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4月份MPV銷量排行榜出爐，在這個(gè)榜單上能夠很明顯的看出自主品牌已經(jīng)開始慢占領(lǐng)高地了。

雖然別克GL8的銷量排名依然是第1位的，但是眾所周知，目前別克GL8的產(chǎn)品線分布非常的廣泛，最低配車型的價(jià)格只需要22萬多。所以對(duì)于用戶們來說買別克GL8并不是一個(gè)高端的象征了，而就是非常務(wù)實(shí)的選擇！

真正面向高端的車型是騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))，4月份銷量10,368輛，累計(jì)銷量34,529輛，距離別克GL8僅一步之遙。需要特別注意的是騰勢(shì)D9的起步價(jià)格達(dá)到了335,800，頂配的價(jià)格達(dá)到了465,800。這是妥妥的高端車型了。

假設(shè)，在這里我們僅僅是假設(shè)，騰勢(shì)品牌或者比亞迪品牌，推出搭載DM-i技術(shù)的，同時(shí)配置沒有騰勢(shì)D9那么豪華的MPV，然后把價(jià)格降到25萬左右的話，會(huì)是怎樣的結(jié)果？我覺得到時(shí)候別克GL8的市場(chǎng)地位將不保！

其實(shí)別克也一直想往高端化的方向發(fā)展，推出了別克世紀(jì)。但是別克世紀(jì)又太高端了。4月份別克世紀(jì)，銷量只有1581輛，今年累計(jì)銷量6618輛。別克世紀(jì)的三款車型售價(jià)分別是52.99萬，60.99萬，68.99萬。這似乎說明中國消費(fèi)者并不太認(rèn)可別克的高端MPV。當(dāng)然價(jià)格也是因素之一，畢竟售價(jià)已經(jīng)超過50萬，已經(jīng)是2輛GL8的價(jià)格了！

在榜單上我們還能看到，用戶對(duì)于混動(dòng)MPV的青睞度很高，但是純電MPV的喜好程度明顯偏低。比較有代表性的是極氪009，它的銷量只有1638輛，累計(jì)銷量只有4400輛。遠(yuǎn)不及有混動(dòng)版的騰勢(shì)D9，嵐圖夢(mèng)想家(參數(shù)|詢價(jià))，這些車型。

豐田賽那(參數(shù)|詢價(jià))，本田奧德賽(參數(shù)|詢價(jià))的表現(xiàn)一如既往的穩(wěn)定，在豐田賽那已經(jīng)退去了剛上市時(shí)候的火爆，目前的價(jià)格非常穩(wěn)定。另外賽那，奧德賽也算是混動(dòng)，燃油經(jīng)濟(jì)性也很不錯(cuò)，雖然在中國油電混動(dòng)不算新能源，但是在海外市場(chǎng)，油電混動(dòng)也是新能源汽車的一種。因此這也是為什么 賽那 奧德賽能在全球市場(chǎng)都比較暢銷的原因！

因此看4月份MPV市場(chǎng)的整體表現(xiàn)，我認(rèn)為在今后混動(dòng)MPV依然會(huì)是市場(chǎng)主流趨勢(shì)，不管是油電混動(dòng)還是插電混動(dòng)。因?yàn)槲覀兛翠N量前10名的車型，騰勢(shì)D9，傳祺M8，賽那，奧德賽，艾力紳(參數(shù)|詢價(jià))，格瑞威亞，這6款車型都是有混動(dòng)版本的。沒有混動(dòng)的GL8，五菱宏光(參數(shù)|詢價(jià))S，傳祺M6，五菱佳辰(參數(shù)|詢價(jià))這四款車型，而且這四款也不是高端產(chǎn)品了。

因此在今后一段時(shí)間，國內(nèi)的MPV市場(chǎng)是以混動(dòng)為主的。而純電動(dòng)MPV目前看來市場(chǎng)局限性比較大，長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能問題依然比較大。