在新能源市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)的比亞迪，從百萬(wàn)級(jí)仰望到訂單堆滿(mǎn)的比亞迪，已經(jīng)對(duì)新能源市場(chǎng)全域空間完成了基本覆蓋，最終得益于強(qiáng)大的供應(yīng)鏈管理體系，也推出了高品質(zhì)的小型代步車(chē)——海鷗。

(資料圖片)

靈動(dòng)出行，續(xù)航無(wú)憂(yōu)

從7.38萬(wàn)到8.98萬(wàn)的價(jià)格，就不難看出海鷗就是奔著主流代步出行市場(chǎng)來(lái)的。但海鷗和以往那些代步出行產(chǎn)品又不一樣，起步就是305km的續(xù)航，頂配更是達(dá)到了405km。按照每天人均通勤最高60km計(jì)算，即便是入門(mén)版本的海鷗也只需要1周充一次。

海鷗搭載的是永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為75馬力、峰值扭矩135牛·米。作為小型代步車(chē)，這樣的動(dòng)力配置算是足夠用了。我們?cè)谠囻{的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)亮點(diǎn)，其一比亞迪對(duì)海鷗的駕駛調(diào)校非常成熟，正常駕駛模式下，完全沒(méi)有電車(chē)的那種眩暈感。

另外一個(gè)就是在城市快速路上，當(dāng)速度突破110的時(shí)候，海鷗整體駕駛質(zhì)感依舊穩(wěn)定精準(zhǔn)。以前我們會(huì)擔(dān)心這樣的小型車(chē)跑高速，會(huì)沒(méi)底氣，但試過(guò)之后發(fā)現(xiàn)，你可以很放心去駕駛海鷗在高速路段行駛，而且還有配備ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，主動(dòng)安全系統(tǒng)在高配車(chē)型上也都有配備，即便是入門(mén)版的車(chē)型也有配備定速巡航系統(tǒng)。這樣的配置，讓你完成一兩次長(zhǎng)途以及近郊出行是完全沒(méi)有壓力的。

此外，一直以來(lái)備受消費(fèi)市場(chǎng)好評(píng)的VTOL放電功能，在海鷗上也都有配備，可以滿(mǎn)足戶(hù)外露營(yíng)等多種需求。隨時(shí)變身移動(dòng)電站，在戶(hù)外露營(yíng)中可以為各種電氣設(shè)備提供電源，大大拓展了戶(hù)外玩法。據(jù)悉這也是比亞迪收集大量的用戶(hù)反饋后，在海鷗產(chǎn)品開(kāi)發(fā)最后階段，比亞迪頂著成本壓力還是給加上去了的配置。

小車(chē)也有大空間

基于E平臺(tái)3.0打造的海鷗，在作為電車(chē)最基本的三電系統(tǒng)方面，確實(shí)給用戶(hù)帶來(lái)了最大的福利。另外一大亮點(diǎn)讓我震撼的就是車(chē)內(nèi)的空間以及舒適性配置了。作為一臺(tái)主打出行代步的產(chǎn)品，海鷗的長(zhǎng)寬高分別為3780/1715/1540mm，這樣的尺寸在城市可以很靈活地穿梭。

海鷗和以往那些代步車(chē)不同的是，它真的不僅僅只滿(mǎn)足代步出行需求，而是讓你更好地去享受代步出行的這個(gè)過(guò)程。你可以享受駕馭小型車(chē)在城市穿梭的樂(lè)趣，同時(shí)也可以滿(mǎn)足空間帶來(lái)的舒適性體驗(yàn)，如果是小兩口或者情侶出行，這樣的距離剛剛好。

配置拉滿(mǎn)，滿(mǎn)足高品質(zhì)出行

滿(mǎn)足續(xù)航和空間兩大基本要求之外，海鷗在科技配置方面也是滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)?？尚D(zhuǎn)的10.1英寸中控屏，其內(nèi)置的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可以支持眾多主流的日常應(yīng)用。以及液晶儀表和無(wú)線充電面板這些在海鷗上統(tǒng)統(tǒng)都有搭載。