王傳福在比亞迪的技術(shù)魚池里撈呀撈呀撈，結(jié)果撈出了大大的技術(shù)，開出了大大的花。

2023年已經(jīng)過半，中國車市的期中大考已經(jīng)完成，比亞迪交出2023年上半年“答卷”，7月2日，比亞迪披露的產(chǎn)銷快報顯示6月實現(xiàn)25.3萬輛的月銷量首次突破25萬大關(guān)，1-6月，實現(xiàn)125.56萬輛銷量達(dá)到2021年全年銷量的2/3上半年，比亞迪在海外已經(jīng)實現(xiàn)7.43萬輛銷量。

期中大考中國智造以實力出圈，2023年上半年，在新能源汽車方面，比亞迪是中國銷冠，也是全球銷冠。

(資料圖)

現(xiàn)象級的比亞迪為何可以銷量直線上升？

從銷量圖上我們可以看到從2021年3月起，銷量開始起勢飆升，而彼時正是全球首款寬體超混SUV比亞迪宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價)領(lǐng)航上市，而2021年年初，比亞迪DM-i超級混動技術(shù)正式發(fā)布，并且在短短幾個月的時間內(nèi)，曾經(jīng)被行業(yè)視為“過渡產(chǎn)品”的插電混動車型，經(jīng)過一系列的技術(shù)提升以后，在用車體驗方面達(dá)到傳統(tǒng)燃油車的可靠便利程度，讓消費者清楚看到插電混動車型無限的發(fā)展前景。

DM-i超級混動系統(tǒng)的最大優(yōu)勢，總結(jié)起來就是快、省、靜、順、綠。它由驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機，雙電機EHS超級電混系統(tǒng)，以及DM-i超級混動專用功率型刀片電池等核心部件組成，通過在不同的路況環(huán)境下進(jìn)行EV純電、HEV串聯(lián)、HEV并聯(lián)、發(fā)動機直驅(qū)四大控制模式之間的切換，充分運用發(fā)動機和電動機的高效工況條件，從而實現(xiàn)“馬兒跑得快，吃得少”的目的，并且能實現(xiàn)如同純電動車一般的平順性及靜謐性。

而從2022年3月起，銷量再次加碼，彼時正是比亞迪宣布停售燃油車的節(jié)點上，全力以赴做好新能源電動車，表明了比亞迪專注新能源汽車的決心。在比亞迪近20年的造車生涯中，拿到過很多次第一，這次無疑是影響最大的一次。

技術(shù)對于比亞迪來講有一個大大的魚池，池內(nèi)之物隨便撈上來一個都是中國車市乃至世界車市的一個重磅炸彈。王傳福曾經(jīng)說過：“比亞迪有技術(shù)“魚池”，里面有各種各樣的技術(shù)，芯片、電動車、軌道交通等都是“魚池”里的“大魚。市場需要時，我們就撈一條出來?！?/p>

”

今年的1月5日，比亞迪全新高端汽車品牌仰望品牌正式發(fā)布，該品牌的核心技術(shù)“易四方”與公眾見面。4月10日，比亞迪發(fā)布了新能源專屬車身控制系統(tǒng)云輦，其名稱意欲著古代賢達(dá)神明的出行載具，包含云輦-C、云輦-A、云輦-P以及云輦-X四套不同的車身控制系統(tǒng)。而在我們都覺得這種技術(shù)只會搭載在高端車型上的時候，畢竟這種技術(shù)只有雷克薩斯、奧迪A8等車型配置，云輦平民化出乎意料，高大上的技術(shù)落地基層百姓，讓技術(shù)服務(wù)于百姓而不是噱頭。

所有發(fā)布的技術(shù)不僅先進(jìn)、還打破壟斷，云輦結(jié)合上此前的刀片電池、CTB、易四方，如今的比亞迪已經(jīng)湊齊了四張王炸，全線自研幾乎涵蓋車輛每一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，且樣樣都拿得出手。這一點我們不難體會到王傳福的一句話：“安全才是一輛車最大的豪華”。而把一切安全都賦予了老百姓用車所有的場景，賦予了老百姓“豪華”車的定義。

俗話說“天下大勢，浩浩湯湯，順之者昌，逆之者亡”，近年來，新能源汽車的發(fā)展已然是大勢所趨，消費者購車?yán)砟钜苍诎l(fā)生轉(zhuǎn)變，都在昭示著新能源市場的向前邁進(jìn)，而比亞迪此舉正是斬釘截鐵的有力踐行者。

所以說，下半年王傳福到底還會不會在比亞迪的技術(shù)魚池里撈呀撈呀撈，全世界都在期待中。