新時代汽車的豪華到底長什么樣？

關(guān)于這個問題的答案，《汽車通訊社》至今也沒能找到答案，或者說，至今也沒有一家主機廠給出令人滿意的答案。

有品牌一直延續(xù)過去的打法努力講好自己的品牌理念、底蘊，為用戶提供“更有面”的情緒價值；也有企業(yè)選擇用“堆料”來詮釋豪華，隨著零部件成本的下滑，越來越多的配置被下放到價格更低的產(chǎn)品上，但也因此讓企業(yè)陷入惡性循環(huán)之中，因為成本是在不斷下探，快速推新出新產(chǎn)品，讓生產(chǎn)、研發(fā)部門有壓力的同時，也對老用戶形成傷害。

(資料圖片僅供參考)

在《汽車通訊社》看來，豪華是永遠(yuǎn)走在前列，無限趨近于完美的追求。極致的完美可能永遠(yuǎn)無法達(dá)成，但追求過程中的領(lǐng)先，便是豪華、高端的終極奧義。

阿維塔科技高級執(zhí)行副總裁陳卓

6月9日，《汽車通訊社》在2023重慶國際汽車展覽會的阿維塔展臺采訪了阿維塔科技高級執(zhí)行副總裁陳卓，對阿維塔科技的想法，陳卓做了更細(xì)致、全面的解答。作為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)上下游融會貫通的先驅(qū)，寧德時代、華為、長安合作打造的阿維塔科技，是一次關(guān)于未來汽車勇敢的探索。

以快打慢 以新替舊

對于新造車而言，當(dāng)下即是最佳的機會，在傳統(tǒng)巨頭還沒能建立起堅固的“護城河”之前，抓住未來汽車的核心技術(shù)，無疑便是找到了直通未來的路徑。

當(dāng)下，最需要被車企抓住的部分，自然是智能駕駛及智能座艙。對于阿維塔而言，長安對于用戶用車習(xí)慣的多年了解及華為對于科技的深刻理解，為其奠定了先天的有利條件。

關(guān)于智駕，陳卓表示：“智駕肯定是阿維塔現(xiàn)在核心的價值之一，因為剛才說了我們對這個品牌的夢想或者是定位，就是用新的元素去定義新的高端，所以這里面一定是智駕、能源、空間，這都是非常重要的因素，所以會毫不余力地去打造；而且當(dāng)前基于CHN的架構(gòu)，我們確實在這些方面做到了目前市面最領(lǐng)先的水準(zhǔn)，對它的體系有非常強大的信心?！?/p>

具體到功能上，阿維塔于2023重慶國際汽車展覽會上正式宣布ADS高階功能包將于6月30日面向全量用戶開啟訂閱。ADS高階功能包涵蓋城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助（City NCA）和代客泊車輔助（AVP），實現(xiàn)了覆蓋高速、城區(qū)、泊車全場景的點到點全閉環(huán)智駕體驗。針對不同用戶的個性化需求，阿維塔將提供三種訂閱模式，分別為訂閱（包月）價格640元/月，訂閱（包年）價格6400元/年，訂閱（永久）價格32000元。

相較于此前，此次進階的ADS高階功能是對此前版本的一次大更新，對于用戶而言，是一次功能、使用場景較以往都有了不小的提升。

以代客泊車輔助（AVP）為例，它能實現(xiàn)從進停車場之后，實現(xiàn)對周圍環(huán)境的全面感知，可根據(jù)記憶找到曾經(jīng)合適的停車位并自動泊入，也能在記憶車位被占用的情況下選擇其它允許停的車位進行泊車，而這一切得益于其強大的感知能力。

對于阿維塔而言，如何快速建立起自己“智駕領(lǐng)先”的產(chǎn)品標(biāo)簽，是重關(guān)重要的一環(huán)。阿維塔也充分表明了自己追求在安全的前提下，追求“快”的態(tài)度，任何功能、配置在內(nèi)部認(rèn)為達(dá)到合理體驗感及安全測試的前提下，就以迅雷不及掩耳之勢推送到用戶手中，為用戶經(jīng)常帶來全新的產(chǎn)品價值。

阿維塔敢于追求快的底氣，來自“CHN組合”賦予其的超強實力。針對智能駕駛，做出的底層邏輯調(diào)整以及最領(lǐng)先的集中式電子電氣架構(gòu)，賦予了其軟硬件層面解耦的能力，為其實時快速更新奠定了扎實的基礎(chǔ)。

在《汽車通訊社》看來，未來界定一輛汽車是否邁入了豪華行列，是否具備高階智能駕駛能力定會是最為核心的衡量指標(biāo)之一。充分利用自身資源，在智能駕駛領(lǐng)域追求常用常新、以快制慢的阿維塔，將會是其中的佼佼者。

喚醒年輕用戶的“悅己”基因

Z世代的年輕用戶與老一輩最大的差別在于，他們更在乎自己的感受，更能跟隨自己的內(nèi)心去做，不受到身邊環(huán)境、條件的限制。越來越多的年輕用戶擁有充足的勇氣選擇自己喜歡的生活方式。

對于用車，年輕用戶也追求極致的“悅己”體驗，而非“悅?cè)恕薄皭偹?。?dāng)下的智能汽車，無一不在強調(diào)自己擁有多么人性化的語音助手，便攜式進入的情景模式等，但在《汽車通訊社》看來，以上都偏向機械性設(shè)定人的情感需求。換言之，那些功能依舊是冷冰冰的機器，而非有情感、溫度的交流。

這些功能的引入，更多是給予用戶向旁人炫耀自己有多功能的資本，真正對于“悅己”，沒有太多亮眼的表現(xiàn)。

阿維塔的“悅己”理念，則是更鼓勵年輕人追求自己的喜好，不必過于在意旁人的眼光。關(guān)于阿維塔對于“悅己”的理解，陳卓表示可從三個方面解讀，首先是情緒價值，譬如外觀、內(nèi)飾的設(shè)計、顏色的搭配，是否能吸引到用戶，是否可以滿足用戶對于個性的追求。

關(guān)于該層面，《汽車通訊社》的理解是，有些用戶在選擇車輛后，單純把它視作代步工具，不會有其它想法，而還有一種是對其審美、品位的實際體現(xiàn)，這類用戶選購了一輛車后，即使是停好車離開時，也會時不時回頭看上幾眼，流露出滿意的笑容，阿維塔想做的，顯然是后者。

第二個層面則是體驗價值，也是阿維塔“情感智能”的體現(xiàn)。具體表現(xiàn)為功能是否能在用戶不同狀態(tài)時提供有效的助力，例如在疲憊時輔助駕駛為用戶分擔(dān)駕駛的壓力。前文提到的部分品牌的語音助手、情景模式等功能也都是為此層面所準(zhǔn)備。阿維塔不同的是，其表現(xiàn)沒有那么冷冰冰，它會根據(jù)駕駛者的不同狀態(tài)，提供不同的體驗價值，其座艙能積極對用戶的情緒進行引導(dǎo)及響應(yīng)。阿維塔認(rèn)為，智能座艙只有真正做到有溫度、情感，才會真正獲得用戶的認(rèn)可。

第三個側(cè)面則是品牌“悅己”理念與用戶的共鳴，更多是在精神層面，鼓勵用戶找到忠于自我的生活，回歸生活的最佳狀態(tài)。

關(guān)于精神層面的共鳴，《汽車通訊社》認(rèn)為，這種品牌理念的共鳴有些虛無縹緲，是看不見摸不著的存在。但恰恰是這種品牌的追求、理念，是豪華與普通的分割線，是品牌的靈魂所在。眾觀歷史上那些源遠(yuǎn)流長的高端汽車品牌，也皆有自己的堅持及理念，例如奔馳的豪華、寶馬的駕控等，它代表的是靈魂，直接幫品牌篩選出最適合自己的用戶群體。

與更多追求“悅己”的年輕用戶站在一起，讓品牌和用戶進入同頻共振、交相輝映的良性循環(huán)之中，推動品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展，便是阿維塔提出“悅己”理念的追求所在。

好的開始是成功的一半

再來回顧一下阿維塔走過的歷程，自從2022年12月正式開啟交付以來，阿維塔的表現(xiàn)算得上驚艷，在當(dāng)下高端智能汽車市場競爭激烈的環(huán)境下，阿維塔在1-5月的上險量達(dá)到6303輛。

剛剛過去的5月，阿維塔11(參數(shù)|詢價)的大定訂單量達(dá)到2366輛，其智能駕駛功能累計行駛達(dá)到2943214公里，APA智能泊車?yán)塾嬍褂眠_(dá)到675041次。對于一個首款新車交付不過半年的品牌而言，已然算是一個不錯的開始。

基于品牌以快打慢、盡可能將更好的功能及產(chǎn)品更快送到消費者手中的做法，阿維塔將于下半年進一步加快產(chǎn)品矩陣的布局，其下半年將迎來一款代號為E12全新的中大型純電轎跑車型，而在明年也將迎來兩款全新車型的上市。

新品將會充分汲取用戶意見以及阿維塔11的經(jīng)驗，有望帶來更勝阿維塔11的表現(xiàn)，也有望助力品牌銷量迎來爆發(fā)式增長。

在《汽車通訊社》看來，汽車新時代必然會造就一批新的領(lǐng)軍者，面對用戶迅速進化的用戶需求，單靠某一家企業(yè)的努力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，真正想要跟上用戶所想、用戶所需，需要更多行業(yè)頭部企業(yè)的通力合作，引領(lǐng)技術(shù)的革新、產(chǎn)品的創(chuàng)新，阿維塔的成功，無疑為行業(yè)開了一個好頭。同時也將為自己帶來更多的收益，作為引領(lǐng)者，市場給予它的回報絕不會差。

新時代的豪華汽車，需要傳承，也需要突破，需要傳承的是一直堅持的品牌初心，打造品牌不屈的靈魂；需要突破的是滿足用戶需求的技術(shù)，提供更先進、便捷的體驗。恰好，阿維塔科技已透視未來豪華汽車的底色。