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雖然在前兩年五菱宏光(參數(shù)|詢價(jià))MINI EV憑借著出色的性價(jià)比在微型新能源車市場(chǎng)“大殺四方”，但隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，其面臨的增長(zhǎng)壓力也在陡然增大，最明顯的便是乘聯(lián)會(huì)的銷量數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年五菱宏光MINI EV銷量同比增長(zhǎng)250.7%至39.55萬(wàn)輛；2022年銷量雖然達(dá)到40.48萬(wàn)輛，但同比增長(zhǎng)僅2.4%，增速明顯放緩，而今年銷量更是呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月該車?yán)塾?jì)零售銷量為87928輛，同比去年的119686輛下滑26.5%，而4月銷量?jī)H有18086輛，同比下滑27.4%。

顯然，銷量的下滑意味著五菱宏光MINI EV面臨較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，其應(yīng)有的市場(chǎng)份額正在被不斷蠶食。而為了應(yīng)對(duì)這種局面，五菱也開啟了官降活動(dòng)，來(lái)自五菱汽車的官方消息顯示，五菱汽車宣布五菱宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))家族至高直降1.3萬(wàn)元，全系2.98萬(wàn)元起售，新老用戶選購(gòu)均可享受優(yōu)惠，本次降價(jià)時(shí)間為5月22日到6月30日，降價(jià)車系包括五菱Air ev晴空和五菱宏光MINIEV。

這意味著五菱宏光MINI EV的產(chǎn)品價(jià)格將再度回歸2萬(wàn)元時(shí)代，其中宏光MINI EV標(biāo)配版車型限時(shí)5月22日-6月30日售價(jià)2.98萬(wàn)元，如此價(jià)格就能入手一臺(tái)新車相信會(huì)讓很多有代步需求的消費(fèi)者趨之若鶩。

此前，宏光MINI EV憑借著可上綠牌、不限牌、不限號(hào)的優(yōu)勢(shì)而成為了眾多有代步需求的車主入手的對(duì)象，其銷量也快速走高，并連續(xù)數(shù)月把持新能源車銷量冠軍的位置，甚至成為了“人民需要什么，五菱就造什么”的代表。但遺憾的是，隨著同級(jí)競(jìng)品越來(lái)越多，宏光MINI EV也開始面臨越來(lái)越多沖擊，如今銷量放緩便是受競(jìng)爭(zhēng)加劇的影響所致。

在筆者看來(lái)，五菱宏光MINI EV的降價(jià)無(wú)疑會(huì)為其銷量攀升提供充沛動(dòng)力，尤其是眼下宏光MINI銷量趨弱的情況下，降價(jià)將促使其銷量短期回升，并提振其市場(chǎng)份額，畢竟眼下車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，能夠取得銷量“活下去”才是第一要?jiǎng)?wù)。

寫在最后：

當(dāng)然，五菱宏光MINI EV的降價(jià)也有可能引發(fā)競(jìng)品跟進(jìn)降價(jià)，從而帶動(dòng)新一輪價(jià)格戰(zhàn)，饒是如此，對(duì)消費(fèi)者而言無(wú)疑將迎來(lái)購(gòu)車的最佳時(shí)機(jī)，但是對(duì)于車企而言，能否將價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)下去將直接考驗(yàn)其綜合實(shí)力，想要長(zhǎng)期靠?jī)r(jià)格換銷量恐怕并非易事。

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