近日，哈弗梟龍MAX迎來了正式上市，此前該車一直宣稱“用兩驅(qū)車的價(jià)格，就能買到四驅(qū)車”，而最終的售價(jià)則是15.98-17.98萬元。全系標(biāo)配了哈弗最新的Hi4四驅(qū)技術(shù)，這個(gè)售價(jià)也算是兌現(xiàn)了承諾。

(資料圖)

作為長城旗下首款搭載Hi4四驅(qū)技術(shù)的車型，哈弗梟龍MAX備受關(guān)注，其一是價(jià)格實(shí)惠具有性價(jià)比優(yōu)勢；其二是消費(fèi)者是否有必要購買四驅(qū)車型；其三是Hi4技術(shù)究竟能帶來什么？今天AM車鏡將會圍繞這三個(gè)話題，展開說一下。

性價(jià)比高 四驅(qū)就是“白給”

哈弗梟龍MAX的售價(jià)在15.98-17.98萬元，放眼望去，在中國緊湊級SUV市場中，起售價(jià)格不足16萬元，買一臺四驅(qū)插電式混合動(dòng)力SUV，可以說絕無僅有。哈弗梟龍MAX的性價(jià)比有幾個(gè)突出優(yōu)勢，軸距達(dá)到了2800mm、全系標(biāo)配四驅(qū)、標(biāo)配三塊12.3英寸大屏、標(biāo)配8155芯片超智能車機(jī)、標(biāo)配前排座椅加熱、標(biāo)配6安全氣囊。

就從這些配置上來講已經(jīng)碾壓同級別，而目前擁有插電式混合動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng)的車型，同級別競爭對手中，比亞迪宋PLUS(參數(shù)|詢價(jià))四驅(qū)版的起售價(jià)格在20.78萬元，兩驅(qū)版的起售價(jià)格是15.48萬元。所以哈弗梟龍MAX果然是“用別人兩驅(qū)車的價(jià)格，就能買到梟龍MAX四驅(qū)車”，這樣看來，同樣的價(jià)格下，四驅(qū)是不是就像“贈(zèng)送”的一樣，又沒多花錢，多了一套四驅(qū)，多了一種駕駛樂趣，多了一份安全穩(wěn)定。

四驅(qū)對大家來說真的重要

可能四驅(qū)技術(shù)對很多消費(fèi)者來說還是有些陌生，甚至只要聽到了四驅(qū)就會和越野掛鉤。以至于大部分人的想法就是，我不去越野用不上四驅(qū)，也燒不起油錢。實(shí)際上四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的學(xué)問很大，之前燃油車時(shí)代四驅(qū)都是依靠繁瑣的機(jī)械結(jié)構(gòu)完成傳動(dòng)，能量傳遞有損失，當(dāng)然油耗也隨之升高。但是電動(dòng)時(shí)代來了，哈弗梟龍MAX的這套四驅(qū)系統(tǒng)就是電動(dòng)四驅(qū)，動(dòng)力系統(tǒng)由一臺1.5L的高熱效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、前后兩臺電動(dòng)機(jī)以及2擋DHT混動(dòng)變速箱組成。

依靠電動(dòng)機(jī)完成的四驅(qū)，比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)的傳動(dòng)效率更高，而且限滑效果更好，能及時(shí)對空轉(zhuǎn)車輪鎖止并完成動(dòng)力分配，最關(guān)鍵的是省油！

既然油費(fèi)不是問題，再來說說梟龍MAX的Hi4技術(shù)，能帶來什么駕駛體驗(yàn)。首先就是大家所說的越野，四個(gè)車輪能提供強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，在一側(cè)車輪空轉(zhuǎn)時(shí)，能做到及時(shí)的動(dòng)力分配，至少可以滿足一家人自駕游，去個(gè)偏僻的野營基地度假的需求。

另外在雨雪等惡劣天氣下，濕滑的路面會讓車輛打滑，而Hi4四驅(qū)系統(tǒng)，依靠iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，可以在毫秒間對打滑車輪施行快速的調(diào)節(jié)，讓車輛穩(wěn)定行駛。也就是說四驅(qū)車比兩驅(qū)車更安全。

另外由于擁有前后雙電機(jī)，四驅(qū)的哈弗梟龍MAX擁有205千瓦的最大功率和585?！っ椎淖畲笈ぞ?，零到百公里加速僅需6.8秒，可以體驗(yàn)強(qiáng)大的加速快感。

Hi4四驅(qū)的技術(shù)亮點(diǎn)

哈弗梟龍MAX搭載的Hi4四驅(qū)技術(shù)，是全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù)。采用了前后雙電機(jī)的布局，可以實(shí)現(xiàn)串聯(lián)、并聯(lián)，兩驅(qū)、四驅(qū)之間的切換，匹配創(chuàng)新設(shè)計(jì)兩擋機(jī)電耦合單元，可以實(shí)現(xiàn)全速全工況全場景的覆蓋。

搭載的1.5L混合動(dòng)力專用高效能發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了41.5%的最優(yōu)工程熱效率，可以在車輛高效能四驅(qū)駕駛的同時(shí)，盡最大程度節(jié)省油耗。iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)，其通過分析駕駛者動(dòng)力需求、車速、駕駛模式、道路坡道、方向盤轉(zhuǎn)角、電機(jī)轉(zhuǎn)速、橫擺角速度等駕駛員操作及車輛狀態(tài)信息，并融合攝像頭、雷達(dá)等路況信息，智能識別不同的用車場景，進(jìn)行最優(yōu)的前后橋扭矩分配。換句話說，根據(jù)駕駛員的操作和實(shí)際路況，iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)可以完全智能控制你的車速，最大限度保證車輛安全行駛。

近一個(gè)月內(nèi)，AM車鏡也對哈弗梟龍MAX進(jìn)行了全方位的多次試駕，Hi4技術(shù)實(shí)現(xiàn)了3擎9模智能動(dòng)態(tài)切換，可以實(shí)現(xiàn)105公里的純電續(xù)航，電量充足時(shí)完全可以在市區(qū)內(nèi)依靠純電動(dòng)力行駛。擁堵路況下的動(dòng)能回收，也能幫助車輛進(jìn)行充電，怠速巡航狀態(tài)下也可依靠兩驅(qū)混動(dòng)行駛，在饋電狀態(tài)下的油耗僅有百公里5.5升。也就是說，確實(shí)是四驅(qū)的體驗(yàn)，兩驅(qū)的耗能。

AM車鏡總結(jié)：

總之，我們必須肯定，四驅(qū)車型有著比兩驅(qū)車型更好的脫困能力，以及更好的行駛穩(wěn)定性和安全性，當(dāng)然在電動(dòng)化時(shí)代下，也有著更強(qiáng)的動(dòng)力。而且現(xiàn)在用兩驅(qū)車的價(jià)格就可以得到哈弗梟龍MAX這樣的四驅(qū)車型。在確認(rèn)以上幾點(diǎn)確實(shí)相比兩驅(qū)車更優(yōu)秀之外，哈弗梟龍MAX還提供了更低的油耗，更強(qiáng)的動(dòng)力，所以說有Hi4技術(shù)的加持，又有著不足16萬的起售價(jià)格，哈弗梟龍MAX真的是讓四驅(qū)變成了平民化配置。