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在當(dāng)今社會(huì)，隨著環(huán)保意識(shí)的不斷提高，越來(lái)越多的人開(kāi)始轉(zhuǎn)向使用新能源車(chē)。在曾經(jīng)燃油車(chē)為主導(dǎo)的MPV市場(chǎng)，純電豪華車(chē)型也開(kāi)始嶄露頭角。與此同時(shí)，MPV車(chē)型也在日益細(xì)分化，各種新款MPV車(chē)型層出不窮。以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格、出色的性能表現(xiàn)和高效節(jié)能的特點(diǎn)，成為人們更為環(huán)保和經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的出行方式。無(wú)論是在城市還是高速公路，純電豪華MPV車(chē)型都能夠提供舒適便捷的出行體驗(yàn)，讓人們更加放心地享受旅途中的美好風(fēng)景。其中，上汽大通MAXUS MIFA 9(參數(shù)|詢價(jià))、騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))、極氪009和嵐圖夢(mèng)想家(參數(shù)|詢價(jià))就是四款比較有代表性的車(chē)型。

由于MPV車(chē)型兼具商務(wù)和家庭多使用場(chǎng)景，所以消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)MPV車(chē)型時(shí)，更為重視車(chē)輛的續(xù)航表現(xiàn)和真實(shí)耗電表現(xiàn)。雖然廠家提供的數(shù)據(jù)可以供參考，但是也要看到存在“虛”的情況，讓消費(fèi)者無(wú)法準(zhǔn)確了解車(chē)型的真實(shí)續(xù)航能力，更會(huì)產(chǎn)生普遍存在的“里程焦慮”“和”電量焦慮“。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，筆者近日參加了一次EV社會(huì)道路續(xù)航對(duì)比試駕的實(shí)測(cè)活動(dòng)，通過(guò)實(shí)際駕駛的方式，來(lái)剝離虛假的數(shù)字表象，還原車(chē)輛的真實(shí)表現(xiàn)。四款車(chē)型滿電出發(fā)，馳騁上海中環(huán)路、外環(huán)路、內(nèi)環(huán)高架路等城市快速路，在統(tǒng)一乘坐四人、空調(diào)統(tǒng)一24°、能量回收模式最強(qiáng)的情況下，通過(guò)實(shí)測(cè)得出車(chē)輛的續(xù)航里程、耗電量、百公里電耗和每度電里程等數(shù)據(jù)，以此比較分析并一教高下。

為了保障測(cè)試的可靠性，測(cè)試車(chē)輛的實(shí)載人數(shù)相同、空調(diào)溫度相同、行駛里程一致，并且將駕駛模式都調(diào)整為“標(biāo)準(zhǔn)”，能量回收模式選擇“最強(qiáng)”。“市區(qū)-快速路”采用的路線是上海市區(qū)導(dǎo)航繞城（44km）-中環(huán)路（81km）-中環(huán)路（81km） -中環(huán)路（81km），共計(jì)里程數(shù)為287km?！翱焖俾?高速路”的實(shí)際測(cè)試路線為共青森林公園-虹橋機(jī)場(chǎng)P6停車(chē)場(chǎng)（30km）-橫山收費(fèi)站（149km）-江橋收費(fèi)站（146km），總里程數(shù)約為325km，測(cè)試車(chē)輛全部是在滿電的情況下出發(fā)。

根據(jù)上面的測(cè)試圖表顯示，在快速路段行駛時(shí)，MIFA 9動(dòng)態(tài)續(xù)航表顯更準(zhǔn)：快速路段行駛100km時(shí)，MIFA9動(dòng)態(tài)表顯剩余里程與實(shí)際剩余里程差值約18公里，行駛200km時(shí)，MIFA9動(dòng)態(tài)表顯剩余里程與實(shí)際剩余里程差約2公里，遠(yuǎn)優(yōu)于其他車(chē)型。從城市快速路的對(duì)比來(lái)看，當(dāng)所有車(chē)輛行駛到100km時(shí)，四輛車(chē)的表顯續(xù)航與實(shí)際續(xù)航的差值中，只有MIFA9的差值是最小的。當(dāng)車(chē)輛行駛到200km時(shí)，明顯四輛車(chē)的差值都有在縮減，而MIFA9的差值竟縮減到了2km。在高速道路行駛到300km時(shí)，同樣MIFA9也是同級(jí)最優(yōu)的，差值只有5km。

而在高速路段行駛時(shí)，MIFA 9動(dòng)態(tài)續(xù)航表顯更準(zhǔn)：高速路段行駛100km時(shí)，MIFA9動(dòng)態(tài)表顯剩余里程與實(shí)際剩余里程差值約49公里，行駛200km時(shí)，MIFA9動(dòng)態(tài)表顯剩余里程與實(shí)際剩余里程差約5公里，遠(yuǎn)優(yōu)于其他車(chē)型。

那么兩組測(cè)試路段下，四款車(chē)型的電耗表現(xiàn)到底如何？這里也整理出了對(duì)應(yīng)的測(cè)試結(jié)果表，從相關(guān)數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，MIFA 9在城市及快速路段實(shí)測(cè)電耗與騰勢(shì)D9接近，好于嵐圖夢(mèng)想家及極氪009。而在快速路及高速路MIFA 9實(shí)測(cè)電耗控制最好。

通過(guò)對(duì)四款純電動(dòng)MPV車(chē)型在實(shí)際社會(huì)道路上的續(xù)航能力進(jìn)行激烈對(duì)比，我們不禁驚嘆上汽大通MAXUS MIFA 9的卓越表現(xiàn)，展現(xiàn)出了超越同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的真實(shí)續(xù)航和電耗控制實(shí)力，實(shí)在令人稱(chēng)贊。這款令人矚目的車(chē)型以其出色的產(chǎn)品實(shí)力填補(bǔ)了消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)輛時(shí)的諸多痛點(diǎn)。搭載著90 kWh寧德時(shí)代三元鋰電池的MIFA 9，在CLTC續(xù)航測(cè)試中輕松達(dá)到了驚人的560公里，無(wú)論是繁忙的城市通勤還是愉快的自駕旅行，它都能為用戶提供無(wú)憂出行的完美體驗(yàn)。

除了續(xù)航外，此次長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試，我們得以全面體驗(yàn)四款車(chē)型。外觀上看，極氪009更為個(gè)性化，設(shè)計(jì)感最獨(dú)特，其他三款車(chē)偏向于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)格。內(nèi)飾方面，騰勢(shì)D9和極氪009科技感更為突出，更有商務(wù)風(fēng)格，舒適度上則四款車(chē)不相伯仲。

總結(jié)：MIFA 9在續(xù)航性能上取得了巨大突破，作為MPV市場(chǎng)的一位真正的"變革者"，它以其引人注目的前衛(wèi)外觀和高科技氛圍吸引著無(wú)數(shù)目光。車(chē)輛內(nèi)部完備的智能化配置更是給人留下深刻印象。無(wú)論是先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，還是豐富的娛樂(lè)與連接選項(xiàng)，MIFA 9都為乘客營(yíng)造了極致舒適和便捷的車(chē)內(nèi)環(huán)境。與同級(jí)車(chē)型相比，無(wú)論面對(duì)急轉(zhuǎn)彎、復(fù)雜路況或長(zhǎng)途高速，MIFA 9的續(xù)航表現(xiàn)始終如一，彰顯著其在續(xù)航技術(shù)方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。從品牌本身的實(shí)力來(lái)看，上汽大通MAXUS依托于上汽集團(tuán)雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)，還有這些年來(lái)在新能源領(lǐng)域的不斷深耕，能夠打造出這樣更為出色的車(chē)型也在情理之中。