很多人沒想到，設計畫風突變的緊湊型SUV——極氪X，成了極氪品牌的第三款車型，價格也順勢下探到了18.98萬-20.98萬。

但明眼人都看得出來，這是極氪汽車發(fā)展過程中的重要一步。隨著極氪001(參數(shù)|詢價)和極氪009在高端純電市場站穩(wěn)腳跟，極氪汽車進一步發(fā)力，將勢力范圍擴展到了市場潛力更大的A級豪華市場。

(相關資料圖)

經(jīng)過幾年的發(fā)展之后，頭部中國本土高端純電品牌都初步獲得了市場認可。然而大家都明白，雖然高端形象光鮮奪目，但也同樣曲高和寡，市場體量相對有限。要真正在市場立足，降低身段進入大體量細分市場成了業(yè)內(nèi)共識。

與眾不同的設計精品

可以肯定的是，極氪X雖然是極氪品牌的入門級車型，但豪華血統(tǒng)毋庸置疑。要知道，極氪X誕生于吉利SEA浩瀚平臺。與smart 精靈#1和即將問世的沃爾沃EX30是同平臺的姊妹車型。

而且一眼就可看出，極氪X是一輛與眾不同精品小車。

由前賓利設計總監(jiān)、全球知名設計師史蒂夫?西拉夫操刀設計的極氪X采用了“都市無界”設計理念，并加入了很多前瞻科技創(chuàng)新技術。

于是我們看到，極氪X整車造型飽滿厚重，圓潤動感，簡約精致，帶著濃郁的歐系車范兒。為了追求極致純粹的車身型面，極氪有史以來第一次將概念車的前瞻設計應用在緊湊級豪華車上，大量凌厲線條勾勒出了獨特的立體感。另外，極氪X還采用了無框車門設計、無框電動外后視鏡，隱藏式電動充電口蓋，甚至還可選裝沒有門把手的電動門。

值得一提的是，極氪X設計了行業(yè)首個智能B柱交互系統(tǒng)（選裝），在上面同時集成了一個ToF 3D攝像頭和一塊多媒體觸控屏。通過面部識別，就可以輕松解鎖和落鎖車輛。B柱屏幕上的顯示內(nèi)容，還可以和場景模式直接關聯(lián)，完成車內(nèi)外的智能交互。

不為人知的是，極氪X車窗玻璃上毫厘之間的水切也被設計師不計代價地“抹平”。為了實現(xiàn)隱藏水切后車門與車窗的無縫銜接，極氪工程師進行了13輪設計優(yōu)化，300多天的實物創(chuàng)作及實車驗證。

甚至，極氪X的LOGO都進行了簡約和扁平化處理。據(jù)悉，極氪X的LOGO以金屬鎳為材質(zhì)，通過微米級電鑄成型工藝，將極氪X的車標厚度雕琢至原來的一半，帶來更加精致的金屬浮雕質(zhì)感。

奢侈品級的匠心投入成就了極氪X令人過目不忘的設計質(zhì)感。

性能比肩超跑的緊湊型車

卓越的性能始終是豪華車重要價值之一。這一點，在極氪X身上體現(xiàn)得尤為明顯。

為了確保強勁的性能，極氪X搭載了高性能永磁同步電驅(qū)動系統(tǒng)。雙電機四驅(qū)版總功率達到了315千瓦，最大扭矩達到了543?！っ?；“零百”加速時間達到了3.7秒，動力表現(xiàn)堪比V6雙渦輪增壓發(fā)動機，讓極氪X成為有史以來最快的緊湊級豪華車，比肩一眾超跑。

極氪X還配備了極氪自研的XTCS全路況智能防滑系統(tǒng)。該系統(tǒng)從車輛打滑到實現(xiàn)響應循環(huán)僅需6毫秒，控制頻率是TCS系統(tǒng)的10倍。經(jīng)實測，冰雪路面上，極氪X在0至50km/h加速時間比配備傳統(tǒng)TCS系統(tǒng)的車型快了1.3秒。

更關鍵的是，極氪X不僅加速迅猛，剎車性能同樣強悍。據(jù)悉，極氪X配備了IPB 智能集成制動系統(tǒng)，響應速度比傳統(tǒng)制動系統(tǒng)快2倍以上，得益于此，極氪X的“100-0”的剎車距離達到了業(yè)內(nèi)罕見的34.5米。

出眾的動力性能之下，極氪X的底盤機械素質(zhì)同樣強悍。采用前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸架結(jié)構(gòu)的極氪X。最大橫向G值達到了0.94，已經(jīng)達到高性能豪華車水準，進而保證了車輛的良好操控性。

需要指出的是，性能強悍、操控出眾的極氪X在舒適性上同樣值得稱道。據(jù)悉，極氪X配備了與頂級豪華車同款的路感優(yōu)化液壓襯套。在底盤振動敏感點上，流動的液壓油像太極拳一樣“以柔克剛”，提升40%余振過濾效果，做到性能與舒適的兼顧。

從動力配備、加速性能、操控性及舒適性等多個維度衡量，極氪X的表現(xiàn)都稱得上優(yōu)秀?？梢哉f，極氪X應該是有史以來性能最強的一輛緊湊型豪華車。

安全無虞的生活伴侶

很多人之所以對豪華車趨之若鶩，除了品牌和產(chǎn)品質(zhì)感帶來的獨特魅力外，比大眾化品牌更出色的安全性同樣是重要價值體現(xiàn)。

據(jù)悉，極氪X全系裝載由5顆攝像頭、5顆毫米波雷達，以及12顆超聲波雷達組成的ZAD智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有全速域主動巡航、大車主動偏移避險、盲點監(jiān)測、遙控直入直出泊車等10余項智能駕駛輔助功能（部分功能由后續(xù)OTA逐步實現(xiàn)）。

被動安全方面，極氪X基于全球五星安全標準開發(fā)，車身720°全方位安全盔甲防護。從車頂開始，極氪X的頂壓承重最高可達9噸，超過3輛極氪009的重量，高效吸收和分散來自不同方位的碰撞能量，防止車艙變形。在側(cè)面防護上，極氪X的門檻梁采用8宮格設計，使用和極氪009一致的安全驗證標準，每隔12.7厘米進行一次側(cè)柱碰測試，是行業(yè)標準11倍，配合高強度籠式車身設計，極氪X可承受的側(cè)面柱碰瞬間沖擊力高達65噸！

在電動車最受關注的電池安全方面，極氪X采用無熱蔓延、不起火的極芯電池包，6大安全措施層層加碼，全面應對起火隱患。通過200多項零部件測試，100多項系統(tǒng)級測試，滿足行業(yè)最高的電池安全要求。

順帶提一句，兩年來交付了破十萬輛的極氪，至今仍保持著行業(yè)唯一的電池零起火紀錄。這是一個豪華品牌應有的安全表現(xiàn)。

緊湊型車的豪華空間

很多人對緊湊型車都抱著“夠用就好”的態(tài)度。而極氪X則打破了這一陳規(guī)。

要知道，作為一輛緊湊型SUV，極氪X的車身尺寸為4450mmX1836mmX1572mm，沒有一味放大車身尺寸而犧牲靈動性。但極氪X的軸距達到了2750mm，極大拓展了車內(nèi)空間。

而且為了提升空間利用率，極氪X改造了低頻使用的后排中間座椅，而且還創(chuàng)造性地通過電動調(diào)節(jié)，實現(xiàn)后排座椅一鍵向上翻折，留出高1.1米、橫向貫通的完整后排，增加31%的可利用空間。

極氪X讓緊湊級豪華車用戶同樣擁有享受頂級豪華的權(quán)利。

極氪X帶來了同級首款14.6英寸電動滑移智慧屏。它擁有353mm超長滑軌，當屏幕居中時，是全車功能操控的信息中心；滑移至副駕正前方時，則成為副駕專屬的智慧娛樂終端，配合同級領先的13揚聲器YAMAHA環(huán)繞立體音響，為副駕帶來真正的大屏C位觀影效果，享受藍牙5.0獨立音頻通道的沉浸體驗。

極氪X專為主駕開發(fā)了24.3英寸AR-HUD飛機艙抬頭顯示系統(tǒng)和8.8英寸液晶儀表屏，結(jié)合同級獨有的Touch BAR 觸控方向盤。當副駕享受影音娛樂時，這些配置可以確保主駕駛正常行駛所需要的各種功能體驗，快速完成前風擋除霧、全景影像等高頻操作，保障行駛安全。

極氪X還將同級唯一的4D云端零重力座椅搬進了緊湊級豪華車內(nèi)。該4D云端零重力座椅擁有22向電動調(diào)節(jié)，可以準確匹配用戶最健康舒適的仰臥姿勢，完美承托每一種姿態(tài)。除了加熱和通風，座椅內(nèi)的8顆震子，還可以隨音樂和電影音效律動，躺在這把零重力座椅上看電影，用戶將擁有別人從沒體驗過的4D震撼效果。

更令人稱奇的是，極氪X業(yè)內(nèi)罕見地配備了一臺5.7升大容量嵌入式冰箱。作為全行業(yè)唯一一臺能夠零下15度制冷的車載冰箱，可實現(xiàn)極凍、冷藏、保溫三重控溫模式，溫控范圍覆蓋了-15度到-50度，是真正讓用戶實現(xiàn)“雪糕自由”的真冰箱。

橫空出世的的極氪X，刷新了豪華緊湊型SUV形象，也是極氪X超越BBA同級緊湊型車的最大價值。

寫在最后

多年來，要雞頭還是要鳳尾一直是人們爭論不休的話題。這背后，雞頭和鳳尾鮮明的對立利益點成了爭執(zhí)的主要原因。

基于這個理論來看，身為“鳳尾”的極氪X帶來了豪華品牌應有的設計質(zhì)感、產(chǎn)品品質(zhì)和性能的同時，也罕見地帶來了“雞頭”的大空間、實用性以及由此而來的性價比。正如安聰慧稱：“我們要成為細分市場的標桿?！?/p>

對于消費者而言，這是個好消息。因為這意味著，更多消費者以低的成本獲得了豪華品牌定位下探帶來的紅利。

極氪X的意義盡在于此。