在電動(dòng)化進(jìn)程不斷推進(jìn)的時(shí)代背景之下，我們似乎每天都能見(jiàn)到有關(guān)于新能源車型的新消息。不過(guò)對(duì)于很大一部分家庭用戶來(lái)說(shuō)，他們?cè)谫?gòu)車或者換車時(shí)依舊非常關(guān)注燃油車，正所謂有需求便有市場(chǎng)，不少車企也未停下更新燃油車的腳步，這不，最近我們便迎來(lái)了起亞傲跑的繼任者-起亞賽圖斯。

起亞賽圖斯于2023上海車展期間正式上市，新車目前推出4款配置，售價(jià)區(qū)間10.99~13.99萬(wàn)元。不少朋友可能已經(jīng)了解過(guò)有關(guān)于該車的信息，該車是一款純粹的全球化車型，10萬(wàn)出頭的親民售價(jià)加上全球統(tǒng)一的智能化和高品質(zhì)，讓它在入門級(jí)SUV市場(chǎng)中掀起了新風(fēng)暴。從市場(chǎng)方面來(lái)看，起亞賽圖斯的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有大眾途鎧(參數(shù)|詢價(jià))和豐田鋒蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))等車型，接下來(lái)讓我們選取大眾途鎧與之進(jìn)行對(duì)比分析，看看在本次新老車型對(duì)決中，哪款車型能夠更勝一籌！

(相關(guān)資料圖)

全球統(tǒng)一高顏值VS“專屬設(shè)計(jì)”

作為經(jīng)典車型起亞傲跑的繼任者，起亞賽圖斯在內(nèi)外造型方面有著不小程度的變化，同時(shí)讓人感到十分驚喜的是，該車采用了全球統(tǒng)一的造型設(shè)計(jì)。具體來(lái)看，該車的前臉造型依舊延續(xù)了夸張前衛(wèi)的基調(diào)，相比前作，新車的車頭細(xì)節(jié)處理更加激進(jìn)，前進(jìn)氣格柵的尺寸進(jìn)一步放大，日間行車燈帶突破燈組向格柵內(nèi)部延伸，形成了趨近于貫穿式的光影效果。與此同時(shí)，底部原本的圓形霧燈被豎直狀燈條所取代，看起來(lái)精氣神確實(shí)很足。

起亞賽圖斯的車身輪廓較為方正硬派，雙色車身設(shè)計(jì)搭配底部大尺寸的放射狀雙色輪圈共同營(yíng)造出潮流化的氛圍。除此之外，該車車尾部分保持了動(dòng)感的姿態(tài)，中間位置設(shè)置當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，燈組點(diǎn)亮之后的形態(tài)與車頭大燈有著明顯的呼應(yīng)關(guān)系。同時(shí)后包圍處選用大面積黑色以及銀色護(hù)板作為包覆，流露出一定的野性韻味。

起亞賽圖斯在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面也有著很明顯的升級(jí)，其中新車配色方面提供全黑和黑白雙拼兩種，風(fēng)格上各有側(cè)重。雙聯(lián)屏尺寸均為10.25英寸，其中液晶儀表內(nèi)的界面風(fēng)格會(huì)根據(jù)駕駛模式的不同而發(fā)生變化。此外新車的座椅配色風(fēng)格與內(nèi)飾相同，使得整個(gè)座艙氛圍保持一致。

大眾途鎧是一款較為年輕化的車型，作為大眾在中國(guó)市場(chǎng)所投入的第一款小型SUV，該車于19年才正式上市，而該車的原型便是T-Cross。相比海外版車型，大眾途鎧采用了更加接近于國(guó)產(chǎn)途系列SUV的設(shè)計(jì)，其中扁平化的格柵以及方正的大燈組等細(xì)節(jié)完全保留家族化的設(shè)計(jì)元素，讓人能夠一眼看出它與途昂(參數(shù)|詢價(jià))等車型之間的關(guān)系。此外，該款車型在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面也未做到一視同仁，大眾的套娃式內(nèi)飾設(shè)計(jì)再次得到應(yīng)用，這也引發(fā)了很多消費(fèi)者的不滿。

對(duì)于國(guó)產(chǎn)車型與海外版在設(shè)計(jì)上有所區(qū)別的問(wèn)題，大眾品牌給出了本土化改造說(shuō)法，美其名曰更適應(yīng)國(guó)人的需求和審美，但是對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)區(qū)別對(duì)待的做法確實(shí)洗不動(dòng)。我們都知道熱衷于原汁原味是大部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的共識(shí)，因?yàn)橹挥羞@樣的品質(zhì)才能得到保證。而通過(guò)以上分析則能看出，在拒絕中國(guó)特供，完全做到全球一體化這件事情上，起亞賽圖斯顯然做的要比大眾途鎧更到位。

智能化加持，更好的品質(zhì)之選

如今車輛配置，或者說(shuō)智能化表現(xiàn)的重要性被一再拔高，配置方面是否過(guò)關(guān)是消費(fèi)者在選車時(shí)的重要參考依據(jù)。在此方面起亞賽圖斯并沒(méi)有讓我們失望，除了上面提到的雙10.25英寸雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)之外，該款車型還搭載了全新的Kia Connetc系統(tǒng)，支持在線娛樂(lè)，車家互聯(lián)，OTA升級(jí)，手機(jī)互聯(lián)，遠(yuǎn)程操控等一系列功能，滿足了年輕用戶的多元化使用需求。除此之外，該車還提供L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含車道保持輔助，全景影像，前方碰撞預(yù)警，車道居中保持，疲勞駕駛提醒等功能，既智能又聰明，能夠?yàn)橛脩舻某鲂斜ｑ{護(hù)航。

作為對(duì)比，大眾途鎧在智能化方面的表現(xiàn)要差勁許多。首先該車的高配版本僅提供9.2英寸的觸控液晶屏，而且為傳統(tǒng)的內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，科技氛圍方面稍顯薄弱，同時(shí)不支持OTA升級(jí)功能。除此之外，售價(jià)為16.09萬(wàn)元的頂配版本在智能駕駛方面也僅支持疲勞駕駛提醒，主動(dòng)剎車，全速自適應(yīng)巡航等基礎(chǔ)功能，駕駛輔助等級(jí)為L(zhǎng)1。顯然在滿足年輕消費(fèi)群體對(duì)于科技需求方面，大眾途鎧又落后了起亞賽圖斯一大截。

動(dòng)力孰強(qiáng)孰弱？

起亞賽圖斯目前僅推出1.5L動(dòng)力版本車型，1.4T動(dòng)力版本則處于預(yù)售階段，其中兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率分別為115馬力和140馬力，峰值扭矩分別為143.8牛米和242牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱。

大眾途鎧的1.5L動(dòng)力車型（售價(jià)區(qū)間11.59~14.09萬(wàn)元）與起亞賽圖斯有著一定的價(jià)格重合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為110馬力，峰值扭矩141牛米，參數(shù)方面對(duì)比起亞賽圖斯有所落后。此外該車的入門級(jí)版本只給到了5速手動(dòng)變速箱，想要擁有自動(dòng)擋車型預(yù)算要來(lái)到13萬(wàn)元左右，對(duì)于初入社會(huì)的年輕群體而言，這樣的價(jià)格顯然是無(wú)法接受的。

總結(jié)

在我看來(lái)，起亞賽圖斯不僅僅是一款售價(jià)親民的產(chǎn)品，它更是當(dāng)前市場(chǎng)中十分難得的全球化車型。全球化所帶來(lái)的一視同仁讓起亞賽圖斯完成了設(shè)計(jì)以及品質(zhì)上的統(tǒng)一，而以大眾途鎧為代表的很大一部分合資車型都是將海外原型車引入中國(guó)后的變體，設(shè)計(jì)以及配置方面的縮水令人反感。此外從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的角度分析，起亞賽圖斯對(duì)比大眾途鎧擁有更加時(shí)尚化的內(nèi)外設(shè)計(jì)，更為全面的智能化配置以及更好的動(dòng)力性能表現(xiàn)，實(shí)力高出一個(gè)臺(tái)階。一句話總結(jié)，起亞賽圖斯是更品質(zhì)更有趣的選擇。