看熱鬧的人，總喜歡在磕架的一開(kāi)始，就來(lái)預(yù)測(cè)誰(shuí)輸誰(shuí)贏，而且分析道理也是井井有條。

(相關(guān)資料圖)

但只有場(chǎng)內(nèi)的兩個(gè)人知道，不到最后一刻，鹿死誰(shuí)手總會(huì)存疑，誰(shuí)不知道哪一方會(huì)出意外，或者出了高招，導(dǎo)致原本被認(rèn)定的結(jié)果突然改變。

純電車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)之間磕架，有太多看熱鬧的人在一開(kāi)始下了“傳統(tǒng)燃油車(chē)將死，純電車(chē)當(dāng)興”的結(jié)論，這不知道這些人判斷依據(jù)是啥？

如果你喜歡聽(tīng)脫口秀，那就盡可以在視頻平臺(tái)看這些“三無(wú)專家”胡咧咧，想真正的了解這個(gè)市場(chǎng)的趨勢(shì)，就看看場(chǎng)下的人在做啥，看懂他們的做法，就不難判斷出在短時(shí)間內(nèi)，誰(shuí)輸誰(shuí)贏，或者是僵持不下。

場(chǎng)下參與者才是真正的專家。

場(chǎng)下參與者太多，我們來(lái)找一個(gè)具有代表性的品牌——上汽大眾。

如果我說(shuō)上汽大眾能代表傳統(tǒng)燃油車(chē)一方的勢(shì)力，反對(duì)的聲音一定不大，1984年簽約奠基的上汽大眾，累計(jì)銷量突破2600萬(wàn)輛，其中大眾品牌銷量2200萬(wàn)輛，說(shuō)上汽大眾是傳統(tǒng)燃油車(chē)專家，這個(gè)不接受任何形式的反駁。

那我們就看看這個(gè)場(chǎng)下的專家正在做什么？

作為汽車(chē)行業(yè)的制造專家、營(yíng)銷專家，上汽大眾在各個(gè)領(lǐng)域，都有著龐大且專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，對(duì)產(chǎn)品，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行分析、預(yù)判，以此來(lái)確定產(chǎn)品的方向，以及企業(yè)的走向。這些龐大且專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，非我們一兩個(gè)人，或者說(shuō)，十幾個(gè)人的外行團(tuán)隊(duì)可比，看熱鬧的預(yù)測(cè)的結(jié)果，多是為了嘩眾取寵，為了博流量，而非真正客觀公正的判斷，當(dāng)作笑談尚可，放之臺(tái)面則貽笑大方。

要是有哪個(gè)預(yù)測(cè)者覺(jué)得我說(shuō)的不對(duì)，那您可以去應(yīng)聘?jìng)€(gè)工程師，或者是營(yíng)銷經(jīng)理，看看在你的指導(dǎo)下，這個(gè)產(chǎn)品或者這個(gè)市場(chǎng)會(huì)變成什么樣？

空談?wù)`國(guó)、空談?wù)`事呀，同志們。

都說(shuō)純電車(chē)的浪潮已經(jīng)席卷未來(lái)，燃油車(chē)的日子已經(jīng)舉步維艱，如果真是這樣，作為傳統(tǒng)燃油車(chē)車(chē)企，上汽大眾早已該放棄了燃油車(chē)的新車(chē)推廣以及營(yíng)銷工作，把絕大部分精力放置在純電車(chē)的研發(fā)中去。

但事實(shí)是，上汽大眾仍在傳統(tǒng)燃油車(chē)中孜孜不倦。

最近，上汽大眾朗逸(參數(shù)|詢價(jià))新銳上“新”，應(yīng)該說(shuō)是朗逸入門(mén)車(chē)型的改款，這款新車(chē)將來(lái)自“MQB”新平臺(tái)，具有軸距可調(diào)，前懸、前輪距可調(diào)，后懸、后輪距可調(diào)等特點(diǎn)，在顏值上，配色上，設(shè)計(jì)上，都有全新的表現(xiàn)。

最牛的一點(diǎn)，是新車(chē)將使用了無(wú)線CarPlay，這個(gè)是大眾汽車(chē)最吸引人的配置之一。而且，這款車(chē)算是增配，但不增價(jià)，如果有喜歡入門(mén)級(jí)家用轎車(chē)的用戶，可以等一等。

不多說(shuō)，說(shuō)了成產(chǎn)品介紹了，至今為止，上汽大眾仍在燃油車(chē)上花費(fèi)很多精力，這表明，在短期內(nèi)，燃油車(chē)絕對(duì)不會(huì)退出市場(chǎng)，而且很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，仍任會(huì)成為車(chē)市中的主要力量，絕對(duì)不會(huì)像有些偏頗的判斷那樣，在近幾年就沒(méi)有市場(chǎng)了。

那上汽大眾在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域的堅(jiān)持，是不是說(shuō)明純電車(chē)型沒(méi)有未來(lái)呢？

也并非如此，我們看看上汽大眾在純電車(chē)領(lǐng)域的成績(jī)，從2021年3月，開(kāi)啟了ID.家族的產(chǎn)品元年，截至2023年4月初，上汽大眾ID.家族兩周年之際，累計(jì)銷量突破12萬(wàn)輛，在純電車(chē)領(lǐng)域中，上汽大眾ID.系列已經(jīng)樹(shù)立起了良好的口碑。

既然在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域保持著優(yōu)勢(shì)，又在純電車(chē)領(lǐng)域創(chuàng)造佳績(jī)，從上汽大眾的行為中，我們能解讀到未來(lái)車(chē)市的趨勢(shì)么？

我斗膽來(lái)解讀一下，未來(lái)5五年內(nèi)，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)，傳統(tǒng)燃油車(chē)與純電車(chē)將并存，在達(dá)到某個(gè)平衡點(diǎn)后，誰(shuí)也很難搶到誰(shuí)的市場(chǎng)，而且這種僵持的局面，將持續(xù)很久。

所以，說(shuō)傳統(tǒng)燃油車(chē)當(dāng)死，純電車(chē)當(dāng)興的說(shuō)法，可以歇歇了，等到什么時(shí)候像上汽大眾這樣的車(chē)企開(kāi)始放棄了傳統(tǒng)燃油車(chē)業(yè)務(wù)，那或許才是純電車(chē)看到一統(tǒng)江湖希望的時(shí)候。