近日，保定市的公交車停運(yùn)風(fēng)波一度登上熱搜，并且公交公司的回應(yīng)也頗顯無奈，首批純電動(dòng)公交退役了，還沒錢買新車，只能將部分客流量較小的線路停運(yùn)。

(資料圖)

被曝光的是今年6月底市民的留言和公交公司的答復(fù)，此次留言被曝光后引起極大關(guān)注，但實(shí)際上，早在一年前就有人針對(duì)該問題留言咨詢了，當(dāng)時(shí)保定公交給的答復(fù)和此次幾乎一樣。也就是說，一年時(shí)間過去，公交停運(yùn)的問題并未得到解決。

一個(gè)人口超過千萬的大城市，公交車說停就停，并且還沒有解決方案，真的十分蹊蹺。但深入了解其中的原因后，才發(fā)現(xiàn)這一切似乎是必然發(fā)生的。

舊車退役已兩年，還沒錢買新車

2023年6月21日，人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板給河北省保定市委書記黨曉龍留言：想咨詢一下保定停運(yùn)的公交線路是否還有望恢復(fù)，如果恢復(fù)要等到什么時(shí)候？什么時(shí)候購(gòu)買新公交車？現(xiàn)在韓莊街市民家門口唯一一輛18路公交車一直停運(yùn)，出行沒公交車可坐，我們一直在期盼公交能正常運(yùn)營(yíng)。

保定市公共交通有限公司2023年6月27日答復(fù)：自2020年初新冠疫情發(fā)生以來，公交客運(yùn)量驟降，公交運(yùn)營(yíng)收入不足正常經(jīng)營(yíng)的30%，并始終處于低迷狀態(tài)，公交公司經(jīng)營(yíng)資金異常緊張，同時(shí)首批購(gòu)置的純電動(dòng)公交車動(dòng)力電池已超出質(zhì)保期限，存在安全隱患，已不具備安全運(yùn)營(yíng)條件，被迫全部退出營(yíng)運(yùn)，公交運(yùn)力安排受到了嚴(yán)重影響。公交公司只能根據(jù)現(xiàn)有運(yùn)力情況，重新統(tǒng)籌調(diào)整線路車輛配置，以向客流集中線路傾斜、向上下班高峰時(shí)段傾斜為原則，最大限度地保障更多的市民出行。以公交目前經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，暫無力恢復(fù)包括18路在內(nèi)的臨時(shí)停運(yùn)線路運(yùn)營(yíng)，在公交運(yùn)力、財(cái)力允許的情況下，公交公司需優(yōu)先考慮恢復(fù)市區(qū)內(nèi)臨時(shí)停運(yùn)的23條線路保證市民正常出行需求。

一年前就有這樣的問題被轉(zhuǎn)給保定市公共交通有限公司了，當(dāng)時(shí)的答復(fù)與最新答復(fù)幾乎一樣。也就意味著，公交停運(yùn)一年多時(shí)間了，當(dāng)?shù)夭]有解決方案。

2022年8月23日，人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板給河北省保定市委書記黨曉龍留言：保定公交由于21年和22年因車輛電池質(zhì)量問題和成本原因分別停駛了DD6851EV1、DD6109EV1、大部分ZK6120CHEVG1和全部亞星車輛，又因各種原因停運(yùn)數(shù)十條公交線路，導(dǎo)致現(xiàn)在市民出行極為困難。

保定市公共交通有限公司2022年8月26日答復(fù)：自2020年初新冠疫情發(fā)生以來，公交客運(yùn)量驟降，公交運(yùn)營(yíng)收入不足正常經(jīng)營(yíng)的50%，并始終處于低迷狀態(tài)，公交公司經(jīng)營(yíng)資金異常緊張。首批購(gòu)置的591臺(tái)純電動(dòng)公交車動(dòng)力電池已超出質(zhì)保期限，存在安全隱患，已不具備安全運(yùn)營(yíng)條件，被迫全部退出營(yíng)運(yùn)，公交運(yùn)力安排受到了嚴(yán)重影響。公交公司只能根據(jù)現(xiàn)有運(yùn)力情況，重新統(tǒng)籌調(diào)整線路車輛配置，以向客流集中線路傾斜、向上下班高峰時(shí)段傾斜為原則，最大限度地保障更多的市民出行。公交公司結(jié)合當(dāng)前疫情防控形勢(shì)和經(jīng)營(yíng)實(shí)際，采用了可解決百姓基本出行的發(fā)車間隔，能保證現(xiàn)行運(yùn)營(yíng)已實(shí)屬不易。在公交運(yùn)力、財(cái)力允許的情況下，公交公司將逐步恢復(fù)線路運(yùn)營(yíng)，保證市民正常出行需求。

停運(yùn)的純電動(dòng)公交車，使用時(shí)間還不到6年

據(jù)B站一位up主拍攝的視頻，保定公交500臺(tái)左右的黃海于2021年6月末悉數(shù)下線 (共391+200臺(tái)，之前有部分停用) ，車輛集中停放在幾個(gè)大型停車場(chǎng)內(nèi)。

相關(guān)信息顯示，型號(hào)為DD6109EV1和DD6851EV1的兩款車均于2015年購(gòu)進(jìn)，2016年初上路，2021年上半年由于電池原因（更換電池后頻繁自燃、過熱），最終全部停運(yùn)。

這些車輛信息與黃?？蛙囎约喊l(fā)布的宣傳信息是一致的。2015年10月底，保定公交與黃海客車簽下591輛純電動(dòng)公交訂單，包括10米車型DD6109EV1共391輛、8.5米車型DD6851EV1共200輛。據(jù)悉，此批訂單目前已陸續(xù)交付保定公交。

另外，從保定的官方微博看到，保定在2015年購(gòu)入了首批純電動(dòng)公交車，總計(jì)651輛，官方公布的最新數(shù)據(jù)是截至2020年9月的，保定公交車輛總數(shù)為1226臺(tái)。

這樣看來，不到6年時(shí)間，近半數(shù)車輛已經(jīng)全部停運(yùn)，并且長(zhǎng)達(dá)兩年時(shí)間未恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。如果這批車輛就在停車場(chǎng)放了兩年，現(xiàn)在大概率是要面臨報(bào)廢了。

而根據(jù)現(xiàn)行的管理規(guī)定，公交客運(yùn)汽車使用13年報(bào)廢，保定的這批車連一半的使用年限都未達(dá)到。

作為對(duì)比，深圳也有一批公交車是在2015年底投運(yùn)的，目前還在正常運(yùn)營(yíng)。比亞迪曾發(fā)布過一個(gè)數(shù)據(jù)，有一批2015年12月投運(yùn)的比亞迪K8，累計(jì)行駛里程已經(jīng)超過70萬公里了，高強(qiáng)度的使用場(chǎng)景下，車輛仍在正常運(yùn)營(yíng)。

“不要錢”的車

2015年是新能源汽車補(bǔ)貼的高峰期，當(dāng)年10米以上的純電動(dòng)公交車可以獲得中央財(cái)政補(bǔ)貼50萬元，地方還有50%的配套補(bǔ)貼，一輛車總計(jì)能獲得75萬元的財(cái)政補(bǔ)貼，車輛的售價(jià)動(dòng)輒就超百萬元。

而保定的這批車卻是“不要錢”的，不要錢并非客車生產(chǎn)企業(yè)不收錢，而是公交公司沒有額外投入車輛購(gòu)置費(fèi)用。

保定市公共交通有限公司官方網(wǎng)站發(fā)布的一篇文章中有這樣的描述：用我們已經(jīng)使用了3年原價(jià)僅幾十萬元的燃?xì)廛嚫鼡Q一百幾十萬元的純電動(dòng)公交車，又有誰不會(huì)說這是一個(gè)“美夢(mèng)”呢？

總公司經(jīng)過無數(shù)次與各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及客車生產(chǎn)廠家反復(fù)溝通，完成了購(gòu)置純電動(dòng)公交車的資金：國(guó)家補(bǔ)助一部分、省里補(bǔ)助一部分、其余部分由我們現(xiàn)在使用的燃?xì)恻S海公交車沖抵的車輛置換思路，購(gòu)置和置換了591部純電動(dòng)公交車，實(shí)現(xiàn)了保定公交“氣改 電”運(yùn)力升級(jí)的飛躍。

目前在我們同行業(yè)里還沒有一家公交公司用“置換”的方式購(gòu)置純電動(dòng)公交車；還沒有一家公交公司不用當(dāng)?shù)卣耐度?、不?企業(yè)的投入，一次性購(gòu)進(jìn)近600部純電動(dòng)公交車；還沒有一家公交公司敢為人先，再一次實(shí)現(xiàn)市區(qū)公交全部使用純電動(dòng)公交車的壯舉！

當(dāng)時(shí)的壯舉換來的卻是如今的公交停運(yùn)，市民出行不便，并且還沒有解決方案。