車(chē)東西（公眾號(hào)：chedongxi）

作者 | 安凌諾

編輯 | 邇言

(相關(guān)資料圖)

車(chē)東西7月31日消息，據(jù)外媒Insideevs報(bào)道，特斯拉一輛電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)時(shí)間更新為40秒。

得益于一體化壓鑄等自動(dòng)化設(shè)備，上海超級(jí)工廠極大地提升作業(yè)效率，將制造一輛電動(dòng)特斯拉汽車(chē)的時(shí)間縮短到40秒。特斯拉馬不停蹄地刷自動(dòng)化進(jìn)度，通過(guò)自研控制器和配備高拓展驅(qū)動(dòng)器等方式，最大程度地提高生產(chǎn)效率。

2023年7月初，特斯拉開(kāi)始釋放裁員的信號(hào)，在機(jī)器數(shù)量縮減的同時(shí)，勞動(dòng)力也面臨著被替代的命運(yùn)。

特斯拉加快自動(dòng)化進(jìn)展與裁員并行表明，在目前競(jìng)爭(zhēng)白熱化的汽車(chē)賽道，任何可能的技術(shù)突破都會(huì)引起多米諾骨牌效應(yīng)，使得企業(yè)的組織架構(gòu)和發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)生變化。

一、再次刷新記錄，40秒就能生產(chǎn)一輛電動(dòng)特斯拉

上海超級(jí)工廠是特斯拉全球最大的工廠之一，擁有兩萬(wàn)名員工，年產(chǎn)能超過(guò)一百萬(wàn)輛，全球在售特斯拉電動(dòng)汽車(chē)有一半以上是在上海超級(jí)工廠制造的，2023年上半年，特斯拉銷(xiāo)售了近五十萬(wàn)輛中國(guó)制造電動(dòng)汽車(chē)，其中第二季度的銷(xiāo)量創(chuàng)下新紀(jì)錄，共售出247217輛。

特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))和Model Y(參數(shù)|詢價(jià))的電池組件是在上海超級(jí)工廠電池車(chē)間組裝的，組裝完畢后運(yùn)往泰國(guó)和加拿大等海外市場(chǎng)，因此上海超級(jí)工廠不僅是特斯拉全球最大的制造工廠，還是其重要的出口中心。

上海超級(jí)工廠每40秒可以生產(chǎn)一輛全新的Model 3或Model Y，速度甚至超過(guò)了福特。福特官方在2023年1月表示，其位于密歇根州迪爾伯恩的卡車(chē)工廠每49秒就可以生產(chǎn)出一輛F-150。

特斯拉在其2023年第一季度和第二季度財(cái)報(bào)中表示，上海超級(jí)工廠已連續(xù)幾個(gè)月以接近最大產(chǎn)能的速度運(yùn)行。

二、提質(zhì)增效的法寶：一體化壓鑄技術(shù)

一段上海的旅游視頻讓觀眾有機(jī)會(huì)一窺上海超級(jí)工廠的內(nèi)景。畫(huà)面中，生產(chǎn)線工人解釋了數(shù)十個(gè)機(jī)械臂如何在同一個(gè)工位協(xié)同工作以提高效率。在隨后的畫(huà)面中，工人們講述了雙層車(chē)間如何高效布置生產(chǎn)線。

旅游視頻中特斯拉上海超級(jí)工廠內(nèi)景圖

特斯拉表示，成本優(yōu)化是其成功的關(guān)鍵——自研的控制器價(jià)格更便宜，高拓展性的驅(qū)動(dòng)器也能極大地減少后續(xù)投入。

特斯拉還使用一體化壓鑄等技術(shù)來(lái)簡(jiǎn)化制造流程，減少車(chē)輛中的組件數(shù)量并降低成本。在特斯拉開(kāi)始使用制造商IDRA的Giga Press壓鑄機(jī)后，其他幾家汽車(chē)制造商也隨之將Giga Press壓鑄機(jī)投入使用，吉利將該技術(shù)用于Zeekr 009 MPV，通用汽車(chē)正在將其用于即將推出的旗艦電動(dòng)汽車(chē)凱迪拉克Celestiq，沃爾沃和現(xiàn)代也有類(lèi)似的計(jì)劃。

三、多人被裁，特斯拉釋放行業(yè)信號(hào)

自從特斯拉開(kāi)始廣泛使用自動(dòng)化設(shè)備后，很多員工不可避免地面臨被裁的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)Autoblog報(bào)道，由于Giga Press壓鑄機(jī)極大提高了生產(chǎn)效率，特斯拉在Model 3的轉(zhuǎn)配線中減少了600個(gè)機(jī)器人，那么流水線的工人被替代也是情理之中了。

2023年7月初，特斯拉在上海超級(jí)工廠電池生產(chǎn)線解雇了幾名工人，其中部分工人被切換到?jīng)_壓、噴漆或總裝等不同車(chē)間。

特斯拉上海超級(jí)工廠員工一百萬(wàn)年產(chǎn)量合影

結(jié)語(yǔ)：上海超級(jí)工廠的成功得益于營(yíng)商環(huán)境與技術(shù)革命

特斯拉上海超級(jí)工廠屢屢創(chuàng)造神話，多次開(kāi)創(chuàng)“現(xiàn)象級(jí)紀(jì)錄”，其生產(chǎn)模式不僅是眾多燃油車(chē)企轉(zhuǎn)型所爭(zhēng)相借鑒的，也是得克薩斯州超級(jí)工廠、德國(guó)柏林超級(jí)工廠等制造工廠所努力復(fù)刻的。

特斯拉將在未來(lái)幾年持續(xù)改進(jìn)制造工藝，繼續(xù)縮短裝配時(shí)間，減少資本投資，縮小占地面積，提高車(chē)間的生產(chǎn)效率。

上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能領(lǐng)先全球，是本土市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的強(qiáng)勁需求拉動(dòng)，也離不開(kāi)新能源汽車(chē)外資股制取消的政策支持。