車東西（公眾號：chedongxi)

作者 ｜ 邇言

編輯 ｜ Juice

(資料圖片)

馬斯克被piapia打臉，中國激光雷達第一股開始賺錢了！

剛剛，作為中國首個登錄納斯達克的激光雷達第一股禾賽科技交出了一份“亮瞎”激光雷達同行的成績單。

財報數(shù)據(jù)顯示，在一季度禾賽科技營收達到4.3億元，增長金額達1.8億元，激光雷達交付量近3.5萬臺，同比翻了五倍，均實現(xiàn)跳躍式增長，更重要的是禾賽在如此高營收的情況下竟然做到了凈利轉(zhuǎn)正，毛利率、現(xiàn)金流也實現(xiàn)了全行業(yè)領(lǐng)先。

而在業(yè)務(wù)方面，禾賽科技也在L4和ADAS（高級輔助駕駛）方面持續(xù)發(fā)力，拿下了無人駕駛出租車的一筆巨額訂單和包括11家主流OEM（主機廠）的ADAS量產(chǎn)定點。

“傻子才用激光雷達?，F(xiàn)在誰用激光雷達，誰完蛋，注定完蛋！”2019年，馬斯克在特斯拉舉辦的”Autonomy Day”上對著激光雷達企業(yè)開炮。而現(xiàn)在馬斯克鄙視激光雷達的論斷，被禾賽科技背后的三個85后海歸學(xué)霸創(chuàng)始人推翻了。

禾賽科技的董事長、總經(jīng)理兼CEO李一帆擁有清華大學(xué)本科與美國UIUC博士學(xué)位，在機器人、運動控制、傳感器及先進制造領(lǐng)域擁有100余項專利；CTO向少卿則是斯坦福大學(xué)電子工程和機械工程雙碩士，主攻智能機電一體化領(lǐng)域；首席科學(xué)家孫愷博士畢業(yè)于斯坦福大學(xué)機械系和電子系。

圖左為孫愷、圖中為向少卿、圖右為李一帆

這三個人于2013年成立了禾賽科技，十年后又帶領(lǐng)禾賽科技正式登陸納斯達克，使禾賽科技成為“中國激光雷達第一股”。但CEO李一帆表示，上市的主要目的不是融資，“我們希望在國際市場上，能夠有禾賽應(yīng)得的江湖地位。”而現(xiàn)在禾賽科技的行業(yè)老大地位被一季度財報證實了！

不得不說，禾賽科技的成績單給整個激光雷達行業(yè)打了一劑強心劑，激光雷達這個事兒真的是能賺錢的！那么禾賽科技的財報還透露了哪些？禾賽科技又做對了哪些呢？車東西經(jīng)過梳理找到了答案。

一、營收同比增長73% 交付量翻了5倍

在第一季度，禾賽科技實現(xiàn)營收4.3億元，同比增長73.0%，環(huán)比增長5.1%，實現(xiàn)大幅增長并創(chuàng)歷史新高。

而營收的爆發(fā)主要是受益于交付量的提升。財報數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度禾賽科技激光雷達總交付量達34834臺，同比增長402.9%，問鼎全球激光雷達市場。

禾賽科技一季度銷量數(shù)據(jù)

而禾賽全球CFO謝東螢表示，禾賽科技的一季度營收額和激光雷達交付量，再次超過Luminar、Ouster、Innoviz、Aeva、Cepton、AEye 6家在美上市的同行公司的總和。

自成立以來，禾賽已經(jīng)累計交付13.5萬臺激光雷達，在全球激光雷達市場中占據(jù)有利地位。

而禾賽科技強勁交付量的背后是ADAS激光雷達和自動駕駛激光雷達的大幅上量。

據(jù)悉，禾賽科技旗下自動駕駛激光雷達交付量為6639臺，而ADAS激光雷達一季度交付量為28195臺，通通實現(xiàn)了飛躍增長，ADAS激光雷達占據(jù)全部銷量超80%份額。

由于低利潤的ADAS激光雷達交付量增加，一定程度上會對營利造成影響。但在毛利率方面，禾賽科技卻踏出這個“怪圈”，2023年第一季度毛利率為37.8%，環(huán)比增長7.8%。

更為重要的是，據(jù)禾賽科技一季度財報，截至一季度末，公司現(xiàn)金儲備達31.4億元，將為公司產(chǎn)品研發(fā)、運營管理提供有力保障。

虧損方面，禾賽一季度凈虧損1.189億元，去年同期為2510萬元，虧損同比擴大。

不過，禾賽聯(lián)合創(chuàng)始人及CEO李一帆則表示：“我們很高興能夠?qū)崿F(xiàn)公司歷史上最強勁的季度財務(wù)業(yè)績，不僅營收創(chuàng)歷史新高，而且非美國會計準(zhǔn)則下實現(xiàn)盈利、經(jīng)營現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。

可見，作為IPO之后首個盈利的激光雷達企業(yè)，禾賽科技經(jīng)住了市場的拷問，正在持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

二、牽手11家一線0EM 理想集度賽力斯在內(nèi)

而禾賽科技在財報中，更是毫不遮掩的進行炫績。

在L4自動駕駛方面，禾賽科技簽署了公司有史以來最大的一筆Robotaxi激光雷達訂單。而在ADAS方面，禾賽科技也在持續(xù)獲得新訂單，一季度還拿下了理想汽車純電平臺、集度新車型、賽力斯新車型等多個定點。

據(jù)蓋世汽車報道，截至目前，禾賽已獲11家一線主機廠的量產(chǎn)定點，其中6家將在2023年底前開始量產(chǎn)交付。

拿出了如此亮眼的成績，禾賽科技做對了什么？

首先，自研芯片和自建工廠幫助禾賽科技強化技術(shù)壁壘，打造出行業(yè)競爭優(yōu)勢。

禾賽科技通過自研芯片，提升了產(chǎn)品品質(zhì)，降低生產(chǎn)成本。除了自研科技，禾賽還堅持將制造視為研發(fā)的一部分，投資2億美元打造“麥克斯韋”智造中心，采用了業(yè)內(nèi)非常先進的智能制造技術(shù)，應(yīng)用大量智能工業(yè)機器人，實現(xiàn)了100多道生產(chǎn)工序的自動化，整線自動化率高達90%，預(yù)計年產(chǎn)能百萬臺，將于今年夏季正式投入運營。

全球電子消費品盛會CES 2023禾賽科技首次展出麥克斯韋智造中心1:200真實模型

而拉動營收和凈利潤增長最直接的因素就是禾賽科技堅持L4和ADAS雙腳走路。

全球知名市場研究與戰(zhàn)略咨詢公司Yole Intelligence統(tǒng)計了全球L4自動駕駛激光雷達廠商市占率，禾賽科技市占率已經(jīng)達到近60%，為全球第一。禾賽全球CFO謝東螢預(yù)測，第二季度自動駕駛和ADAS產(chǎn)品的交付量將環(huán)比增長約40%。

值得一提的是，禾賽科技的全球化戰(zhàn)略也促進了其全球業(yè)務(wù)的擴張。

禾賽聯(lián)合創(chuàng)始人及CEO李一帆表示：“2023年將是轉(zhuǎn)型的一年，我們的產(chǎn)品已獲得多個北美和歐洲知名OEM的青睞，禾賽將有望在全球市場迎來更強勁的爆發(fā)式增長機會。展望未來，我們將繼續(xù)深化我們自有工廠的強大制造能力和芯片研發(fā)實力來打造高質(zhì)量、高性價比的激光雷達產(chǎn)品，為更安全的智能駕駛賦能?！?/p>

結(jié)語：禾賽科技全球地位進一步鞏固

三年前，馬斯克在公開場合對激光雷達行業(yè)的唱衰，進一步加快了激光雷達“行業(yè)寒冬”的到來。

而三年后，中國激光雷達獨角獸禾賽科技憑借一季度財報，從技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)等多個維度打了馬斯克的臉，也給在虧損中苦苦掙扎的激光雷達行業(yè)玩家一點信心，這條路是可行的。

而禾賽科技接下來的戰(zhàn)略布局就要從如何營利轉(zhuǎn)向如何賺得更多，但毫無疑問，中國激光雷達企業(yè)禾賽科技在拿下美股、凈利轉(zhuǎn)正之后，全球激光雷達行業(yè)巨頭地位將進一步提升。