新能源時代，插電混動SUV得到了越來越多消費者的青睞，今年更是風頭正盛，大有勢如破竹之勢。各大車企為搶占市場，一時間紛紛推出插混車型，但真正贏得市場和用戶雙重信賴的產品還真不多。如果你問有沒有值得入手的插混車型？答案當然是有的。今天就為大家推薦兩款靠譜之選，分別為捷途大圣i-DM閃電和近日剛上新的比亞迪宋Pro DM(參數(shù)|詢價)-i冠軍版71km超越型。兩車均為緊湊級插電混動SUV，且售價都在15萬元以下，下面就一起來看看，這兩臺車應該怎么選。

上為捷途大圣i-DM，下為比亞迪宋(參數(shù)|詢價)Pro DM-i

(資料圖)

顏值對比，捷途大圣i-DM炫彩外觀更年輕

在這個顏控當?shù)赖哪甏?，咱們照例還是先看外觀。捷途大圣i-DM為我們帶來極光綠、皎月灰兩種全新配色，一下子就擊中了年輕人的審美好球區(qū)。該車的外觀動感潮酷，由保時捷前設計師哈肯（Hakan Saracoglu）傾力打造，與其時尚新潮的色彩相得益彰。捷途大圣i-DM前臉層次交錯、富于變化的格柵極具感染力，前大燈微微上揚，年輕感十足。車身側面采用了兩段式肩線設計，智能隱形感應把手不但極具科技感，還能降低風噪風阻，R19切削運動輪轂的加入也使得新車的運動氣質展露無遺。

上為捷途大圣i-DM，下為比亞迪宋Pro DM-i

近日剛剛煥新上市比亞迪宋Pro DM-i的外觀整體上繼承了家族傳統(tǒng)式的“龍顏”風設計語言，冠軍版車型換裝了全新的前格柵，不僅面積更大，內部還搭配錯落風格的中網，比上代車型有不小的進步。比亞迪宋Pro DM-i的車身側面比較簡潔，R18輪轂則比前者小了整整一圈，視覺沖擊力沒跟上，行駛穩(wěn)定性上也要打個折扣。值得一提的是，該車型標配普通外拉式門把手，而捷途大圣i-DM則采用了智能隱形感應把手，不但更具科技感，也能顯著降低行車途中的風噪與風阻。

看完面子，咱們再來著重看看兩車的里子。捷途大圣i-DM采用特斯拉同款極簡內飾，15.6英寸懸浮智感大屏幾乎集成了所有功能操作，釋放空間的同時，使用起來也很方便。當然，該車不光科技配置夠新潮，駕乘體驗也實屬上乘，雖然車長短于比亞迪宋Pro DM-i，但其軸距、車寬、前后輪距，都比后者要長，帶來充足的腿部和肩部空間，更有久坐不累的一體式飛航座椅，長途駕駛也輕輕松松。

比亞迪宋Pro DM-i的內飾風格沉穩(wěn)內斂，該車的中控屏為12.8英寸，在視覺效果上大打折扣，車機系統(tǒng)也難稱好用。特別是行車途中最常用的導航軟件，該車型僅支持GPS，自帶高德地圖。與之相對的是，捷途大圣不僅支持全語音控制，更采用了北斗和GPS雙模定位，以及高德、騰訊地圖隨心切換，同級車型上很難見到如此誠意。此外，從下圖中不難看出，捷途大圣i-DM采用了同級唯一的豪華電子懷擋設計，相比之下，比亞迪宋Pro DM-i的傳統(tǒng)擋把在可玩性和科技感上就差遠了，還擠占了前排杯架空間。

上為捷途大圣i-DM，下為比亞迪宋Pro DM-i

動力對比，捷途大圣i-DM先天優(yōu)勢更明顯

捷途大圣i-DM基于昆侖平臺正向開發(fā)，從誕生之初就專為混動設計，具有一系列系統(tǒng)性、結構性的先天優(yōu)勢。該車型支持三擋驅動模式智能切換，起步和短程行駛采用純電機驅動，樂享0油耗；巡航中則會切換為油電串聯(lián)增程模式，為電池儲能；虧電行駛狀態(tài)下，則由燃油發(fā)動機介入直驅。還有制動能量回收系統(tǒng)，怠速充電、駕駛充電、制動也充電，純電續(xù)航里程100km+，實測綜合續(xù)航里程可達1146km，加上30分鐘快充，徹底打消續(xù)航焦慮。參與對比的比亞迪宋Pro DM-i冠軍版，因路況及能量損耗等原因，純電續(xù)航里程僅在70km左右，純電模式連短途通勤都夠嗆，其綜合續(xù)航里程也同樣略遜于前者。

捷途大圣i-DM實測續(xù)航

如果你以為捷途大圣i-DM只是省油，那你就OUT了。當別的混動車型只關注節(jié)能的時候，捷途大圣i-DM還給到用戶純電車型般隨叫隨到的動力體驗。該車型搭載1.5T+3DHT動力系統(tǒng)，可迸發(fā)出240kW綜合功率和545N·m超強扭矩。參數(shù)畢竟不夠直觀，前些日子，捷途大圣i-DM在天津基輔號航母150米長的甲板上，以7.22秒的成績成功挑戰(zhàn)大世界基尼斯“混動SUV航母甲板零百加速之最”。要知道，航母甲板由特種復合材料覆蓋，這種涂層的摩擦系數(shù)僅為柏油路面的60%，在這么短的跑道上，急速啟動然后平穩(wěn)剎停，挑戰(zhàn)難度可想而知。而在正常的柏油路面上，新車的零百加速更是可以達到7秒級別。

比亞迪宋Pro DM-i則采用1.5L+E-CVT的動力組合，綜合功率226kW、綜合扭矩460N·m，從數(shù)據上看就落后了一大截。當然，真實情況如何還得開起來才知道。經過實車測試，比亞迪宋Pro DM-i的百公里加速在8秒左右，確實比前者差半檔，且其使用的1.5L自然吸氣發(fā)動機為低功率版本，饋電行駛狀態(tài)下動力會受到較大影響。此外，近日曝出比亞迪采用常壓油箱，有整車蒸發(fā)污染物排放不達標的嫌疑，當然，目前還沒有更加深入的報道，消息是否屬實還需要繼續(xù)觀望。

上為捷途大圣i-DM（20英寸輪轂版本），下為比亞迪宋Pro DM-i

總的來說，捷途大圣i-DM和比亞迪宋Pro DM-i都是15萬元左右插混SUV車型中的靠譜之選，當然細究下來，前者不僅外觀動感潮酷，在動力體驗、續(xù)航里程等方面都更勝一籌。除此之外，捷途官方沉甸甸的整車終身質保（含三電系統(tǒng)）承諾，也讓用戶徹底打消后顧之憂，反觀比亞迪宋Pro DM-i的六年或15萬公里質保，誰才是同價位更好的選擇，想必已經不言自明了。