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在我國的汽車市場當(dāng)中，新能源汽車擁有著更加廣闊的市場前景，這也讓不少車企為之紛紛涌動(dòng)，作為一線豪華品牌的奔馳，寶馬，奧迪也紛紛加入到了新能源汽車市場的行列當(dāng)中，同時(shí)推出了像奔馳EQS(參數(shù)|詢價(jià))，寶馬iX(參數(shù)|詢價(jià))，奧迪e-tron(參數(shù)|詢價(jià))等車型。在國內(nèi)自主品牌當(dāng)中，上汽集團(tuán)也同樣推出了自家的高端車型，這次上汽集團(tuán)的飛凡F7憑借著超高顏值外觀以及不錯(cuò)的性能體驗(yàn)，尤其是那酷似奧迪A7(參數(shù)|詢價(jià))的造型，被網(wǎng)友譽(yù)為自主品牌最美轎跑，讓不少網(wǎng)友都為之著迷，那么接下來就對飛凡F7進(jìn)行簡單的介紹，究竟值不值得讓眾多消費(fèi)者為之瘋狂？

飛凡F7的定位市場為純電C級車，官方給出的指導(dǎo)價(jià)為22.99萬元至30.19萬元。這樣的定價(jià)在如今的消費(fèi)市場當(dāng)中基本上能夠?qū)崿F(xiàn)油電同價(jià)，并且也讓不少消費(fèi)者大大降低了豪華性能車的購車門檻。

飛凡F7的整體外觀。充滿運(yùn)動(dòng)氣息和奧迪A7一樣，都屬溜背式的轎跑車型。尤其是前進(jìn)氣格柵處的設(shè)計(jì)采用完全封閉結(jié)構(gòu)，能夠大大降低在高速行駛狀態(tài)下的風(fēng)阻系數(shù)，官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，飛凡F7的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.206Cd，同時(shí)側(cè)面的溜背造型也為整車帶來了更加流暢的體驗(yàn)感。整車車身尺寸長超5米，軸距達(dá)到3米，完全能夠符合C級車的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，有了更大的軸距就能夠帶來更加舒適的后排乘坐空間，飛凡F7后排乘坐空間十分充足，1米8的大個(gè)在后排乘坐腿部和頭部都有著較為不錯(cuò)的空間余地。

并且飛凡F7車內(nèi)所配備的座椅配置，完全符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)，并且也是國內(nèi)首套符合中國人體特征數(shù)據(jù)量身打造的行車座椅 在中汽研舒適之星測試當(dāng)中拿下高分?jǐn)?shù)據(jù)，即使長久駕駛也能夠保護(hù)乘客的腰椎與頸椎健康，能夠讓用戶體驗(yàn)人人接C位的乘坐體驗(yàn)。

進(jìn)入到車內(nèi)飛凡F7的整體內(nèi)飾科技感也非常震撼，前排搭載43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏，以及后排搭載的8英寸娛樂屏幕，直接將整車的逼格拉滿，不僅僅能夠讓前排的駕駛員享受舒適的駕乘體驗(yàn)，同時(shí)也給后排乘客提供了一個(gè)更加即使是在旅行當(dāng)中也不會(huì)覺得無聊。除此以外，飛凡F7整車還搭載了16個(gè)揚(yáng)聲器，在音頻系統(tǒng)方面加入了DSP解決方案，并且還有飛凡自研的巴赫3D矢量音效技術(shù)。整個(gè)坐在車內(nèi)播放音樂聽歌時(shí)，能夠感受到身臨其境的環(huán)繞3D立體聲場。并且此車的導(dǎo)航提醒也十分有趣，導(dǎo)航音頻會(huì)根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)給出方向感提醒，讓駕駛者通過聲音就能夠判斷該如何行使。

在智能駕駛與安全方面，飛凡F7的表現(xiàn)也是較為出眾的，飛凡F7長續(xù)航版本所裝備的基礎(chǔ)智能系統(tǒng)硬件，其中包括5個(gè)高清攝像頭，4個(gè)超聲波雷達(dá)，以及2個(gè)云角雷達(dá)和1個(gè)Mobileye Q4H智能駕駛芯片。具體功能包括ACC自適應(yīng)巡航，LCC車道居中保持，前后雙向碰撞預(yù)警車道，偏離輔助保持盲區(qū)監(jiān)測，開門預(yù)警，高清360度全景影像，自動(dòng)泊車輔助等功能。這些功能對于駕駛員來講都非常實(shí)用，能夠幫助駕駛者靈活應(yīng)對路況當(dāng)中的各種棘手問題。

當(dāng)然，飛凡F7進(jìn)階Pro版所裝配的智能硬件就更為豐富了，其中包括1個(gè)PREMIUM 4D成像雷達(dá)、4個(gè)增強(qiáng)版遠(yuǎn)距離點(diǎn)云角雷達(dá)、12個(gè)高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)高精度定位模塊、1個(gè)駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、1個(gè)NVIDIA DRIVE Ori智駕芯片，同時(shí)，Pro進(jìn)階版車型還可選裝其他豐富的功能配件。

在動(dòng)力方面，飛凡F7搭載了一臺(tái)后置單電機(jī)，電機(jī)輸出功率最大為250千瓦，峰值扭矩為450牛米，其官方給出的零百公里加速只需5.7秒。同時(shí)在續(xù)航方面，飛凡F7采用三元鋰鐵電池，電池容量分別為90千瓦時(shí)和77千瓦時(shí)，可提供666公里的純電續(xù)航里程，整體續(xù)航表現(xiàn)在同級別當(dāng)中處于中上游水平，能夠應(yīng)付得了大多數(shù)用戶的日常行車需求。并且飛凡F7的高效充電功能，也能夠讓用戶在半小時(shí)左右就能夠充電50~60%，更加有利于車主在日常用車時(shí)的充電便利。

作為二三十萬的純電轎車，飛凡F7的駕駛質(zhì)感做的也十分出色。整車采用高性能后驅(qū)原生架構(gòu)，底盤方面采用前雙叉臂式＋后多連桿式四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，并且車身還采用大量鋁合金材質(zhì)，能夠大大降低整車質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)。底盤調(diào)校方面也更加偏向歐系轎車，整體更為厚實(shí)具有良好的韌性。飛凡F7具備95%的隔振率，即使是行駛在坑洼路面前，后排乘客也不會(huì)有明顯的顛簸感，而且博世旗艦系列的BD-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也能夠大大提高底盤的穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性，讓駕駛者手握方向盤可以精準(zhǔn)操控，指哪打哪。

結(jié)合飛凡F7的自身定價(jià)，確實(shí)不難發(fā)現(xiàn)這款車整體不管從硬件方面還是軟件方面都十分出色。二三十萬的購車預(yù)算，就能夠體驗(yàn)到一款國產(chǎn)自主品牌的中大型C級轎車，這也是一件非常讓人心動(dòng)的事情。飛凡F7所處于的同級別市場競品還是眾多的至于后期市場能否認(rèn)可，還需要看具體的消費(fèi)者表現(xiàn)。