受價(jià)格戰(zhàn)平穩(wěn)和上海車展的雙重影響，4月車市整體表現(xiàn)良好，再加上去年同期上海、吉林等地受疫情影響而導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)遭到重創(chuàng)，產(chǎn)銷基數(shù)低，因此今年4月的車市出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，部分車企甚至出現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。其中，一汽-大眾4月批發(fā)銷量達(dá)到了12.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112.8%。

4月銷量的翻番，是一汽-大眾繼今年3月呈現(xiàn)35.57%增幅之后的又一個(gè)高潮，這也意味著一汽-大眾結(jié)束了之前的4連跌，連續(xù)兩個(gè)月呈現(xiàn)大幅回暖態(tài)勢(shì)。同時(shí)，這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，也讓不少看衰合資車企和燃油車市場(chǎng)的人士不得不重新審視當(dāng)下的車市環(huán)境。

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新能源汽車發(fā)展迅猛，但燃油車依舊是主力

當(dāng)前，新能源汽車正以勢(shì)如破竹的發(fā)展態(tài)勢(shì)席卷整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，雖然其來(lái)之洶洶，且呈現(xiàn)出不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但放眼整體汽車產(chǎn)業(yè)，燃油車依然是主力。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，4月全國(guó)乘用車廠商批發(fā)銷量為178.8萬(wàn)輛，其中新能源乘用車廠商的批發(fā)滲透率為33.9%，這一數(shù)據(jù)雖然較去年同期有顯著提升，但離主力地位還差之甚遠(yuǎn)。

作為較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的合資品牌，一汽-大眾在國(guó)內(nèi)已經(jīng)形成了覆蓋全面的產(chǎn)品陣容，以及完備的渠道和服務(wù)體系，這些是一汽-大眾保持長(zhǎng)久穩(wěn)健走勢(shì)的根本，也是其它造車新勢(shì)力所不可比擬的實(shí)力。

目前，在轎車市場(chǎng)，一汽-大眾旗下的寶來(lái)(參數(shù)|詢價(jià))、速騰(參數(shù)|詢價(jià))、邁騰(參數(shù)|詢價(jià))，依舊是細(xì)分市場(chǎng)的明星產(chǎn)品，憑借更年輕的造型和長(zhǎng)久以來(lái)積累的良好口碑收獲了更多年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。在SUV市場(chǎng)，一汽-大眾已經(jīng)形成了覆蓋小型SUV、緊湊型SUV、中大型SUV各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品陣容，其中，攬境(參數(shù)|詢價(jià))和攬巡雙子星征戰(zhàn)中大型SUV市場(chǎng)，一個(gè)主打6座和7座，一個(gè)主打5座，靈活的空間布局，加上一汽-大眾對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的管控和各類高端配置的加入，使得這兩款產(chǎn)品成為所在細(xì)分市場(chǎng)的高性價(jià)比車型，吸引著追求高質(zhì)量生活的社會(huì)精英們。

另外，在高端豪華車市場(chǎng)，一汽-大眾奧迪為一汽-大眾提供著穩(wěn)定的銷量來(lái)源。當(dāng)前，奧迪A4L(參數(shù)|詢價(jià))、奧迪A6L(參數(shù)|詢價(jià))、奧迪Q5L(參數(shù)|詢價(jià))等明星產(chǎn)品的單月銷量基本穩(wěn)定在萬(wàn)輛以上，這些產(chǎn)品的穩(wěn)健表現(xiàn)意味著在豪華車市場(chǎng)奧迪擁有穩(wěn)定而持久的競(jìng)爭(zhēng)力。

豐富ID.家族陣容，擴(kuò)大新能源產(chǎn)品布局

在不放棄燃油車市場(chǎng)的同時(shí)，一汽-大眾也是最先向新能源領(lǐng)域發(fā)起進(jìn)攻的合資車企之一。兩年前，在大眾集團(tuán)激進(jìn)而堅(jiān)決的新能源汽車戰(zhàn)略推進(jìn)下，一汽-大眾引入了首款純電動(dòng)車型——ID.4 CROZZ(參數(shù)|詢價(jià))。如今，一汽大眾ID.家族產(chǎn)品已經(jīng)推出了兩款，即ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ(參數(shù)|詢價(jià))。今年的上海車展上，大眾汽車帶來(lái)了一款全新電動(dòng)車型ID.7 VIZZION，這款產(chǎn)品是大眾MEB平臺(tái)上誕生的第六款車型，定位于中型轎車，也是ID.家族的旗艦產(chǎn)品，將導(dǎo)入一汽-大眾旗下。無(wú)疑，ID.7 VIZZION的到來(lái)，不僅彰顯了大眾汽車持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化產(chǎn)品的決心，也是一汽-大眾向新能源領(lǐng)域加速轉(zhuǎn)型的體現(xiàn)。

提到一汽-大眾，還不能不提捷達(dá)品牌。這個(gè)在四年前開(kāi)始獨(dú)立運(yùn)作的子品牌，如今已經(jīng)開(kāi)枝散葉，呈現(xiàn)出一定的規(guī)模效應(yīng)。在去年8月舉辦的成都車展上，捷達(dá)對(duì)外公布了品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型規(guī)劃，未來(lái)將構(gòu)建混動(dòng)與純電動(dòng)并行的新能源產(chǎn)品矩陣。

一汽-大眾捷達(dá)品牌兼成都分公司總經(jīng)理張鐵斌在接受媒體采訪時(shí)透露，捷達(dá)品牌將以三周年為契機(jī)，瞄準(zhǔn)2027年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷50萬(wàn)輛的目標(biāo)，同時(shí)，借助一汽-大眾自主研發(fā)的雙擎技術(shù)及電動(dòng)車方案，捷達(dá)品牌未來(lái)兩年將在15萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)完成混動(dòng)和純電車型布局。由此來(lái)看，除了ID.系列產(chǎn)品出征新能源市場(chǎng)外，瞄準(zhǔn)平價(jià)市場(chǎng)而來(lái)的捷達(dá)，未來(lái)在新能源汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)也備受用戶期待。

此外，一汽-大眾奧迪的新能源征程也在加速，自首款電動(dòng)車型奧迪e-tron(參數(shù)|詢價(jià))登錄中國(guó)市場(chǎng)后，目前又有奧迪Q2L e-tron(參數(shù)|詢價(jià))、奧迪Q4 e-tron(參數(shù)|詢價(jià))等車型加入了進(jìn)來(lái)。這些電動(dòng)化產(chǎn)品的加入，不僅豐富了奧迪純電動(dòng)家族的產(chǎn)品陣容，也為消費(fèi)者在高端電動(dòng)車領(lǐng)域提供了更多選擇。

綜合來(lái)看，一汽-大眾在燃油車領(lǐng)域保持優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也正在擴(kuò)大電動(dòng)化產(chǎn)品布局，依靠燃油+新能源兩條腿走路。這樣的產(chǎn)品策略在現(xiàn)階段是大多數(shù)合資車企的共同選擇，一方面反映出合資車企對(duì)電動(dòng)化的謹(jǐn)慎態(tài)度，另一方面也是面對(duì)市場(chǎng)不確定因素所采取的明智舉措。然而，放眼未來(lái)，新能源汽車必將成為主流，這就要求以一汽-大眾為代表的合資車企近幾年必須加快新能源產(chǎn)品推進(jìn)的步伐，以便在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持先機(jī)。

編輯時(shí)刻

如今，一汽-大眾正在積極謀劃未來(lái)，無(wú)論是ID.產(chǎn)品的組團(tuán)出征，還是捷達(dá)品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，都將成為一汽-大眾未來(lái)出征新能源市場(chǎng)的有力武器。此外，長(zhǎng)期深耕中國(guó)市場(chǎng)積累的龐大用戶保有量和其它造車新勢(shì)力無(wú)法比擬的渠道優(yōu)勢(shì)，也將為一汽-大眾在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中提供強(qiáng)有力的保障。