最近，蔚來全系新車價(jià)格和權(quán)益調(diào)整，取消終身免費(fèi)換電，整車質(zhì)保期限由10年不限里程調(diào)整為6年或15萬公里，全系新車售價(jià)下調(diào)3萬元。

調(diào)整后，全新ES6搭載75kWh電池包車型起售價(jià)338,000元；100kWh電池包車型起售價(jià)396,000元。采用BaaS電池租用方案，起售價(jià)下探268,000元。

作為市場上屈指可數(shù)的新勢?高端品牌之?，過去的蔚來一直堅(jiān)持卷價(jià)值不卷價(jià)格，所以在全新ES6上，ADB大燈、激光雷達(dá)、電吸門、HUD、雙層隔音玻璃、CDC動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制等都是標(biāo)配，但是這次蔚來想通了，全新ES6要做30萬級(jí)最能打的車型。

(資料圖)

那么放眼這個(gè)市場，面對(duì)競爭力或品牌力同樣不差的對(duì)手們，全新ES6的吸引力降價(jià)后的吸引力到底有多大？帶著這個(gè)問題， 我去探訪了蔚來NIO House。

愿意花30多萬買純電的人，追求什么？

先說在NIOHouse觀察到的?個(gè)現(xiàn)象，如今進(jìn)店看蔚來的?，已經(jīng)不是?年前入?純電動(dòng)只為嘗鮮的?眾群體。客?構(gòu)成越來越多元化，很多看車的都是?家三?，年齡跨度從20多到40多不等。而大家感興趣的?個(gè)方面，一眼就能看出來。

首先就是它的外觀，因?yàn)槿庋劭梢姶蠹覈翬S6的車頭和車尾，尤其是當(dāng)它尾燈亮起的時(shí)候，停留的時(shí)間會(huì)更長。

全新ES6和已經(jīng)上市的ET7、ET5等車型?樣，都采用了蔚來第?代設(shè)計(jì)語言，比如車頭的X-Bar、Shark Nose設(shè)計(jì)，比如車頂?shù)牟t望塔式傳感器布局等，可以從視覺上?眼看出彼此之間的家族關(guān)系。

不同的是，ES6作為最新產(chǎn)品，在很多的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上和旗艦車型ES8?樣，有了進(jìn)一步的升級(jí)。

最大的不同就是采用了更多隱藏式的設(shè)計(jì)元素。比如轉(zhuǎn)彎燈被隱藏在了后視鏡中，只有點(diǎn)亮?xí)r才能感受到它的存在；隱藏式門把?，全系標(biāo)配電吸門；隱藏在后擾流板下方的雨刮，不用的時(shí)候讓??乎注意不到它的存在。

還有創(chuàng)新純平側(cè)窗，使得A、B、C、D柱均處于同?平面，和家族旗艦SUV全新ES8?脈相承，高級(jí)感直接拉滿。讓?特別懷疑蔚來的設(shè)計(jì)師?定是強(qiáng)迫癥，才能做到讓每一處細(xì)節(jié)都無比治愈。

說實(shí)話，雖然現(xiàn)在純電車都追求極簡風(fēng)格，蔚來、理想都是如此，但越是要將簡單的東西塑造出高級(jí)感，越考驗(yàn)對(duì)線條、細(xì)節(jié)的極致追求，顯然全新ES6在設(shè)計(jì)上很難有車型超越。而這些設(shè)計(jì)上的高級(jí)感和精致純粹的視覺感受，正是店里客?們?分認(rèn)可的?點(diǎn)。

另外?個(gè)很夸張的事情是，我整整在NIO House喝了兩杯特飲，硬是沒有坐進(jìn)全新ES6車內(nèi)，原因是要排隊(duì)。

我相信對(duì)于現(xiàn)在??全新ES6的?群來說，高級(jí)的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)是影響購車決策的原因之?，更多的還是要回歸到?臺(tái)車的用途上，這也是全新ES6變化最?的地方，它甚至能讓你感覺到越級(jí)的體驗(yàn)。

比如說，極致舒適的自研座椅，這是全新ES6的核心賣點(diǎn)之?。?年前，蔚來開創(chuàng)了“?王副駕”的概念，?們忽然發(fā)現(xiàn)，原來?把座椅也能有如此多的講究。

隨后，各種“*王座椅”層出不窮。乘坐的舒適性被提升到前所未有的高度。到這個(gè)時(shí)候，蔚來已經(jīng)不能滿足于供應(yīng)商給到的解決方案，因?yàn)橥瑯?套設(shè)計(jì)，供應(yīng)商可以給蔚來，也可以給到其他對(duì)?。所以最終，蔚來選擇了自?打造高端座椅平臺(tái)。

全新ES6的每?個(gè)座椅位，都經(jīng)過反復(fù)設(shè)計(jì)、選材、驗(yàn)證及調(diào)試，在壓縮體積的同時(shí)，提供更好的舒適性、承托性、功能性以及調(diào)節(jié)能?。

比如前排座椅?鍵舒享或?鍵躺倒的時(shí)候，坐墊都會(huì)提供尾部抬升功能，以此加強(qiáng)腰部的承托能?；比如新?代的?王副駕，可調(diào)模塊增加到了22向，除了能夠?qū)崿F(xiàn)雙120°零重?的?鍵舒享模式外，還有?鍵舒躺功能，并且實(shí)現(xiàn)了座椅?腿、?腿、背部三段加熱，相信每?個(gè)坐在副駕的?生都懂這個(gè)設(shè)計(jì)有多么的貼?。

另外圍繞座椅舒適性營造的整個(gè)車內(nèi)的氛圍感和高級(jí)感，蔚來也投入了大量的精力。?方面，第?代技術(shù)平臺(tái)推出以來就重點(diǎn)打造了PanoCinema全景 數(shù)字座艙概念。通過23個(gè)揚(yáng)聲器和1000w功率的7.1.4杜比全景聲音響，與256色氛圍燈的組合，從視覺和聽覺上創(chuàng)造出?個(gè)高級(jí)感?足的車內(nèi)空間。?

另?方面，全新ES6特別加強(qiáng)了整車靜謐性的處理，不僅包含前后車窗的雙層隔音玻璃，也針對(duì)車輛多處容易產(chǎn)生噪音的地方增加隔音降噪。再加上?量環(huán)保材料的應(yīng)用、超過1平米的可開啟全景天窗、出風(fēng)更柔和的全車隱藏式出風(fēng)?等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，就乘坐體驗(yàn)而言，全新ES6符合它的身價(jià)。

我知道難免有?會(huì)將它和理想L7作比較，說蔚來為什么不像L7那樣，把冰箱、沙發(fā)、?彩電統(tǒng)統(tǒng)搬進(jìn)車內(nèi)？

蔚來的內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)的是第?起居室，在精致、有溫度的第?起居室內(nèi)，不應(yīng)該有割裂感，設(shè)想如果每個(gè)?都看自?眼前的屏幕，這種割裂的車內(nèi)氛圍?如何稱得上“起居室”呢。

事實(shí)上更多的?屏無非是為了給副駕和后排更好的娛樂體驗(yàn)，蔚來不追求?屏，可選N-box增強(qiáng)娛樂系統(tǒng)。前段時(shí)間我在上海車展感受了?下，一副AR眼鏡，配合7.1.4的杜比聲音效，就能讓你的車變成?個(gè)Imax的影院。

所以說，?個(gè)20?的電視和?個(gè)等效201?的IMAX影院，你認(rèn)為誰的觀影感更爽？

33.8萬的全新ES6有多值？

對(duì)于走高端路線的純電動(dòng)車?直有種觀點(diǎn)，就是相較于燃油車時(shí)代奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌在三?件上建立的技術(shù)壁壘，純電動(dòng)車型從??萬到??萬，似乎都在卷智能科技，卷續(xù)航能?。

但蔚來從?開始就想得很明白，既然是高端品牌，那么在就要在每?處細(xì)節(jié)都要給到用?最好的體驗(yàn)。

所以車頂?shù)某h(yuǎn)距離激光雷達(dá)、4顆Orin X芯片、1016TOPS的算? 、NOP駕駛輔助都是標(biāo)配，如果7?31日前定車，還能送近萬元的NOP+兩年使用權(quán)。這些智能化配置都是行業(yè)的頂配，是蔚來的標(biāo)配。

在這些硬件配置的基礎(chǔ)上，蔚來的用戶將有長期升級(jí)智能化體驗(yàn)的可能。以目前的智能化迭代速度，用戶無需擔(dān)心智能化體驗(yàn)在用車的生命周期被淘汰。在此基礎(chǔ)上，服務(wù)、社群、充換電體系才是 蔚來作為高端品牌無法取代的優(yōu)勢，而這些都是真?白銀為用戶砸出來的。

全新ES6搭載最新一代CDC動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制，相對(duì)來講，CDC更加考驗(yàn)調(diào)教水平。更重要的是包括全新ES6在內(nèi)，目前蔚來所有?代平臺(tái)的車型，均已用上了ICC智能底盤域控制器。它相當(dāng)于是底盤的?個(gè)智能中樞，可以打通整車底盤域的零部件，更智能化的整合CDC及其他?些控制器的功能，提供更?泛的底盤性能。

這樣的底盤設(shè)計(jì)思路，和傳統(tǒng)的豪華品牌是完全不同的。我們都知道，底盤的調(diào)校在出?時(shí)就已經(jīng)確定，不會(huì)在用戶使用過程中進(jìn)行持續(xù)地優(yōu)化調(diào)整。不同的品牌，也就在這里為用戶展現(xiàn)出了不同的性格、不同的造車?yán)砟睢?/p>

而蔚來采用ICC之后，則能夠在產(chǎn)品上市后，依據(jù)用戶的使用反饋不斷優(yōu)化底盤和懸架的性能，并通過FOTA實(shí)現(xiàn)升級(jí)。也就是所謂的“常用常新”。

所以之前試駕全新ES6的時(shí)候我們玩得很野，在八達(dá)嶺長城跑了?天的山，山路上特別過癮，跟之前的第?代ES6完全是不同的性格，溝通感尤其強(qiáng)，完全能夠抓得住?的思維。

而且，前后雙電機(jī)的四驅(qū)，百公里加速4.5秒，確實(shí)能夠給?帶來更強(qiáng)的底氣，既可以給你舒適的駕駛體驗(yàn)，也可以給你極致的超跑性能。關(guān)于更多駕駛感受就不深入延展了，感興趣可以點(diǎn)擊視頻觀看。

總之，如果你之前是開慣了豪華車的大哥，那么這次全新ES6會(huì)給你?種更高級(jí)、更舒適的駕駛體驗(yàn)，而如果你之前開過理想L7等電車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)原來?臺(tái)純電動(dòng)車也可以講究調(diào)教，毫不夸張的說，理想很舍得堆料，但沒有調(diào)教可言。

相比理想L7，蔚來能給你更多

可以說，理想L7和全新ES6代表了兩種不同的產(chǎn)品價(jià)值觀。 理想L7整體尺寸更大，舒適性配置突出。而蔚來ES6(參數(shù)|詢價(jià))有在實(shí)用主義的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)更加考究，用料更加高級(jí)，性能和智能也遠(yuǎn)超理想L7。

價(jià)格調(diào)整后，蔚來ES6呈現(xiàn)出了更強(qiáng)的市場競爭力。33.8萬的ES6在性能方面，標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)，4.5秒的百公里加速優(yōu)于理想L7；同時(shí)，蔚來的智能體驗(yàn)是全系標(biāo)配的，包括激光雷達(dá)、ADB智能多光束大燈，理想L7 Pro則不帶激光雷達(dá)，算力只有ES6的八分之一。

即便是理想引以為傲的舒適性配置，如今的優(yōu)勢也蕩然無存。全新ES6即便選裝上全享包，價(jià)格也才35.3萬，價(jià)格遠(yuǎn)低于37.98萬的理想L7 Max版本，并且蔚來提供的座椅通風(fēng)是吸風(fēng)模式、SPA級(jí)八點(diǎn)按摩也是理想不具備的。

再來說說服務(wù)和權(quán)益。蔚來的服務(wù)有口皆碑，講究一個(gè)全程體驗(yàn)的無憂。本次價(jià)格和權(quán)益調(diào)整后，蔚來的權(quán)益甚至還優(yōu)于理想L7，可以說是相當(dāng)實(shí)在了。

（蔚來ES6 VS 理想L7權(quán)益對(duì)比）

所以，30-40萬的價(jià)格區(qū)間，全新蔚來ES6相比理想L7到底該怎么選，我相信大家已經(jīng)不會(huì)再糾結(jié)，畢竟理想能給你的，蔚來都有甚至更多、性價(jià)比更高，而蔚來在設(shè)計(jì)、智能、性能，以及權(quán)益、補(bǔ)能上的優(yōu)勢，其他品牌則是羨慕不來?？梢灶A(yù)料，此次調(diào)整之后，全新ES6在高端市場穩(wěn)了！