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混動(dòng)與燃油同價(jià),四驅(qū)與兩驅(qū)同價(jià),誰(shuí)敢這么卷?
5月22日,東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿(參數(shù)|詢價(jià))正式上市,售價(jià)區(qū)間為18.99萬(wàn)-19.99萬(wàn)元,新車實(shí)現(xiàn)了混動(dòng)與燃油同價(jià),四驅(qū)與兩驅(qū)同價(jià),讓消費(fèi)者大呼過癮的同時(shí),也讓奇駿殺入當(dāng)下汽車市場(chǎng)"內(nèi)卷"大戰(zhàn)中。
相比于燃油版奇駿,超混電驅(qū)奇駿最大亮點(diǎn)在于其搭載了日產(chǎn)第二代e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)全時(shí)電驅(qū),是一款真正意義上沒補(bǔ)電焦慮又能實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)的車型。
發(fā)布會(huì)上,東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉新宇表示:“汽車廠商認(rèn)為的‘好’,那不一定是消費(fèi)者認(rèn)為的‘好’,所以我們要直面逆風(fēng)題,再不能以‘我以為’來定義產(chǎn)品,而應(yīng)當(dāng)用‘你覺得’來回應(yīng)市場(chǎng)。"
這也是劉新宇履新后,首次公開對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)作出反思。
要知道,超混電驅(qū)奇駿是東風(fēng)日產(chǎn)全面電動(dòng)化的一款戰(zhàn)略車型,它不僅展示了東風(fēng)日產(chǎn)積極布局電動(dòng)化領(lǐng)域的最新成果,也是其電動(dòng)化戰(zhàn)略的關(guān)鍵橋梁。因此,這款車的成敗至關(guān)重要。
01
產(chǎn)品為王
作為日產(chǎn)全球戰(zhàn)略車型,奇駿自2000年問世以來,歷經(jīng)四代傳承,進(jìn)化從未止步,此次上市的超混電驅(qū)車型在產(chǎn)品力上同樣給足了驚喜。
外觀方面,超混電驅(qū)奇駿和燃油版之間的造型擁有90%的相似度,新車?yán)^續(xù)采用日產(chǎn)家族的V-Motion3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言,巨大的V型鍍鉻飾條占據(jù)了視覺C位,中部為蜂窩狀進(jìn)氣格柵,并采用流行的分體式LED大燈組。
為了彰顯超混電驅(qū)車型的的獨(dú)特性,新車擁有全新熏黑V型鍍鉻前臉,而日產(chǎn)logo也更換為和Ayria電動(dòng)SUV同款的最新扁平化品牌logo。
尺寸方面,整車長(zhǎng)寬高 4681×1840×1730mm,軸距為 2706mm,與燃油版一致。新車還擁有后視鏡迎賓光毯、流光迎賓踏板、19 英寸切削式輪轂、懸浮車頂?shù)取?/p>
內(nèi)飾方面,超混電驅(qū)奇駿的內(nèi)飾也與燃油版車型同樣保持一致,并配備了12.3英寸液晶儀表、12.3英寸中控屏和10.8英寸HUD抬頭顯示系統(tǒng),還內(nèi)置了全新升級(jí)的Nissan Connect 2.0+系統(tǒng),可支持AR實(shí)景導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音識(shí)別等功能,迎合了時(shí)下流行的智能水準(zhǔn)。
此外,新車還搭載了增強(qiáng)版 ProPILOT 超智駕 L2 級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng),支持一鍵啟動(dòng);專屬的云霧藍(lán)配色以及全新的電子擋把與燃油版車型做出了差異化處理,彰顯著其獨(dú)特身份。
同時(shí),針對(duì)超混電驅(qū)奇駿增加了“EV”和“e-Pedal”兩個(gè)按鍵,從而滿足超混電驅(qū)奇駿特殊的電驅(qū)屬性。
整體看下來,外觀和內(nèi)飾與燃油版相比變化不是很大,但在動(dòng)力方面卻發(fā)生了天翻地覆的變化。
超混電驅(qū)奇駿搭載了第二代 e-POWER,前電機(jī)功率 / 扭矩為 150kW / 330N?m、后電機(jī)功率 / 扭矩為 100kW / 195N?m,配備可變壓縮比增程器,搭配高效發(fā)電機(jī),發(fā)電效率高。
新車還采用了雪狐電四驅(qū) e-4ORCE,整合了四驅(qū)控制技術(shù)、四輪控制技術(shù)、底盤控制技術(shù),實(shí)現(xiàn) 100% 電控,提供自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、越野 5 種駕駛模式。
同時(shí),e-4ORCE雪狐電四驅(qū)支持1/100s四驅(qū)實(shí)時(shí)響應(yīng),四輪獨(dú)立精準(zhǔn)控制,操控、過彎更精準(zhǔn),循跡性更好。
此外,超混電驅(qū)奇駿還搭載了e-Pedal單踏板模式,支持坡道保持和動(dòng)能回收,一鍵切換。
我們重點(diǎn)來看第二代 e-POWER混動(dòng)系統(tǒng),這也是超混電驅(qū)奇駿最大的亮點(diǎn)。
與豐田THS和本田i-MMD混動(dòng)路線不同,日產(chǎn)e-POWER技術(shù)直接進(jìn)入電能混動(dòng)100%電機(jī)驅(qū)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于發(fā)電。常規(guī)工況下由電池供電,高速巡航時(shí)由增程器直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電,需要急加速時(shí),電池和增程器同時(shí)為電機(jī)供電。
總之,這套混動(dòng)系統(tǒng)并不直接驅(qū)動(dòng)車輛,因此相比混動(dòng)車型,100%全時(shí)電驅(qū)的e-POWER在表現(xiàn)上會(huì)更接近純電動(dòng)車,實(shí)現(xiàn)全速域、全工況、全場(chǎng)景純電驅(qū)行駛。
在這套動(dòng)力綜合的加持下,超混電驅(qū)奇駿的“零百加速”時(shí)間只需6.9秒,比燃油版車型快了1.5秒。而油耗方面,從官方公布的數(shù)據(jù)來看,超混電驅(qū)奇駿的WLTC工況油耗最低可達(dá)6.36L/100km。
目前來看,超混電驅(qū)奇駿上市后將與一汽豐田RAV4榮放(參數(shù)|詢價(jià))雙擎車型構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。相比之下,超混電驅(qū)奇駿在尺寸上擁有明顯優(yōu)勢(shì),更大的縱向尺寸將讓它擁有更大的裝載能力,也擁有更大的車內(nèi)空間。
02
三路并進(jìn)
為了進(jìn)一步加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,日產(chǎn)汽車在“2030愿景”中表示,計(jì)劃在未來五年內(nèi)投資2萬(wàn)億日元,加速推進(jìn)電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新,到2030財(cái)年推出23款電驅(qū)化車型,包括15款純電動(dòng)車型。
而作為日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的抓手,東風(fēng)日產(chǎn)也在加大新能源產(chǎn)品的攻勢(shì)。到2025年,東風(fēng)日產(chǎn)將部署包括Zero Emission純電和e-POWER混動(dòng)在內(nèi)的電驅(qū)化技術(shù),使電氣化車型銷量占比達(dá)到40%。
可以看到,東風(fēng)日產(chǎn)并非all in一條技術(shù)路線,而是多路并舉。
正如劉新宇在暢談電動(dòng)化的發(fā)展前景時(shí)所言:“電動(dòng)化轉(zhuǎn)型并不是非黑即白,而是多種技術(shù)路線并進(jìn),這在未來的十年里將是一個(gè)常態(tài),也是能源革命的一個(gè)必經(jīng)階段?!?/strong>
的確,在新能源汽車時(shí)代,純電并非唯一選擇,各種汽車品牌的“混動(dòng)流派”也是百花齊放,而在各家爭(zhēng)鳴的格局之下,e-POWER技術(shù)的出現(xiàn)讓人眼前一亮,同時(shí)也在改變業(yè)界對(duì)新能源技術(shù)路線的刻板印象。
融合日產(chǎn)76年純電技術(shù)+近90年燃油技術(shù)沉淀,e-POWER得以跨過機(jī)械混動(dòng),直接進(jìn)入電能混動(dòng),得益于它100%純電驅(qū)動(dòng)理念,內(nèi)燃機(jī)僅用于發(fā)電,實(shí)現(xiàn)全速域、全工況、全場(chǎng)景純電驅(qū)行駛,為用戶帶來全程純粹、高級(jí)的純電駕乘體驗(yàn)。
而除了純電和e-POWER兩大新能源路徑之外,東風(fēng)日產(chǎn)在插電混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域也開辟出了一條“新賽道”。
比如,啟辰品牌打造的DD-i超混動(dòng)技術(shù),由大功率電機(jī)、電池和高效發(fā)動(dòng)機(jī)共同組成,可以把電機(jī)驅(qū)動(dòng)場(chǎng)景做到最大化。同時(shí),這項(xiàng)技術(shù)還擁有“勁”、“省”、“長(zhǎng)”、“智”四大核心技術(shù)優(yōu)勢(shì),打造強(qiáng)動(dòng)力、低油耗、長(zhǎng)續(xù)航、超悅駕的用車體驗(yàn)。
我們從官方了解到,今年6月份,東風(fēng)日產(chǎn)將推出首款插電混動(dòng)車——啟辰大 V DD-i 版,綜合續(xù)航可達(dá) 1132km。此外,今年三季度還將推出艾睿雅標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版,進(jìn)一步完善其在中國(guó)市場(chǎng)純電產(chǎn)品矩陣。
可以看到,東風(fēng)日產(chǎn)電動(dòng)化正在全面提速,而多條技術(shù)路徑并行,也體現(xiàn)了其心系用戶,滿足消費(fèi)者對(duì)環(huán)保、可持續(xù)的多樣需求,增加消費(fèi)者選購(gòu)的信心,進(jìn)一步提振汽車市場(chǎng)。
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