比亞迪海豹(參數(shù)|詢價(jià))DM-i，這是一個(gè)讓人眼前一亮的名字，它是比亞迪海洋網(wǎng)旗下的全新車型，也是海洋系列的首款插電式混合動(dòng)力（PHEV）車型。它曾經(jīng)被命名為驅(qū)逐艦07，但在正式亮相之前，比亞迪決定將其更名為海豹DM-i，以體現(xiàn)其與海豹純電動(dòng)車型的關(guān)聯(lián)性和差異性。海豹DM-i于7月31日在廣州車展正式首發(fā)，并計(jì)劃于今年第三季度上市。據(jù)悉，新車的售價(jià)區(qū)間將在18-25萬元，與同級別的本田雅閣(參數(shù)|詢價(jià))、豐田凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))等傳統(tǒng)品牌形成直接競爭。

那么，海豹DM-i到底有什么優(yōu)勢，能否撼動(dòng)本田雅閣等老牌中大型轎車的地位呢？我們從外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力、續(xù)航等方面進(jìn)行分析。

外觀方面，海豹DM-i采用了橫向中網(wǎng)的無邊框格柵，加上兩側(cè)全新的LED大燈組和保險(xiǎn)杠兩側(cè)的燈條，給新車整體帶來了較高的辨識度，與封閉式格柵的海豹純電動(dòng)版有明顯區(qū)別。側(cè)面研究方面，新車采用了長車頭短車尾的設(shè)計(jì)，加上溜背式的D柱、隱藏式門把手，為新車市場增添了更多幾分運(yùn)動(dòng)感。在尾部，新的汽車配備了通過頂部尾燈，與新的尾燈兩側(cè)，并配備了通過頂部鍍鉻裝飾條，以增強(qiáng)其層次感和識別。可以說，海豹DM-i的外觀設(shè)計(jì)非常時(shí)尚、大氣，符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美需求。

(資料圖片)

內(nèi)飾方面，海豹DM-i內(nèi)飾延續(xù)了海洋網(wǎng)的“海洋環(huán)境美學(xué)”設(shè)計(jì)教學(xué)風(fēng)格，但對比美國海豹純電版來說，這套內(nèi)飾更具中國豪華感。其中內(nèi)飾顏色為紫色+白色雙色拼接，與紫色外觀相呼應(yīng)。同時(shí)，儀表盤采用對稱式設(shè)計(jì)，下方的木紋裝飾板營造出“波浪”的感覺。配置上，新車配備了10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、W-HUD抬頭可以顯示信息系統(tǒng)，以及一種全新樣式的四幅式方向盤，并且我們還有一些電子擋桿，為車內(nèi)環(huán)境營造發(fā)展出了具有較強(qiáng)的科技文化氛圍。還有一個(gè)無線電話充電面板，通風(fēng)/暖氣在前排座位，全景天篷和31色室內(nèi)照明。

動(dòng)力技術(shù)方面，海豹DM-i提供1.5L和1.5T兩套DM-i插混系統(tǒng)軟件可選5。其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110馬力，峰值扭矩135牛·米，電動(dòng)機(jī)最大功率197馬力，峰值扭矩325牛·米，官方百公里加速時(shí)間8.2秒，WLTC油耗4.8L/100km。而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以最大輸出功率139馬力，峰值進(jìn)行扭矩231牛·米，電動(dòng)機(jī)作為最大工作功率218馬力，峰值以及扭矩325?！っ祝俟锍杀炯铀侔l(fā)展時(shí)間為7.9秒，WLTC工況饋電油耗為5.1L/100km。在續(xù)航里程方面，1.5 L 型號攜帶17.6千瓦時(shí)的電池組，純電續(xù)航里程為121千米，全油續(xù)航里程為1100千米。1.5 T 型號的續(xù)航里程為17.6千瓦時(shí)和30.7千瓦時(shí)，間歇續(xù)航里程為121千米和200千米，綜合續(xù)航里程分別為1050千米和1010千米。值得我們一提的是，這是因?yàn)橥壷形ㄒ豢梢蕴峁?00km純電續(xù)航的插混車型。

對比本田雅閣的動(dòng)力系統(tǒng)，海豹DM-i無論是在發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)還是電池組方面都有明顯的優(yōu)勢。本田雅閣目前在國內(nèi)只提供一款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145馬力，峰值扭矩175?！っ?，電動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，峰值扭矩315?！っ住０俟锛铀贂r(shí)間8.9秒，NEDC油耗4.9L/km。而電池組方面，雅閣混合動(dòng)力只搭載了1.3千瓦時(shí)的鋰離子電池組，純電續(xù)航能力極低?？梢哉f，在插混技術(shù)方面，比亞迪海豹DM-i已經(jīng)完全領(lǐng)先于本田雅閣。

那么，在價(jià)格方面呢？海豹DM-i的售價(jià)區(qū)間預(yù)計(jì)在18-25萬元，而本田雅閣混合動(dòng)力的售價(jià)區(qū)間則在19.98-25.98萬元。從這個(gè)角度看，海豹DM-i在價(jià)格上也有一定的優(yōu)勢。當(dāng)然，這還要看海豹DM-i的具體配置和市場反饋情況。不過，在目前的新能源汽車政策下，海豹DM-i作為一款插混車型還可以享受到一定的補(bǔ)貼和購置稅減免等優(yōu)惠政策。

綜上所述，海豹DM-i作為一款插混中大型轎車，在外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力、續(xù)航等方面都有著不俗的表現(xiàn)，并且在價(jià)格上也有一定的競爭力。相比之下，本田雅閣混合動(dòng)力則顯得有些落后和保守。因此，海豹DM-i有望成為撼動(dòng)本田雅閣等傳統(tǒng)品牌地位的一匹黑馬。當(dāng)然，這還要看海豹DM-i上市后的市場表現(xiàn)和消費(fèi)者反饋。畢竟，在中大型轎車市場上，消費(fèi)者對品牌、品質(zhì)、服務(wù)等方面都有較高的要求。比亞海豹DM-i的上市，無疑為比亞迪海洋網(wǎng)帶來了新的增長點(diǎn)。海洋網(wǎng)是比亞迪在2020年推出的全新品牌，旨在打造一系列高端、智能、環(huán)保的新能源汽車。目前，海洋網(wǎng)已經(jīng)擁有了海豹、漢、秦、宋、唐等多款車型，涵蓋了轎車、SUV、MPV等多個(gè)細(xì)分市場。其中，海豹是海洋網(wǎng)的首款純電動(dòng)轎車，于2020年12月上市，目前已經(jīng)累計(jì)銷售了超過10萬輛，成為了比亞迪純電動(dòng)車型的主力軍。而漢則是海洋網(wǎng)的旗艦車型，于2020年7月上市，目前已經(jīng)累計(jì)銷售了超過5萬輛，成為了比亞迪插混車型的領(lǐng)軍者。

海豹DM-i的推出，不僅豐富了海洋網(wǎng)的產(chǎn)品線，也為比亞迪在中大型轎車市場開辟了新的空間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年上半年，中國中大型轎車市場銷量為85.6萬輛，同比增長25.8％。其中，本田雅閣以17.4萬輛的銷量位居第一，占據(jù)了20.3％的市場份額。而比亞迪在這個(gè)細(xì)分市場上的表現(xiàn)則相對低迷，其旗下的速銳、思銳等車型銷量均不足1萬輛。因此，海豹DM-i作為一款插混中大型轎車，有望借助其先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)惠的價(jià)格，吸引更多的消費(fèi)者，并提升比亞迪在這個(gè)細(xì)分市場上的競爭力。

當(dāng)然，海豹DM-i也面臨著不少挑戰(zhàn)。首先，作為一款新能源汽車，海豹DM-i需要解決消費(fèi)者對于充電設(shè)施、續(xù)航里程等方面的擔(dān)憂。雖然海豹DM-i擁有200km的純電續(xù)航能力，但相比于傳統(tǒng)燃油車來說還是有一定差距。而且，在國內(nèi)充電樁建設(shè)還不完善的情況下，消費(fèi)者可能會擔(dān)心充電不便或者充電時(shí)間過長等問題。其次，作為一款中大型轎車，海豹DM-i需要提升其品牌形象和服務(wù)質(zhì)量。在這個(gè)細(xì)分市場上，消費(fèi)者對于品牌、品質(zhì)、服務(wù)等方面都有較高的要求。而比亞迪作為一家自主品牌，在這些方面還有待提高。尤其是在服務(wù)方面，比亞迪需要加強(qiáng)其售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)水平，以提升消費(fèi)者的信任和滿意度。

總之，海豹DM-i是一款具有創(chuàng)新性和競爭力的插混中大型轎車，它有望成為比亞迪海洋網(wǎng)的新動(dòng)力，并在中大型轎車市場上與本田雅閣等傳統(tǒng)品牌展開激烈的競爭。但同時(shí)，它也需要面對消費(fèi)者對于新能源汽車和自主品牌的認(rèn)知和期待，并不斷提升其產(chǎn)品和服務(wù)水平。我們期待著海豹DM-i能夠給我們帶來更多的驚喜和感動(dòng)。