對汽車市場有所了解的人都清楚,現(xiàn)如今,論智能化用戶體驗和先進技術(shù)配置的滲透率,自主高端品牌已經(jīng)是超越合資品牌的存在。論車機系統(tǒng),豐田一直飽受詬病;談智能駕駛,大眾、豐田的功能配置遠遠不足?；蛟S有人會說,豐田新出的漢蘭達(參數(shù)|詢價)2023款2.5L智能電混雙擎四驅(qū)騎士版(以下簡稱漢蘭達),對智能座艙進行了全新升級,肯定吊打國產(chǎn)車。那么,我們就將其與近期較火的全新一代攬月(參數(shù)|詢價)四驅(qū)星尊版做一番對比(以下簡稱全新一代攬月),看看玩智能,到底該選誰。

(相關(guān)資料圖)

智能座艙大比拼,全新一代攬月更過人

近期上市的漢蘭達2023款2.5L智能電混雙擎四驅(qū)騎士版最大改動,便是智能座艙的全新升級,對車機系統(tǒng)進行了18項優(yōu)化。但有些遺憾的是,升級后,這款車依然不支持手機互聯(lián)、不具備CarPlay功能,網(wǎng)絡(luò)也僅是4G且不支持Wi-Fi熱點,而且沒有面部識別、手勢控制功能。這么一看,漢蘭達新車標(biāo)榜的重磅升級似乎有點名不副實。

對比來看,全新一代攬月搭載高通驍龍8155旗艦芯片、全新HMI 5.0超大三聯(lián)屏以及W-HUD抬頭顯示系統(tǒng),并支持雙50W無線快充;其搭載的訊飛引擎語音控制功能,還可以實現(xiàn)多達26類、766項功能控制,輕松達成“可以皆可說”的出行場景。至于上述漢蘭達至今不曾配備的多項功能,在全新一代攬月身上應(yīng)該算是標(biāo)配。如此看來,在智能座艙的比拼中,全新一代攬月贏得輕輕松松。

智能輔助駕駛功能哪家強?L2.9級>L2級

在汽車的智能化范疇中,智能輔助駕駛功能是比較重要的一環(huán)。我們還是先來看漢蘭達,其智能輔助駕駛級別達到了L2級,配備車道偏離警示、車道循跡輔助、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航等功能,屬于達到了及格水平。

反觀全新一代攬月,配備Mobileye EQ4自動駕駛芯片,智能輔助駕駛級別高達L2.9級,提供32項高階智能輔助駕駛功能,比上述漢蘭達多出了很多先進功能,比如540°全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、APA全自動泊車、HPA記憶泊車、自動變道輔助、匝道自動駛出(入)、發(fā)動機啟停、HDC陡坡緩降等?？纯催@些功能配置的對比,二者誰更優(yōu)秀,答案已經(jīng)呼之欲出。

數(shù)據(jù)來源:汽車之家官網(wǎng)

空間、舒適性對比,全新一代攬月更出色

此前,漢蘭達一直是大7座SUV中標(biāo)桿級的存在,很多人將這款車型納入考慮范圍,就是因為看中了其空間表現(xiàn)。不過,我們今天的對比可能會顛覆你的認知。

看車身尺寸,漢蘭達的長寬高為4965*1930*1750mm,軸距2850mm。而全新一代攬月的尺寸為4970mm*1940mm*1792mm,軸距2900mm,每一項數(shù)據(jù)都比前者優(yōu)秀一些。

看乘坐舒適性,漢蘭達的二排坐高330mm,頭部空間為957mm;三排座椅的腿部空間767mm,頭部空間902mm,總體來說乘坐空間十分寬敞,也難怪其在市場上經(jīng)久不衰。

數(shù)據(jù)來源:汽車之家官網(wǎng)

不過,當(dāng)我們把目光轉(zhuǎn)向全新一代攬月時,卻發(fā)現(xiàn),這款車型太讓人驚喜。比起漢蘭達,其二排坐高超出55mm,頭部空間超出46mm,三排腿部和頭部空間各超出37mm、59mm?？梢哉f,全新一代攬月?lián)碛型壸畲蟮谌趴臻g。

值得一提的是,全新一代攬月的前排座椅支持加熱/通風(fēng)/按摩/記憶功能,女王副駕還增設(shè)了腿托;二排座椅則支持加熱/通風(fēng)功能,且在二排就能對副駕座椅進行調(diào)節(jié)、相當(dāng)方便,三排座椅還可電動調(diào)節(jié),真正做到了“每座皆尊貴”。而這些大大提升乘坐舒適性的功能配置,是漢蘭達通通不具備的。

全新一代攬月

以前,大家說,選中型SUV繞不開一輛漢蘭達。但是在智能化、電動化時代,在自主高端品牌智能技術(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)不斷提升的現(xiàn)在,這一慣常認知應(yīng)該、也注定會被打破。通過上述智能化水平、空間表現(xiàn)方面的對比,可以清晰地看到,全新一代攬月四驅(qū)星尊版7座車型,各項功能配置上都比漢蘭達2023款2.5L智能電混雙擎四驅(qū)騎士版豐富,但是價格卻低了近10萬元。稱全新一代攬月為漢蘭達平替,應(yīng)該不會有人有異議。對大7座SUV有需求的用戶,不妨前往4S店試駕體驗,相信你會得出同樣的結(jié)論。