【文/財圈社&道哥說車 聽風(fēng)吟】對于車企來說，更換零部件的費用往往是“機密”，尤其是電動化時代。雖然誰都知道電動汽車的動力電池“狠貴”，但具體多少就是不知道。但特斯拉的車主們這回有福了，可以知道換一個動力電池需要多少錢了。

日前，網(wǎng)上流傳的一份特斯拉更換電池費用清單顯示，特斯拉旗艦車型Model S(參數(shù)|詢價)/X動力電池配件價格最高達24.69萬元（100kWh），最低價格也達到22.12萬元。至于保有量更大的Model 3(參數(shù)|詢價)/Y車型，后驅(qū)版需要12.69萬元（60kWh）、全驅(qū)版為14.67萬元（78.4kWh）。而這其實還不包含動輒上萬的工時費。

這是什么概念？假設(shè)特斯拉旗下車型的電池能扣下來換車，Model S/X動力電池基本可以換一臺邁騰(參數(shù)|詢價)380，而Model 3/Y的動力電池?fù)Q一臺1.4T的朗逸(參數(shù)|詢價)也是夠的。不過，其實對比來看，Model S/X的動力電池占車價比重其實不高，但Model 3/Y就有不一樣了，電池成本基本上占到了車價的一半左右。對于廣大用戶朋友們來說，一旦遇上自費換電池可就傷筋動骨了。

【資料圖】

動力電池價格高企 電池刺客無處不在？

電動汽車相比燃油車來說使用成本很低，不過一旦遇上要自費更換電池，就是天價。

其實這一點是被大家所熟知的，2019年前后，國內(nèi)最早一批電動汽車所搭載的電池開始退役，彼時就出現(xiàn)了10萬元的車，換個電池就要大幾萬的情況。

中保研在今年3月發(fā)布的第15期汽車零整比研究結(jié)果中就對動力電池的“價格”進行了統(tǒng)計，抽樣的40款新能源樣本車型動力電池包單件零整比系數(shù)均值為50.37%，動力電池包單位能量價格均值為1636.17元/千瓦時。也就是說，市面上很多新能源汽車的動力電池包都很貴，占到了車價的50%左右，因此特斯拉的動力電池報價單某種程度上來說也算正常。

不過，在動力電池價格高企的背景下，作為消費者也要愛護自己的車輛，畢竟“電池刺客”是出現(xiàn)過的，比如去年八月轟動一時的“電池刺客”，彼時網(wǎng)友爆料，沃爾沃旗下原價34萬元的極星新能源車，電池?fù)p壞之后，更換費用竟然高達54萬元，再比如去年還出現(xiàn)過原價11萬多的新能源車，更換動力電池總成的成本高達9.5萬元。

不必過度“恐慌” 換電池的事不常見

事實上，上述兩個案例都是因為車輛出現(xiàn)了事故導(dǎo)致電池包必須更換，也就是意外情況。至于電池衰減，倒不用特別擔(dān)心，此前，國外知名博主Bjrn Nyland為2019款特斯拉Model 3長續(xù)航車型進行實測，并統(tǒng)計了電池退化情況。結(jié)果顯示，這輛車使用了3年，行駛了164541公里路程，電池容量衰減約8%。而對于大多數(shù)消費者來說，15萬公里其實是一個比較難跑到的數(shù)字。

與此同時，國內(nèi)的各大汽車廠商對新能源汽車在售后方面都是有“優(yōu)待”的，其中比較流行的就是“整車三電質(zhì)保”，會對正常使用過程中電池的衰減等問題進行“托底”，當(dāng)然條件相對苛刻，一般需要首任車主、非營運車輛、官方渠道維保等限制。

但即便如此，“電池刺客”的刀變鈍也是遲早的事，汽車零部件價格與保有量息息相關(guān)，而國內(nèi)新能源汽車正在井噴式增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車5月產(chǎn)銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，環(huán)比分別增長11.4%和12.6%，同比分別增長53%和60.2%。新能源汽車市場占有率達到30.1%。此外，如今的動力電池原材料價格也與之前相比下跌了很多，這些都是讓動力電池價格降低的原因。

不過，需要明確的是，不同品牌要不同對待，畢竟有些品牌的動力電池包占比可以接近車價的100%。