現(xiàn)在年輕人的工作壓力普遍很大，日常都被困于城市的水泥森林和繁忙的工作中。這時候年輕人需要的就是一輛既能滿足城市代步，又能在閑暇之余，帶上家人或朋友去征服更多路況，探尋更多風景的車，面對這些需求，哈弗二代大狗(參數(shù)|詢價)就是一個很好的選擇。

首先，二代大狗延續(xù)了一代大狗硬派粗獷的設(shè)計風格，在部分細節(jié)上更加精致。尤其是軸距進行了大幅加長，從2738mm增加到了2810mm，這也讓后排乘坐空間更加寬敞。并且后排座椅的填充物非常軟，坐墊長度和角度也都合適，整體乘坐舒適性也有了一定提升。

內(nèi)飾的科技感相比一代大狗也更濃郁，12.3英寸的液晶儀表配合上14.6英寸的中控大屏，直接把科技感拉滿。并且這套車機的操作邏輯簡單清晰，流暢度也沒有問題，語音識別的準確度也非常高。

【資料圖】

動力上，哈弗二代大狗有1.5T、2.0T和PHEV插混版車型，我們今天試駕的主要是2.0T和插混版車型。

先來說2.0T版本，2.0T發(fā)動機最大有238馬力，匹配長城自研的9擋濕式雙離合變速箱。絕對的動力非常夠用，9DCT的邏輯也足夠聰明，需要急加速的時候，變速箱反應(yīng)很快，發(fā)動機渦輪遲滯也很小，整體呈現(xiàn)出來的結(jié)果就是動力很跟腳，并且輸出很平順。

前面我們一直在說“輕越野”，二代大狗也是15萬這個級別中唯一帶有中央差速鎖和后橋差速鎖的車型，這是二代大狗越野能力的硬件保障。有了越野能力，怎么讓車主更輕松的發(fā)揮出這些能力也是個問題，所以二代大狗還擁有智能電控四驅(qū)系統(tǒng)，可以9種全地形模式一鍵切換，還擁有蠕行模式。

讓車主用最簡單的操作和最低的學(xué)習成本，就能充分發(fā)揮出二代大狗超強的越野實力。

在位于保定狼牙山區(qū)的五洲越野基地，我們現(xiàn)場感受了二代大狗的越野能力。整個越野路段不算長，但還是有一定挑戰(zhàn)性的，我們駛?cè)朐揭奥范?，打開凹凸路模式，后軸差速鎖啟動。這時候你需要做的只是握緊方向盤，注意周邊路況，輕踩油門就行了。剩下的只需交給二代大狗的四驅(qū)系統(tǒng)就好了，整個過程基本是輕松就能搞定的。

給我深刻印象的倒不是二代大狗的越野性能有多強悍，而是越野系統(tǒng)的智能化程度，整個過程給司機很充足的信心，對越野新手可以說非常友好。并且540°無死角環(huán)視系統(tǒng)這時候顯得非常好用也非常必要，能讓你對周邊路況有更好的觀察，駕駛過程也就更有信心。

另外，我們還試駕了二代大狗的PHEV車型，PHEV車型搭載1.5T發(fā)動機，匹配2擋DHT變速箱，純電續(xù)航有50km和105km兩個版本。

相比燃油車型，插混版開起來非常像電車，因為長城這套系統(tǒng)的邏輯就是能用電的時候優(yōu)先用電，只有給出強動力請求、或者高速巡航的時候，發(fā)動機才會介入。因為這樣的邏輯，所以整臺車開起來安靜、平順、響應(yīng)快，非常好開。

另外，不管是電機驅(qū)動、發(fā)動機驅(qū)動、還是共同驅(qū)動，坐在車里完全感受不到動力的切換，司機和乘客感受到的只有安靜、平順。

另外，因為插混車型的加入，也讓二代大狗實現(xiàn)了“可城、可野、可電”，變成了一車三用，更加全能。平時在市區(qū)代步，硬派的風格非常吸睛，市區(qū)駕駛的舒適性也非常好。周末偶爾和家人朋友去郊游露營，去探尋更多風景，二代大狗的越野能力也完全可以應(yīng)對。

插混版的加入，也讓二代大狗有了電車般的駕駛感受。并且如果您家里能按充電樁，那105km的純電續(xù)航完全可以滿足日常的通勤所需了，上下班基本能當一輛純電車型開，燃油成本又省下一大筆。

最后，如果大家喜歡這種硬派風格，又想要一輛能兼顧市區(qū)用車，偶爾還能去更廣的世界去征服更多的路況和風景的車，那不妨去試駕一下哈弗二代大狗，說不定會有驚喜。