銷量擔(dān)當(dāng)，表現(xiàn)足夠的穩(wěn)健，年度累計銷量達(dá)到了194798輛。

海豹在7月份的銷量為5650輛，應(yīng)該是近期銷量表現(xiàn)最差的一個月，冠軍版的上市并沒有刺激到海豹的銷量，看來大家對于定價還是不太滿意的。年度累計銷量為51900元，家族的銷量只能等海豹DM-i上市之后來拯救了。

驅(qū)逐艦05在7月份的銷量為11994輛，其實產(chǎn)品力是比較出色的，但奈何定價略高于秦PLUS DM-i，導(dǎo)致銷量表現(xiàn)沒有秦PLUS DM-i那么出色。

護(hù)衛(wèi)艦07在7月份的銷量為4501輛，相比上月來講幾乎被腰斬了，想要刺激銷量的話，冠軍版車型可能要出現(xiàn)了；年度累計銷量為52168輛，相比海豹強不了太多。

宋PLUS(參數(shù)|詢價)系列在7月份的銷量為32458輛，銷量高于海豚，是海洋網(wǎng)表現(xiàn)最出色的車型，冠軍版的上市確實立了大功；年度累計銷量為216670輛，占據(jù)了海洋網(wǎng)近1/3的份額。

2023款比亞迪e2(參數(shù)|詢價)在7月份的銷量為2550輛，年度累計銷量為12940輛，屬于錦上添花的表現(xiàn)。

騰勢品牌方面，騰勢D9(參數(shù)|詢價)在7月份的交付量為11146輛，大概率會問鼎MPV銷量榜首，年度累計銷量為67897輛。

騰勢N7在7月底剛開始交付，并沒有公布7月份的交付數(shù)據(jù)，8月份會開啟大批量交付，讓我們期待它的表現(xiàn)吧。旗下另一款SUV騰勢N8將于8月5日上市，屬于騰勢X(參數(shù)|詢價)的換代車型，提供插混和純電動版可選，定價可能會低于騰勢N7。

以上就是比亞迪本月的銷量表現(xiàn)，在7月份依然沒有突破30萬大關(guān)；2023年還剩下5個月的時間，平均單月銷量要達(dá)到30萬臺才能夠完成300萬的銷量目標(biāo)，且看比亞迪接下來如何出牌吧。