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日前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司公布了召回計(jì)劃，自2023年6月2日起召回以下車輛。包含部分國(guó)產(chǎn)i3電動(dòng)汽車，共計(jì)42臺(tái)，以及部分國(guó)產(chǎn)iX3電動(dòng)汽車，共計(jì)47臺(tái)。此外還包含部分進(jìn)口i4電動(dòng)汽車，共計(jì)5臺(tái)；部分進(jìn)口i7電動(dòng)汽車，共計(jì)1臺(tái)；以及部分進(jìn)口iX電動(dòng)汽車，共計(jì)4臺(tái)。

據(jù)悉，本次召回范圍內(nèi)車輛因高壓電池監(jiān)控電子設(shè)備（CSC）的電纜橋接器未被正確鎖止到位，極端情況下，CSC無(wú)法有效監(jiān)控高壓電池，而執(zhí)行失效保護(hù)措施，停止高壓電池的功率輸出，造成行駛中的車輛可能出現(xiàn)動(dòng)力中斷，存在安全隱患。為此，寶馬將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛更換高壓電池監(jiān)控電子設(shè)備，以消除安全隱患。

從此次召回公告來看，雖然說召回車型的數(shù)量不多，但是均集中在純電動(dòng)車型上。而值得關(guān)注的是，在今年2月份，寶馬就召回了超過9.4萬(wàn)輛純電動(dòng)車型，主要原因?yàn)?，因高壓蓄電池控制單元（SME）微控制器電壓監(jiān)控閾值設(shè)定不合理，軟件可能誤判，導(dǎo)致車輛充電意外中斷或高壓系統(tǒng)關(guān)閉，極端情況下會(huì)造成動(dòng)力中斷，存在安全隱患。

而寶馬旗下的純電動(dòng)車型頻頻召回，也顯露出了其在品質(zhì)保障方面存在諸多的問題，而這也進(jìn)一步影響了其整體口碑以及銷量。雖然說寶馬也在加速布局新能源產(chǎn)品，但是其目前依然主要依賴“油改電”車型支撐銷量。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年寶馬在純電動(dòng)領(lǐng)域的累計(jì)銷量為41886輛，同比增長(zhǎng)91.6%，其中寶馬i3(參數(shù)|詢價(jià))交付達(dá)13310輛，占比超3成，并且這還是由終端大幅降價(jià)而來的。

雖然說目前寶馬也推出了基于CLAR架構(gòu)打造的寶馬iX(參數(shù)|詢價(jià))，但是目前來看銷量成績(jī)并不理想，整體實(shí)力依然無(wú)法在當(dāng)前市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。而主要原因?yàn)樵撈脚_(tái)依然是基于燃油底盤二次開發(fā)而來的純電平臺(tái)，在產(chǎn)品性能上并不能體現(xiàn)出多少優(yōu)勢(shì)。

而根據(jù)規(guī)劃，寶馬將在2023年推出包括新BMW iX1等在內(nèi)的11款純電動(dòng)產(chǎn)品，并預(yù)計(jì)在2025年啟用Neue Klasse電動(dòng)車平臺(tái)。不過按照目前的市場(chǎng)環(huán)境來看，各大品牌都在加速新能源產(chǎn)品的布局，而在中高端的新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也愈加激烈。而寶馬想要在未來扭轉(zhuǎn)新能源產(chǎn)品的頹勢(shì)，勢(shì)必要拿出更多過人的技術(shù)實(shí)力和誠(chéng)意。

寫在最后

如今寶馬品牌在新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)并不如意，糟糕的品質(zhì)保障成為影響其口碑的關(guān)鍵。而作為傳統(tǒng)燃油車的霸主，寶馬如何能在新能源汽車市場(chǎng)脫穎而出，目前來看依然存在不小的難度。

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