造車是門好生意，但不一定適合房企。近年來，不少房企轟轟烈烈進(jìn)入汽車行業(yè)，但成功者寥寥，很多都黯然離場(chǎng)，背后的原因究竟是什么？

過去的二十年里，哪個(gè)行業(yè)最掙錢？房企排第二的話，恐怕只有互聯(lián)網(wǎng)勉強(qiáng)和其相提并論。

(資料圖)

雖然叫房企，但自己很少參與建設(shè)，更多的是用“資質(zhì)”拿到土地開發(fā)權(quán)，然后通過高杠桿、高流轉(zhuǎn)，層層分包下去，可以用很少的資金撬動(dòng)項(xiàng)目運(yùn)轉(zhuǎn)，利潤豐厚。

當(dāng)房地產(chǎn)開發(fā)進(jìn)入“新時(shí)代”，房企不得不尋找新的發(fā)展領(lǐng)域。此時(shí)，選擇進(jìn)軍政策大力支持、補(bǔ)貼非常優(yōu)厚的新能源汽車行業(yè)，顯然是相對(duì)較好的選擇，還可以通過上市融資，獲得資金運(yùn)轉(zhuǎn)。

房企對(duì)于汽車行業(yè)壓根不了解，也沒有長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃，就自信滿滿地一頭扎進(jìn)去，希望能抓住風(fēng)口成為“風(fēng)口上的豬”，失敗就是意料之中的事。

汽車是重資產(chǎn)行業(yè)，不但要投入大量資源，還得具備專業(yè)能力。汽車行業(yè)講究的是產(chǎn)品力，如果造不出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，不能打開市場(chǎng)，就會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

顯然，“買買買，圈圈圈，大大大，合合合，好好好”，并不適合汽車行業(yè)，不能造出好車，還錯(cuò)過了造車新勢(shì)力的黃金發(fā)展期。更嚴(yán)重的一大原因在于，房企“砸錢”造車，或許是“醉翁之意不在酒”。

從一開始，造車很可能并不是大部分房企的目標(biāo)，也從來沒想過靠造車賺錢，緊迫性在于旁氏信貸的無以為繼，造車是外衣，地圈錢才是真。

房企長期靠貸款維持經(jīng)營，利滾利使得成本越來越高，成本越高就要借更多的貸款維持。還想繼續(xù)生存怎么辦？進(jìn)軍新能源汽車，以此拿到便宜的地塊、融到更多的資金。

這或許才是房企的最終目的。這意味著房企可以通過抵押貸款獲得遠(yuǎn)高于初始投資的成本，拿融資的錢去開發(fā)別的項(xiàng)目。這么劃算的買賣，房企當(dāng)然要干。

造車不是造芯片一樣難，真抓實(shí)干還是可以造出好車的。難在房企不是不懂造車，而是人家根本沒把造車當(dāng)作業(yè)務(wù)，更沒有造車夢(mèng)，只不過是用來拿地和融資的手段罷了。

編后語

當(dāng)前，新能源大勢(shì)漸成，紅旗、比亞迪、吉利、長城、長安、奇瑞等紛紛加碼，理想、蔚來、小鵬、零跑、問界等也迎來新發(fā)展，未來新突圍者或許只有部分科技公司。換言之，留給房企的窗口期越來越少了。如何善后，迫在眉睫！