當(dāng)中國(guó)品牌一款接一款的新能源車型以“跌破眼鏡”的價(jià)格登陸市場(chǎng)時(shí)，我是完全沒想到，加電后的中國(guó)品牌是如此快速地、整齊劃一地將合資品牌在傳統(tǒng)燃油車建立起來的壁壘一道道地攻破。與此同時(shí)，中國(guó)品牌在一次次的顛覆燃油車價(jià)格戰(zhàn)中，順利地新能源車的定價(jià)權(quán)牢牢地控制在自己手中，要知道，這種顛覆是在近三年時(shí)間里完成的。

【資料圖】

面對(duì)市場(chǎng)風(fēng)向的變化，一邊是合資品牌的彷徨，一邊是中國(guó)品牌的齊頭并進(jìn)，先行者們?yōu)楹髞碚邩淞⒘诵碌臉?biāo)準(zhǔn)，即以往同質(zhì)化的燃油車靠降價(jià)促銷量的方式在新能源市場(chǎng)走不通了，能走通的只有技術(shù)、體驗(yàn)與售價(jià)的三合一這一條道路。

而且新能源汽車的三合一之間是相輔相成的，技術(shù)領(lǐng)先可以讓體驗(yàn)更加好，售價(jià)的親民可以讓更多消費(fèi)者充分認(rèn)識(shí)技術(shù)的領(lǐng)先和體驗(yàn)的暢快，不至于讓消費(fèi)者給這臺(tái)車打下“技術(shù)體驗(yàn)雖好，但價(jià)格高不可攀”的標(biāo)簽。例如比亞迪在新能源市場(chǎng)的大張旗鼓便是恪守這一準(zhǔn)則，用獨(dú)有的三電技術(shù)和消費(fèi)者前所未有的體驗(yàn)，輔以一個(gè)親民的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)口碑和銷量的齊飛。

但不得不說，如果每個(gè)品牌都按照比亞迪的技術(shù)路線和策略去布局新能源市場(chǎng)，那豈不是永遠(yuǎn)落后于斯嗎？所以，有志者會(huì)結(jié)合自身，找到適合自己的那條登頂?shù)穆肪€，比亞迪是靠插混和EV，而深藍(lán)汽車則是靠增程、EV和氫電，目前已然嶄露頭角。

從深藍(lán)SL03到深藍(lán)S7

從首款車型深藍(lán)SL03開始，深藍(lán)汽車就已經(jīng)定下了為旗下車型搭載增程、EV和氫電三種動(dòng)力的策略，其中增程、EV是立足當(dāng)下之舉，氫電則是布局未來，從深藍(lán)SL03在上市不到一年時(shí)間里，累計(jì)銷量5萬(wàn)輛的成績(jī)來看，這無疑走出了堅(jiān)實(shí)的一步。所以我們也看到了，深藍(lán)汽車的第一款SUV車型深藍(lán)S7也在踐行這種策略。

根據(jù)介紹，現(xiàn)階段深藍(lán)S7提供的是純電版和增程版，因此今天的重點(diǎn)討論的是純電版和增程版。通過數(shù)據(jù)可以看到，深藍(lán)S7增程版搭載的是由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的增程系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為175kW，峰值扭矩為320N·m，根據(jù)電池容量的不同，CLTC純電續(xù)航可以實(shí)現(xiàn)121/200km，前者綜合續(xù)航達(dá)到1040km，后者可以實(shí)現(xiàn)1120km。而純電版本，提供520km和620km兩種續(xù)航版本可選(CLTC)，電機(jī)擁有190kW的最大功率和320N·m的峰值扭矩的動(dòng)力參數(shù)。

無論是純電版本還是增程版本，兩者的動(dòng)力和續(xù)航均達(dá)到了主流車型的水平，同時(shí)，我看到了兩者的共通點(diǎn)，即當(dāng)前采用的是后驅(qū)的形式。當(dāng)然深藍(lán)S7的后驅(qū)跟我們理解的縱置后驅(qū)燃油車不太一樣，前者得益于增程技術(shù)的搭載，可以把增程器和發(fā)電機(jī)橫置布局在前艙，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和傳動(dòng)軸放置在后軸，既可以保證乘員座艙空間，也可以實(shí)現(xiàn)車身前后配重，提升車輛的操控。

包括深藍(lán)S7純電版本后驅(qū)在內(nèi)，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向、后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)的方式，因?yàn)榛ゲ桓缮妫@自然同樣對(duì)駕控提升是有幫助的。另外，因?yàn)檐囄哺?，后?qū)在后懸、后副?架的設(shè)計(jì)、空間布局等方面也是比前驅(qū)更下成本和功夫的，它并不是將驅(qū)動(dòng)模塊簡(jiǎn)單地移到后軸那么簡(jiǎn)單?？梢钥吹?，無論是純電版本還是增程版本的深藍(lán)S7是在滿足一定操控之余，保證了成員座艙空間，這就是我接下來要說的其家用的一面。

深藍(lán)S7的駕乘同權(quán)之道

其實(shí)我們前段時(shí)間在深度試駕深藍(lán)SL03的時(shí)候便發(fā)現(xiàn)，雖然它是一款后驅(qū)車型，有著運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，但在整個(gè)座艙設(shè)計(jì)里面，它是強(qiáng)調(diào)了家用的屬性。再到現(xiàn)在的深藍(lán)S7，這種理念同樣是在延續(xù)。為何這樣說呢？我主要是通過以下幾個(gè)設(shè)計(jì)發(fā)現(xiàn)的。

第一個(gè)是中控。深藍(lán)S7搭載了一塊15.6英寸的懸浮式中控屏，跟深藍(lán)SL03一樣，可以實(shí)現(xiàn)左右最大各15°的旋轉(zhuǎn)，內(nèi)置的高通驍龍8155芯片使得車機(jī)流暢度不錯(cuò)。中控不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是副駕的12.3英寸超感智慧屏，它是設(shè)置在副駕駛遮陽(yáng)板的位置，支持語(yǔ)音控制、觸屏、第三方應(yīng)用以及投屏功能，這是并不多見的。當(dāng)然既然說它是為家用而生，那么就得結(jié)合下面提到的座椅。

第二個(gè)是座椅。當(dāng)副駕的娛樂屏幕放在遮陽(yáng)板的位置，大家認(rèn)為副駕的座椅應(yīng)該具備什么功能？我認(rèn)為得具備“躺平”功能，并且還得躺得舒服。所以近些年，包括深藍(lán)S7在內(nèi)具備家用屬性的SUV車型引入了零重力座椅。深藍(lán)S7前排均采用了零重力座椅，具備電動(dòng)腿托、主駕16向、副駕14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、8點(diǎn)式按摩功能，可120°躺平等功能，除此之外，主駕搭載了頭枕?yè)P(yáng)聲器，前排乘客還可以各玩各的，互不打擾。

第三個(gè)是軸距。為了更好地“躺平”，至少也得座艙空間更大對(duì)吧，所以寬度和軸距很關(guān)鍵，前者可以實(shí)現(xiàn)橫向空間更大，后者有利于縱向空間的布局。深藍(lán)S7定位中型SUV，它的長(zhǎng)寬高分別為4750x1930x1625mm，軸距是2900mm，其中軸長(zhǎng)比61%。加上純平的地臺(tái)和五座的設(shè)計(jì)，二排998mm有效頭部空間、125mm有效膝部空間以及984mm有效腿部空間意味著大家可以“自由躺”了，要知道的是它是采用運(yùn)動(dòng)低趴體態(tài)的造型設(shè)計(jì)。

第四個(gè)是細(xì)節(jié)考慮。深藍(lán)S7的細(xì)節(jié)考慮在于搭載了80英寸灰玻曲面天幕+電動(dòng)遮陽(yáng)簾、64色環(huán)抱氛圍燈、10種座艙智能情景模式，這些細(xì)節(jié)考慮足以提升用車的檔次。

有了價(jià)格，才能更好地談價(jià)值

從針對(duì)性的兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)的后驅(qū)動(dòng)力、可以實(shí)現(xiàn)駕乘同權(quán)的座艙設(shè)計(jì)等可以看到，深藍(lán)S7是一款新時(shí)代的駕趣中型SUV。而這一系列的在車型版本間自由組合的實(shí)現(xiàn)是在16.99-23.99萬(wàn)元的先享預(yù)訂價(jià)內(nèi)實(shí)現(xiàn)的。

雖然目前深藍(lán)S7只公布了先享預(yù)訂價(jià)格，正式上市價(jià)格以及各個(gè)車型版本的具體價(jià)格暫不得而知，但從亮點(diǎn)配置來看，深藍(lán)S7確實(shí)是一款富有性價(jià)比的新能源中型SUV。因?yàn)樵谶@一價(jià)格區(qū)間能買到的新能源SUV車型只有零跑C11(參數(shù)|詢價(jià))、宋PLUS(參數(shù)|詢價(jià))新能源，從上面的分析來看，深藍(lán)S7的智能駕趣性更強(qiáng)。

也是因?yàn)?6.99-23.99萬(wàn)元的先享預(yù)訂價(jià)，才能讓我們更好地去討論價(jià)值的問題。因?yàn)閮r(jià)值的討論是建立在價(jià)格之上的，這就好比我們平常喜歡看直播帶貨一樣，關(guān)注它們的原因在于，同一件商品，播主能夠給大家爭(zhēng)取到更實(shí)惠的價(jià)格，在使用質(zhì)量上并沒有下降。

而深藍(lán)S7是在同定位或同價(jià)位的車型上做到了“人無我有，人有我優(yōu)”，這就是我們貨比三家去買車的意義所在。所以，看完分析之后，你認(rèn)不認(rèn)同深藍(lán)S7是一款真香之選的新能源中型SUV呢？