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現(xiàn)代起亞汽車(chē)集團(tuán)，目前在純電動(dòng)汽車(chē)方面已經(jīng)有了E-GMP平臺(tái)，但是現(xiàn)代起亞覺(jué)得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?，F(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)今年4月表示，計(jì)劃到2030年為止在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域投資24萬(wàn)億韓元。作為戰(zhàn)略的一部分，正在開(kāi)發(fā)新的平臺(tái)“eM”。新平臺(tái)將提供業(yè)界最大的電池。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上表現(xiàn)出了非常好的成績(jī)，在電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)E-GMP上，已經(jīng)誕生了從轎車(chē)到SUV的多款車(chē)型，IONIQ 5、IONIQ 6、EV6、EV9、捷尼賽思GV60(參數(shù)|詢(xún)價(jià))都以E-GMP平臺(tái)為基礎(chǔ)生產(chǎn)。該平臺(tái)已經(jīng)通過(guò)EV6GT證明了高性能的實(shí)力。

但是，現(xiàn)代起亞已經(jīng)在開(kāi)始研發(fā)E-GMP平臺(tái)的后續(xù)平臺(tái)，并且起亞高性能轎跑車(chē)斯汀格，也將在新平臺(tái)上以電動(dòng)車(chē)的身份復(fù)活，成為eM平臺(tái)的首款車(chē)型，項(xiàng)目名稱(chēng)為GT1。作為斯汀格的后續(xù)車(chē)型，定位中大型運(yùn)動(dòng)轎跑，比現(xiàn)款車(chē)型更大。

據(jù)美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)媒體Electric報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)最近確定了開(kāi)發(fā)GT1量產(chǎn)前原型的電池及馬達(dá)等主要驅(qū)動(dòng)系規(guī)格。GT1基于113.2千瓦時(shí)的大容量電池組開(kāi)發(fā)，純電續(xù)航最大可行駛800公里。

拋開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，在全球其它國(guó)家市場(chǎng)銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)中，電池容量最大。從容量來(lái)看，依次為奔馳EQS(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) 107.8 kWh、特斯拉Model S(參數(shù)|詢(xún)價(jià))105 kWh、起亞EV9 99.8 kWh。

起亞正在開(kāi)發(fā)200kW+250kW雙馬達(dá)方式，最高發(fā)揮603馬力。有望超越最大功率576馬力的EV6 GT，成為歷史上最強(qiáng)大的起亞汽車(chē)。

在全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上，也包括造車(chē)新勢(shì)力公司在內(nèi)，對(duì)電動(dòng)車(chē)平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈，大眾計(jì)劃在2026年之前開(kāi)發(fā)新的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)，寶馬汽車(chē)也決定放棄現(xiàn)在油改電的方式，開(kāi)發(fā)全新純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。豐田也是一樣，目前e-TNGA還是不純粹，豐田也要研發(fā)全新的純電平臺(tái)！