車東西（公眾號(hào)：chedongxi）

作者 | 邇言

(資料圖片僅供參考)

編輯 | Juice

三周歲的造車國家隊(duì)嵐圖品牌如何實(shí)現(xiàn)突圍？

進(jìn)入下半年，車市持續(xù)洗牌，不少品牌過得“愁云慘淡”，但還有個(gè)國家隊(duì)新勢(shì)力卻在不聲不響地補(bǔ)上了最后一塊短板。

嵐圖汽車自2020年成立以來，共布局三款產(chǎn)品，分別是有嵐圖FREE、嵐圖夢(mèng)想家(參數(shù)|詢價(jià))和嵐圖追光。根據(jù)嵐圖官方數(shù)據(jù)，嵐圖汽車6月交付新車3007輛，同比增長150%，環(huán)比基本持平。這也是嵐圖汽車自3月份以來，連續(xù)四個(gè)月保持月銷量超過3000輛，市場(chǎng)潛力穩(wěn)步攀升。

嵐圖汽車近兩年銷量

從上半年數(shù)據(jù)來看，嵐圖汽車?yán)塾?jì)銷量突破1.5萬輛，半年銷量成績已經(jīng)同去年全年銷量十分接近?？梢姡粩嗤晟频漠a(chǎn)品矩陣的嵐圖汽車，保持了較快增長潛力。

要注意的是，雖然嵐圖汽車的銷量已經(jīng)呈現(xiàn)出較快的增長潛力，而在總量方面還有很大的上升空間。

對(duì)此，嵐圖正在謀劃一個(gè)大招，與百度Apollo已達(dá)成戰(zhàn)略合作，百度官方稱“首個(gè)L4級(jí)賦能”的高速輔助駕駛量產(chǎn)產(chǎn)品Apollo Highway Driving Pro，將由新款嵐圖FREE正式推向市場(chǎng)。由此，嵐圖汽車的輔助駕駛能力有望提升到第一梯隊(duì)，同時(shí)也將為嵐圖汽車的銷量增長打造競(jìng)爭(zhēng)力。

一、百公里接管次數(shù)＜1次 高頻泊車車位泊車成功率大于99%

近日，嵐圖汽車CEO盧放分享了新款嵐圖FREE搭載百度Apollo Highway Driving Pro測(cè)試版本的展示視頻，正式宣布新款嵐圖FREE即將上市。

新款嵐圖FREE曾于今年4月份的上海車展正式亮相。同時(shí)，百度布局智能駕駛十年之后，推出的全新量產(chǎn)行泊一體產(chǎn)品也將在新嵐圖FREE上首發(fā)搭載。

對(duì)于月銷在3000輛左右徘徊的嵐圖汽車來說，新“血液”的注入或?qū)⒆實(shí)箞D汽車在為銷量奮起直沖的路上更加從容。

那么百度阿波羅的輔助駕駛系統(tǒng)到底是如何賦能新款嵐圖FREE的？

百度Apollo Highway Driving Pro是一套“行泊一體”的方案，可以實(shí)現(xiàn)行車場(chǎng)景、泊車場(chǎng)景的全覆蓋。

具體來說，在行車域方面，百度Apollo的這套輔助駕駛系統(tǒng)突出優(yōu)勢(shì)在連貫性好、穩(wěn)定性佳方面。

Apollo列出了三個(gè)十分“豪橫”的數(shù)據(jù)，自主變道成功率＞99%、百公里接管次數(shù)＜1次、匝道場(chǎng)景（出、進(jìn)、通行）成功率＞95%。

幾近完美的數(shù)據(jù)代表了新款嵐圖FREE搭載的這套系統(tǒng)能夠大大提升在變道、大曲率彎道、上下匝道、大車避讓等場(chǎng)景中的行車效率。

除此之外，這套系統(tǒng)還搭載了更加貼心的智能休息區(qū)提醒功能，百度Apollo官方將其定義為行業(yè)首創(chuàng)。

具體表現(xiàn)在，當(dāng)你開著新款嵐圖FREE正常駕駛時(shí)，這套系統(tǒng)就能根據(jù)剩余電量/油量、剩余里程甚至是駕駛員狀態(tài)綜合判斷，給出你關(guān)于服務(wù)區(qū)的相關(guān)訊息。

這個(gè)功能就能夠幫助駕駛員多想了一步，甚至是多做了一步，增添了駕駛時(shí)的便利程度。

泊車層面，這套百度Apollo輔助駕駛系統(tǒng)的成績依舊十分亮眼。

泊車高頻車位成功率＞99%（包括標(biāo)準(zhǔn)劃線車位，無線垂直、平行空間車位），常見車位泊入時(shí)間＜45秒。

另外，百度官方表示，該系統(tǒng)還能覆蓋機(jī)械車位等復(fù)雜車位場(chǎng)景，也就是說，日常能見到的95%以上的停車位都可以泊車。

值得一提的是，具體到泊車細(xì)分賽道的新風(fēng)口——記憶泊車功能上，該系統(tǒng)支持最大1000米路線學(xué)習(xí)與使用、支持地上/地下停車場(chǎng)、支持沿路自動(dòng)選擇空閑車位泊入。

新嵐圖FREE輔助駕駛功能體現(xiàn)

到了2023年，可以說很少有哪家車企不在談行泊一體。行泊一體賽道，新舊勢(shì)力幾乎都在加倉備戰(zhàn)，力求打造出獨(dú)有競(jìng)爭(zhēng)力。

而新款嵐圖FREE選擇搭載百度Apollo這套系統(tǒng)，上述實(shí)測(cè)成績證明了嵐圖汽車不甘于人后、奮發(fā)爭(zhēng)先的決心。

二、嵐圖+百度：用十年L4積累賦能打造L2+

去年4月，嵐圖汽車與百度就正式開啟戰(zhàn)略合作，新嵐圖FREE雙方合作共創(chuàng)的重磅車型。

要說百度Apollo這套系統(tǒng)賦能嵐圖汽車的底氣是什么？最根本一點(diǎn)在于百度Apollo是拿L4的積累在“調(diào)優(yōu)”L2+產(chǎn)品。

百度Apollo Highway Driving Pro行泊一體產(chǎn)品，底層技術(shù)Apollo OS、軟件框架、部分感知模型等基礎(chǔ)內(nèi)核都來自百度Apollo自研L4智能駕駛技術(shù)，這背后是百度在智能駕駛領(lǐng)域十年的積累。

十年的功底讓百度Apollo打造出了兩大王牌，一是自研的百度地圖，二是龐大的數(shù)據(jù)庫。

百度擁有專為智駕優(yōu)化的百度高速HD地圖，制圖過程中額外繪制供智駕使用的虛擬參考線或標(biāo)記，能夠更有效幫助車輛實(shí)時(shí)修正最佳領(lǐng)航路線。

百度高速HD地圖結(jié)合百度行泊一體智駕產(chǎn)品，為新款嵐圖FREE配備了更為完整的、高階的智能輔助駕駛能力。

百度地圖數(shù)據(jù)

另外，智能駕駛的下一站還是數(shù)據(jù)。目前，百度旗下的蘿卜快跑已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化運(yùn)營，累計(jì)測(cè)試?yán)锍桃呀?jīng)超過6000萬公里，覆蓋不同城市、不同季節(jié)和時(shí)間段的絕大多數(shù)異形障礙物數(shù)據(jù)庫。

新款嵐圖FREE搭載的百度Apollo新系統(tǒng)，已經(jīng)有了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)，為車輛提供了更為精準(zhǔn)的障礙物識(shí)別能力，將進(jìn)一步保障駕駛安全。

另外，百度Apollo同時(shí)布局視覺感知與激光雷達(dá)雙路線，而新款嵐圖FREE搭載的百度Apollo Highway Driving Pro選用的是視覺融合感知方案，標(biāo)配攝像頭、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)。

新款嵐圖FREE采用的視覺融合感知方案，相比蔚小理的激光雷達(dá)方案，降低了硬件堆積的成本，同時(shí)也更符合人眼習(xí)慣。

三、全年銷量目標(biāo)已達(dá)近40% 下半年力求沖高

嵐圖汽車品牌的發(fā)布在2020年7月，那時(shí)造車新勢(shì)力爭(zhēng)先涌入市場(chǎng)，傳統(tǒng)車企也紛紛轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)業(yè)面臨洗牌和重構(gòu)，關(guān)于未來究竟應(yīng)該如何前進(jìn)，并沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案。

在此大環(huán)境下，擁有五十余年的造車積累東風(fēng)集團(tuán)瞄準(zhǔn)了新能源賽道，打造出嵐圖汽車首款產(chǎn)品嵐圖FREE，不到一年時(shí)間，嵐圖汽車就實(shí)現(xiàn)了從品牌發(fā)布到新品亮相，可謂是進(jìn)展迅猛。

嵐圖FREE

而作為嵐圖品牌的首款量產(chǎn)車型，嵐圖FREE在30~40萬元區(qū)間大五座SUV市場(chǎng)近期也有不錯(cuò)表現(xiàn)。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2023年6月份，嵐圖FREE單月銷量為1150臺(tái)。相比上個(gè)月，銷量上漲2.04%。

雖然，嵐圖FREE的單月零售銷量結(jié)束了此前的銷量環(huán)比下滑態(tài)勢(shì)，轉(zhuǎn)而進(jìn)入了上漲通道，嵐圖汽車當(dāng)月銷量也連續(xù)四個(gè)月超過3000輛。

但嵐圖顯然不滿足于此，嵐圖汽車CEO盧放在2023上海車展接受媒體采訪時(shí)表示，今年嵐圖汽車的銷量目標(biāo)是在去年基礎(chǔ)上翻一到兩倍。

按照嵐圖2022年1.94萬輛的銷量規(guī)模來看，其2023銷量目標(biāo)約3.9萬輛，而目前進(jìn)展將近40%。

下半年，嵐圖汽車或?qū)⑦M(jìn)入沖銷量階段，而鎖定百度Apollo智駕系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛功能，進(jìn)一步提升改款車型產(chǎn)品力，有望實(shí)現(xiàn)銷量沖高。

值得注意的是，新款FREE這也是百度Apollo首個(gè)智駕方案上車，像百度這樣的智能駕駛輔助老玩家需要切實(shí)推進(jìn)方案在車端量產(chǎn)，而像嵐圖這樣的央企新勢(shì)力對(duì)于智能化進(jìn)階的需求進(jìn)一步擴(kuò)大，因此百度Apollo與嵐圖的合作可以說是雙向奔赴。

結(jié)語：造車國家隊(duì)與百度合體突圍

嵐圖汽車CEO盧放在2023年上海國際車展期間答媒體問時(shí)指出，“目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，但嵐圖認(rèn)為，真正的競(jìng)爭(zhēng)不只是靠價(jià)格，而是整個(gè)體系能力和效率的競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

而新款FREE的智能駕駛進(jìn)化，本質(zhì)上是效率的進(jìn)化。

在Apollo Highway Driving Pro行泊一體產(chǎn)品加持下，百度賦予的智能基因?qū)?huì)進(jìn)一步提升新嵐圖FREE的表現(xiàn)。而這個(gè)代表著“國家隊(duì)”，來自東風(fēng)集團(tuán)的新勢(shì)力品牌，也會(huì)堅(jiān)守嵐圖汽車的設(shè)計(jì)品質(zhì)、駕乘質(zhì)感，持續(xù)打磨產(chǎn)品。