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8月1日，長安福特正式官宣：即日起，長安福特將正式接手福特電馬在中國市場的運營業(yè)務(wù)，并為現(xiàn)有所有福特電馬車主全面升級高通第三代8155芯片，以提升整車系統(tǒng)的響應(yīng)速度和智能化水平。

這也就是說，福特電馬將取消原有的獨立直營，正式加入長安福特的產(chǎn)品陣營和銷售渠道體系。眾所周知，雖然福特電馬是由長安福特制造，但銷售渠道一直采用的直營策略，有專屬的電動車銷售網(wǎng)絡(luò)——FordSelect。

2021年，福特電馬Mustang(參數(shù)|詢價)Mach-E在國內(nèi)正式上市，對標(biāo)特斯拉ModelY，是較早一批完成上市的合資新能源汽車。然而，從近兩年來的市場表現(xiàn)來看，由于福特電馬MustangMach-E較為個性化的產(chǎn)品定位，這臺新能源汽車在中國市場的表現(xiàn)并不及預(yù)期。

為其開設(shè)獨立的直營渠道，不僅容易造成長安福特現(xiàn)有資源的浪費，而且也不利于福特電馬借助更密集的渠道，提高市場認(rèn)知度和曝光度。

好在，基于這一現(xiàn)狀，福特中國以及長安福特迅速調(diào)整。長安福特介紹，目前首批授權(quán)的經(jīng)銷商將近300家，網(wǎng)點數(shù)量擴(kuò)充了近3倍，覆蓋了全國70個新能源重點城市的核心市場。

據(jù)了解，此前，已經(jīng)有部分長安福特經(jīng)銷商，已經(jīng)設(shè)置了福特電馬的專屬展區(qū)，并開始了電馬Mach-E的銷售。

毫無疑問，作福特電馬取消直營，回歸長安福特銷售渠道，這一舉措事實上不僅意味著福特電馬將迎來更完善的服務(wù)體系，而且還意味著福特以及長安福特在中國市場的電氣化轉(zhuǎn)型節(jié)奏或?qū)⑦M(jìn)一步加快，而“福特中國2.0”計劃也將加速推進(jìn)和落地。

最關(guān)鍵的是，福特電馬回歸長安福特渠道后，這也意味著作為長安福特旗下第一款純電動車型，長安福特也正式補齊了純電動市場的空白，形成了純電+混動的新能源立體化格局。