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華晨寶馬3系后剎磨得快 免費(fèi)更換成空話? 環(huán)球熱訊

  • 發(fā)表于: 2023-05-22 10:31:15 來源:愛卡汽車網(wǎng)

“無不良駕駛習(xí)慣,城市道路正常行駛,剎車片磨損異常?!?/p>


(資料圖片)

“車子行駛里程才2.8萬公里,后輪剎車片就磨損至需要更換的狀態(tài)了,后輪剎車片異常磨損?!?/p>

“第三年去做保養(yǎng),行駛了2.1萬公里,檢查出來后面制動(dòng)片只有3-4毫米,需要自費(fèi)更換?!薄靶熊?萬4千公里,兩年左右,二次保養(yǎng)時(shí)提醒后剎車片磨損嚴(yán)重,正常車輛8萬公里才需要更換剎車片,車身設(shè)計(jì)有缺陷?!?/p>

“2萬公里憑什么磨損到需要換后剎車皮?一定有問題,剎車主要是前輪磨損磨損更大?!薄ぁぁぁぁぁ?/p>

日前,在多個(gè)平臺(tái)上,《汽車專業(yè)網(wǎng)》編輯注意到,有多位車主投訴華晨寶馬3系后剎車片異常磨損存在質(zhì)量問題。

一位2021款華晨寶馬3系(參數(shù)|詢價(jià))改款325Li M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝車主表示,僅行駛2萬公里不到的時(shí)候剎車出現(xiàn)刺耳聲,4月初4S店檢測(cè),后輪剎車片磨得只剩下5mm,過了一個(gè)月檢測(cè)后剎車片只剩4mm,且剎車刺耳聲越來越明顯。

該車主透露,經(jīng)過自己搜索,發(fā)現(xiàn)媒體、抖音、網(wǎng)絡(luò)等多個(gè)平臺(tái)投訴21款3系后剎車片2萬公里不到就出現(xiàn)更換剎車片的情況有很多,原因?yàn)楹蠓蛛x器不歸位,且寶馬官方曾發(fā)布2020.1-2022.9生產(chǎn)車輛因剎車片材質(zhì)問題存在質(zhì)量隱患,可以質(zhì)保有問題的配件,然而自己所在的4S店卻兩次引導(dǎo)付費(fèi)更換剎車片。

“售后說這是正常磨損,還問我是不是經(jīng)常踩剎車,是不是經(jīng)常使用自動(dòng)駐車功能,是不是經(jīng)常走紅綠燈道路?!痹撥囍鞣Q,連續(xù)多次反問4S店剎車片偏磨是否機(jī)械等故障導(dǎo)致的問題,售后人員均不在找各種借口和理由,隱瞞實(shí)情,不實(shí)際解決問題。

無獨(dú)有偶,另一位2020款華晨寶馬3系325Li M運(yùn)動(dòng)套裝的車主也稱,需要自費(fèi)更換剎車片?!靶旭?2228公里,店家提醒更換剎車片,一般汽車剎車片使用時(shí)長為4-5萬公里,本人開車從不暴力駕駛,店內(nèi)表示該情況需要自費(fèi)更換剎車片,維修費(fèi)用上千,不接受自費(fèi)更換?!?/p>

從多位車主的投訴中,編輯發(fā)現(xiàn),相比投訴華晨寶馬3系后剎車片異常磨損的情況,車主們更在意的是需要付費(fèi)更換剎車片。車主們認(rèn)為,正常剎車片不會(huì)出現(xiàn)行駛2萬公里就磨損的情況,但寶馬3系卻批量存在這一問題,明顯是質(zhì)量通病。且從反饋情況來看,除了2020款華晨寶馬3系存在這一問題,2021款和2022款也未幸免于難。

事實(shí)上,關(guān)于寶馬后剎提前磨損的問題投訴由來已久,此前,寶馬曾針對(duì)2020款寶馬3系剎車片問題發(fā)布技術(shù)通告,通告稱,故障原因是因?yàn)榛钊h(huán)密封件表面質(zhì)量制造偏差造成的后輪制動(dòng)器上的拖拽力距增加。該通告的處理措施寫明:在行駛里程小于(低于)25,000公里時(shí),如果后橋上的制動(dòng)摩擦片磨損(組合儀表中的指示燈必須亮起),則必須更換以下部件。1、更換后輪制動(dòng)摩擦片。2、更換左側(cè)和右側(cè)制動(dòng)鉗殼體。但寶馬也提示,制動(dòng)鉗只能更換一次。

從這份技術(shù)通告來看,寶馬方面已經(jīng)承認(rèn)2020款華晨寶馬3系的剎車系統(tǒng)確實(shí)存在一定缺陷,而且也明確可以進(jìn)行賠償。但寶馬方面設(shè)置的“行駛里程小于25000公里”和“只更換一次制動(dòng)鉗殼體”這兩個(gè)限制條件。言外之意,無論是剎車片還是制動(dòng)鉗殼體,只免費(fèi)給車主更換一次。再出了問題,車主便只能自掏腰包。

值得一提的是,很多車主并未從經(jīng)銷商處得知25000公里內(nèi)的車輛可以免費(fèi)更換剎車卡鉗和剎車片的消息,且要求免費(fèi)更換不被允許,這或許才是不少車主投訴華晨寶馬3系的最大原因。憑什么廠家的問題要由消費(fèi)者來買單呢?

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