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電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2022年蜂巢能源國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量為6.1GWH , 排名第七，市占率為2.07%。今年前4個(gè)月，蜂巢能源國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量為1.2GWh，排名第八，市占率為1.32%，裝車量同比下滑27%。

脫胎于長(zhǎng)城汽車的蜂巢能源正在尋求獨(dú)立發(fā)展之路，不過從目前的情況看，蜂巢能源短期內(nèi)還是難以擺脫對(duì)長(zhǎng)城汽車的依賴。

新車公告申報(bào)：長(zhǎng)城汽車由66%提升至84%

2022年到今年4月份，新申報(bào)車型配套的電池電芯供應(yīng)商為蜂巢能源的企業(yè)集團(tuán)有長(zhǎng)城、重汽、吉利、哪吒、一汽、鑫源、小鵬、上通五菱、零跑、理想，共計(jì)10家。

10家車企共計(jì)申報(bào)了61款配套蜂巢能源電池的新車，其中長(zhǎng)城汽車申報(bào)了44款，雖然長(zhǎng)城汽車也有包括寧德時(shí)代、億緯鋰能在內(nèi)的第三方供應(yīng)商，但很顯然，長(zhǎng)城汽車所有的新車型都有搭載蜂巢能源電池的版本。長(zhǎng)城汽車的配套車型數(shù)量占蜂巢能源配套車型的72%。

如果按照年份將配套情況分開，2022年長(zhǎng)城汽車申報(bào)了28款搭載蜂巢能源電池的新車，占蜂巢能源全年配套的66%。2023年1-4月長(zhǎng)城汽車申報(bào)了16款搭載蜂巢能源電池的新車，占蜂巢能源配套的84%。

電池裝車量：長(zhǎng)城汽車由40%提升至52%

根據(jù)各企業(yè)的銷量及相關(guān)車型的電池供應(yīng)商情況統(tǒng)計(jì)顯示（與電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)口徑有差異），2022年蜂巢能源電池裝車量為5.41GWh，其中長(zhǎng)城汽車用了2.17GWh，占比40%；2023年1-4月蜂巢能源電池裝車量為1.32GWh，其中長(zhǎng)城汽車用了0.68GWh，占比52%。

目前蜂巢能源最核心的客戶就是長(zhǎng)城和零跑，2022年兩家企業(yè)就配套了蜂巢能源的76%，2023年1-4月配套了78%。

長(zhǎng)城汽車電池供應(yīng)：蜂巢能源由45%提升至57%

長(zhǎng)城汽車2022年配套蜂巢能源電池的車型銷量4.8萬輛，配套占比45%；2023年1-4月配套蜂巢能源電池的車型銷量1.8萬輛，配套占比57%。

蜂巢能源招股書公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年至2022年上半年，蜂巢能源分別向長(zhǎng)城汽車及下屬公司銷售電池包、模組和電芯，實(shí)現(xiàn)收入分別為8.12億元、16.49億元、36.61億元、19.83億元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比重為 99.86%、98.68%、86.37%、56.95%。這也意味著在2022年之前，蜂巢能源的動(dòng)力電池產(chǎn)能主要基本上全部供應(yīng)給長(zhǎng)城汽車。

2022年開始蜂巢能源雖然通過開拓第三方客戶對(duì)長(zhǎng)城汽車的依賴大幅降低，但到了2023年，從多方面的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，蜂巢能源對(duì)長(zhǎng)城汽車的依賴還是在提高的。

零跑和吉利對(duì)蜂巢能源的電池配套占比雖然也在增長(zhǎng)，但由于僅有少部分車型用了蜂巢能源電池且銷量不高，對(duì)裝車量的提升非常有限。而長(zhǎng)城汽車自身的新能源汽車增長(zhǎng)也明顯放緩，這就導(dǎo)致在新能源汽車市場(chǎng)整體增長(zhǎng)的背景下，蜂巢能源1-4月的電池裝車量同比下降了27%。

盡管如此，蜂巢能源還是在大手筆擴(kuò)產(chǎn)，并且產(chǎn)能目標(biāo)不斷提高。2019年11月，蜂巢能源提出，到2025年要在全球范圍內(nèi)建成120GWh的動(dòng)力電池產(chǎn)能。而后這個(gè)數(shù)字提升為200GWh，然后再提升到320GWh。到2022年，蜂巢能源將2025年的產(chǎn)能目標(biāo)定到了600GWh，僅次于寧德時(shí)代。