值得關注的是，今年應屆生就業(yè)市場呈現(xiàn)了十分清晰的特點。根據(jù)獵聘大數(shù)據(jù)研究院推出的《2023屆高校畢業(yè)生就業(yè)數(shù)據(jù)報告》，今年應屆生的就業(yè)契機瞄準了新賽道，智能制造、新材料、新能源、芯片、綠色低碳等行業(yè)成為今年應屆生投遞人數(shù)同比增長最多的幾個新賽道。

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這也讓符合新賽道特點的頭部企業(yè)突顯出了很強的吸引力。數(shù)據(jù)顯示華為、比亞迪等企業(yè)出現(xiàn)在了國內(nèi)985/211院校應屆生搜索的熱門關鍵詞中。同時，比亞迪還出現(xiàn)在了海外院校應屆生的搜索熱門關鍵詞中。

毫無疑問，今年的高校畢業(yè)生在就業(yè)時更偏好新興賽道，其中國內(nèi)TOP級院校和海外院校的畢業(yè)生還十分看好比亞迪。那我們反觀用人單位這一頭，當下的車圈頂流比亞迪又有什么動作呢？

校招超三萬名 碩博超六成

大家都知道產(chǎn)業(yè)鏈越長，提供的就業(yè)崗位就越多。相比一般的汽車公司，比亞迪有四大產(chǎn)業(yè)布局，涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域。依托豐富的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，比亞迪在2023年校招中設置的招聘專業(yè)竟覆蓋高達50個類別，崗位遍布37個城市，可謂是開足馬力在招人！站在廣大應屆生的角度，基本上可稱作是“有崗可投”。

應屆生想去，用人單位擴招，雙向奔赴下，比亞迪2023校招人數(shù)達3.18萬名。這不免讓人感慨，在大廠裁員，就業(yè)形勢嚴峻的當下，身為民營企業(yè)的比亞迪在吸納就業(yè)方面交出了十分出色的答卷。

同時作為一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)，比亞迪十分重視研發(fā)人才的吸納，2023校招研發(fā)人員占所有校招人數(shù)的80.8%。更值得一提的是，這3.18萬名應屆生中，碩博學歷占比61.3%。

整體來看，比亞迪2023年這波校招，招聘人數(shù)多、就業(yè)范圍廣、人才質(zhì)量高，呈現(xiàn)了應屆生和企業(yè)雙贏局面。而有幸躋身比亞迪的學生，自然希望在如此好的平臺上大展拳腳。這方面，比亞迪展示出了更具長期主義的人才發(fā)展眼光。

造物先造人 搭建人才培養(yǎng)體系

作為一家成功的企業(yè)，比亞迪十分清晰企業(yè)之間的競爭就是人才的競爭。因此比亞迪致力于搭建一個多層次的學習型組織，通過各種創(chuàng)新類的培訓和培養(yǎng)方式，提升公司人才的競爭力。

例如比亞迪有專為應屆生打造的”明日之量．百日蛻變應屆生訓練營”，幫助學生實現(xiàn)從校園人到企業(yè)人的角色轉(zhuǎn)變。這是一項比亞迪創(chuàng)業(yè)初期就堅持的傳統(tǒng)人才培養(yǎng)項目，已持續(xù)25年，誕生了許多業(yè)務骨干和管理人才，為比亞迪提供了長期的中堅力量。

人才培養(yǎng)也不僅局限在內(nèi)部，比亞迪還積極爭取外部合作。如今已與40余所高校搭建合作，跨界聯(lián)合培養(yǎng)工程碩士研究生、博士生。

去年，比亞迪更是受批設立了博士后科研工作站，是國家首批備案制國家級博士后科研工作站之一。目前已與中國科學院深圳先進技術(shù)研究院、中國科學技術(shù)大學、清華大學三所學校，建立14個學科16個流動站聯(lián)合培養(yǎng)博士后。

如此高質(zhì)量的人才搭建體系，讓人相信比亞迪有底氣，也有能力繼續(xù)實現(xiàn)更多技術(shù)創(chuàng)新，向消費者提供更有競爭力的產(chǎn)品。

最后

飛輪效應的秘訣在于一開始要用很大的力氣讓輪子轉(zhuǎn)動起來，最初幾圈會很吃力，但達到某一臨界點后，飛輪的重力和沖力會成為推動力的一部分，此刻飛輪的轉(zhuǎn)動會越來越輕松。

比亞迪此刻就像一只達到臨界點的飛輪。通過前期蟄伏積累了技術(shù)，用技術(shù)創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時贏得市場尊重，再用取得的成績吸納人才，依托高質(zhì)量人才團隊投入研發(fā)，再實現(xiàn)新一輪的技術(shù)創(chuàng)新。

這不免讓人贊嘆，面對瞬息萬變的新興賽道，別的企業(yè)或許還在摸著石頭過河，比亞迪的發(fā)展理念卻已無比清晰。比亞迪的未來將如何騰飛，我們拭目以待。