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最近，大眾汽車7億美元入股小鵬汽車的消息傳的沸沸揚揚。在小編看來，大眾這次算是選對了對象，一方面是小鵬汽車目前的市場表現(xiàn)并不如以前，本身也在尋求合作伙伴，另一方面則是小鵬汽車的智能化表現(xiàn)遙遙領先對手。而大眾汽車目前在新能源汽車領域最缺的車機系統(tǒng)等等，二者的合作可謂是強強聯(lián)合。

不吹不黑，大眾ID.系列如果早一點用上小鵬的車機系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)，如今的大眾ID.系列銷量肯定不會如此平庸。此前大眾解散車機團隊、開除高管，本就讓市場看到了大眾對車機&智能化的關注，如今直接與小鵬達成技術框架協(xié)議，顯然目的也是非常明確的。接下來要看的就是二者到底打算怎么做了！

當然，不論是接下來大眾出車、小鵬出技術，還是二者共同推出新的子品牌、新的產品，二者應該都是豐收的時刻了。很多小伙伴可能會說，大眾+小鵬會這么給力嗎？答案是肯定的。要知道自主品牌雖然贏得了不少消費者的喜愛，但是大眾情懷依舊存在，再加上小鵬補足了大眾的短板，二者合作的產品自然容易贏得市場認可。

至于為什么說最頭疼的會是華為系車企？原因非常簡單，就是因為目前自主品牌里面，在車機系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，華為和小鵬算是尖子生。相比小鵬汽車而言，華為的模式本身就是和其他車企合作。過往大多數(shù)車企要么自研，要么選擇和華為合作，如今大眾和小鵬的合作，顯然開啟了另一條先河。

而且大家可以看到，目前和華為合作的車企多為自主品牌。相比很多合資車而言，大家對自主品牌并沒有那么信賴，尤其是機械素質方面。大家現(xiàn)在之所以愿意買自主新能源汽車，很大程度上是合資新能源汽車在智能化層面落后一大截。而有了小鵬的加持之后，大眾顯然如虎添翼。

毫不夸張地說，除非大眾接下來真的一蹶不振，不然絕對有很多合資車企可能會采用這種方式，那么，接下來對華為系車企的打擊絕對是巨大的。當然，這是后話，現(xiàn)在主要還是看二者的合作會達到什么程度。不過，不論怎么說，大眾和小鵬的合作，都算是給合資車企找到了一個新的轉型方向。對此，你怎么看？