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固態(tài)電池哪家強？

目前對于這個新能源汽車熱點話題，尚無一個明確定論。畢竟在網(wǎng)絡上，各國各汽車品牌都在宣傳固態(tài)電池的研發(fā)進度，而最新的一則消息來自上汽集團：5月31日，上汽集團和清陶能源簽署了增資擴股協(xié)議和戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

在這一協(xié)議的背后，是上汽集團計劃推動2025年實現(xiàn)固態(tài)電池技術“10萬輛級”大規(guī)模量產(chǎn)落地的雄心。

按照上汽集團的規(guī)劃，今年上汽集團和清陶能源將成立合資公司，共同開發(fā)新一代固態(tài)電池產(chǎn)品。以此為基礎，上汽集團計劃在2024年上半年，旗下智己汽車將搭載固態(tài)電池的高性能、長續(xù)航車型首先實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。此后，2025年上半年起，上汽集團旗下智己、飛凡、榮威、MG等多個品牌都將推出多款相關量產(chǎn)車型，全年銷量將“突破10萬輛級規(guī)?！?。

清陶能源于2018年建成國內首條固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線，第一代量產(chǎn)型動力固態(tài)電池于2019年通過國家機動車產(chǎn)品強檢。但以技術層面分析，清陶第一代產(chǎn)品實際上是半固態(tài)電池，液體含量在5%-15%，能量密度最大到420Wh/kg，而第二代產(chǎn)品的液體含量降至5%以下，能量密度達到400-500Wh/kg，成本比液態(tài)鋰電池（即鋰離子電池）減少20%。

除清陶能源之外，寧德時代在4月底也發(fā)布了凝聚態(tài)電池新技術，其能量密度達到了500Wh/kg，并預計將在今年底形成量產(chǎn)能力。除此之外，比亞迪、國軒高科、蜂巢能源、孚能科技、衛(wèi)藍新能源、贛鋒鋰業(yè)等企業(yè)都在固態(tài)電池研發(fā)的賽道之上。

再看海外，包括豐田、日產(chǎn)等日系品牌，大眾、寶馬等德系品牌，以及現(xiàn)代汽車和松下、三星SDI、LG等企業(yè)，也都紛紛宣布正在研發(fā)固態(tài)電池。

其中，豐田在固態(tài)電池布局時間最久，同時也是全球固態(tài)電池專利擁有最多的企業(yè)，相關專利達1331件，其次是松下控股專利數(shù)445件，全球前十家固態(tài)電池專利數(shù)排名企業(yè)之中，6家為日本企業(yè)。布局最久，專利最多的豐田，其量產(chǎn)計劃卻一推再推，目前最新消息是按照計劃，豐田預計將在2025年前推出固態(tài)電池，并搭載到多款車型上。

作者：潘筱青