如果要用一個詞形容比亞迪的上半年，“高歌猛進”應該再合適不過。近日，作為最炙手可熱的新能源乘用車品牌，也是最火爆的中國汽車品牌，比亞迪公布了6月份及上半年銷量戰(zhàn)績。

數(shù)據(jù)顯示，6月，比亞迪乘用車銷量25.17萬輛，同比增長88.2%，再創(chuàng)單月銷量新高。1-6月份，比亞迪累計銷量已經(jīng)超過125萬輛，其中乘用車板塊就以累計銷量占據(jù)124.8萬輛，同比增長高達94.25%的高質(zhì)量競爭成績，完美收官上半年。

(相關資料圖)

這一成績的含金量到底有多高？一組數(shù)據(jù)可以證明。

今年上半年，比亞迪不僅用了半年的時間，就完成了去年全年2/3的銷量，而且還是當前中國車市中唯一一個半年累計銷量突破百萬輛的車企，真正做到了一騎絕塵。

毫無懸念，上半年全國乃至全球的新能源乘用車銷冠寶座、中國乘用車企業(yè)銷量冠軍，當之無愧屬于比亞迪。

現(xiàn)象級產(chǎn)品，鑄就“比亞迪時代”

今年上半年，比亞迪的“智造”效率有目共睹。隨著電池原材料成本的下降，在“油電同價”的定價策略基礎上，今年上半年，比亞迪推出的新車將近10款。

從今年2月份秦PLUS(參數(shù)|詢價)DM-i冠軍版上市開始，比亞迪就以平均每月兩款新車的速度，陸續(xù)推出了包括漢EV(參數(shù)|詢價)冠軍版、唐DM-i(參數(shù)|詢價)冠軍版、宋Pro(參數(shù)|詢價)DM-i冠軍版、漢DM-i(參數(shù)|詢價)冠軍版、宋PLUS(參數(shù)|詢價)冠軍版等多款冠軍車型，還有瞄準A0級純電動小車市場的海鷗，這與多數(shù)傳統(tǒng)車企和新勢力品牌“擠牙膏”式的新品投放節(jié)奏形成了鮮明的對比。

通過密集的新品投放，比亞迪多款現(xiàn)象級產(chǎn)品，更是助力比亞迪在轎車、SUV以及MPV市場三大主流品類的多個細分市場，實現(xiàn)了全面開花。

在轎車市場，秦PLUSDM-i冠軍版上市后，就助力比亞迪秦(參數(shù)|詢價)家族連續(xù)蟬聯(lián)轎車市場銷冠寶座。

今年上半年，比亞迪秦家族累計銷量已經(jīng)超過21.5萬輛。除了秦家族之外，海豚、海鷗及漢家族，同樣在各自的細分市場名列前茅。其中，比亞迪海鷗就憑借6月超2.3萬輛，奪得了A0級純電小車市場的銷量冠軍。

SUV市場，今年上半年，比亞迪宋(參數(shù)|詢價)家族及元PLUS始終穩(wěn)居新能源SUV市場前三強。MPV市場，騰勢D9(參數(shù)|詢價)更是一路趕超，連續(xù)半年蟬聯(lián)35萬級以上新能源豪華MPV銷量榜首。

要知道，在競爭越發(fā)激烈的大環(huán)境下，傾盡全力打造一款爆款難度尚且不小，更何況比亞迪還做到了多款爆款車型“全面開花”。因此，125萬輛成績的背后，也是比亞迪智造以實力出圈的最有力說明。

劃時代技術，打造比亞迪新高度

當然，今年上半年，比亞迪也沒有忽略對于核心技術的持續(xù)攻克，實現(xiàn)品牌向上的時代使命。

在刀片電池、DM-i超級混動技術，e平臺3.0、IGBT芯片等多個核心技術的基礎上，為了滿足極限越野場景下，用戶群體對于極致安全性能的需求，比亞迪全新技術平臺——易四方，徹底顛覆了燃油車的動力系統(tǒng)能力體系，為中國的驅(qū)動技術構筑了前所未有的新高度。

繼易四方技術之后，今年4月，比亞迪更是進一步發(fā)布了全球首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)——云輦系統(tǒng)，打破了過去很長一段時間以來，高端豪華外資品牌對于車身控制系統(tǒng)的技術壟斷，填補了中國車企在智能車身控制技術方面的空白。

值得注意的是，這兩項具有劃時代意義的技術，并非還停留在“戰(zhàn)略構想”階段，而是已經(jīng)落地。

其中，作為仰望品牌首款百萬級硬派越野SUV，搭載了易四方技術和云輦-P的仰望U8就在今年上海車展開啟了預售，計劃將于9月份正式交付。而搭載了云輦-A的騰勢N7，已經(jīng)在7月3日迎來了上市。

近期，比亞迪全新專屬混動系統(tǒng)DM-o也引起了較高的市場關注熱度。據(jù)了解，比亞迪全新專業(yè)個性化新能源汽車品牌——方程豹汽車首款車型“豹5”，就有望搭載DM-o平臺以及云輦-P智能車身控制系統(tǒng)。

在新技術、新品牌及新產(chǎn)品的推動下，以比亞迪為代表的中國智造實力，無疑還將不斷攀升至新的世界高度。

國內(nèi)+國外，雙面開花

作為全球新能源汽車市場的銷量冠軍，上半年的比亞迪，已經(jīng)在全球汽車市場上證明了中國智造的實力。

作為比亞迪首款全球車型，上半年，比亞迪元PLUS的海外版ATTO3，在海外市場的售價普遍高于國內(nèi)十幾萬元，并在泰國、以色列、新西蘭、新加坡等多個國家，奪得了當?shù)丶冸妱悠囀袌鲣N量冠軍的寶座。

其中，在泰國市場，ATTO3更是已經(jīng)連續(xù)4個月蟬聯(lián)泰國市場純電動汽車銷量冠軍，占比市場上牌量高達30%以上，實現(xiàn)了國內(nèi)+國外的全面開花。

目前，比亞迪新能源乘用車已進入了日本、德國、澳大利亞、新加坡、泰國、巴西、新西蘭等53個國家和地區(qū)，其中不乏汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達的國家和地區(qū)。這也極大程度證明了比亞迪在海外市場布局，打造世界級中國汽車品牌的決心和信心。

根據(jù)規(guī)劃，除了ATTO3之外，比亞迪還將在海外市場因地制宜導入宋PLUSDM-i、海豹、海豚等明星車型。7月3日，比亞迪海豚(參數(shù)|詢價)的海外版——DOLPHIN已在新加坡完成上市，這無疑也為比亞迪下半年的海外市場表現(xiàn)，帶來了不小的想象空間。

紅點觀察：

經(jīng)過多年的日積月累和厚積薄發(fā)，今年上半年，比亞迪已經(jīng)用產(chǎn)品和技術，證明了中國智造的實力和中國智造的效率。下半年，站在125萬輛的新起點上，比亞迪也將加速向300萬輛的年目標奮進。

可以相信，隨著騰勢、仰望、方程豹及比亞迪品牌旗下新車在今年下半年的全面發(fā)力，比亞迪汽車必然還將以更快的“比亞迪速度”，為中國汽車品牌創(chuàng)造更多的可能。