日前，乘聯(lián)會(huì)公布了4月的零售銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，4月轎車銷量為79.1萬輛，環(huán)比增長4.0%，同比增長49.8%。但從今年轎車1-4月累計(jì)達(dá)到的281.1萬輛銷量來說，相較去年同期卻同比下滑3.0%。在這個(gè)大背景之下，我們來看看4月轎車市場(chǎng)的零售銷量情況。

(資料圖片)

前三排名，是自主轎車與合資轎車的一場(chǎng)博弈

先來看看4月轎車銷量榜單的前三名，比亞迪占據(jù)了兩席。其中，比亞迪秦(參數(shù)|詢價(jià))以42,627輛的成績奪得了4月的轎車銷冠，同比增長81.3%。今年比亞迪做了系列更新動(dòng)作，推出了冠軍版車型，而秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià)) DM-i與秦EV(參數(shù)|詢價(jià))冠軍版的到來，進(jìn)一步提升了比亞迪秦的產(chǎn)品競(jìng)爭力。其銷量持續(xù)高開，是意料之中的事。實(shí)際上，它的出現(xiàn)，改變了轎車市場(chǎng)的格局，同時(shí)也刺激了A級(jí)轎車的產(chǎn)品力進(jìn)化。

排名第二的依然是比亞迪的產(chǎn)品——海豚。作為海洋網(wǎng)的兩廂產(chǎn)品，海豚的表現(xiàn)也一直很搶眼，4月銷量29.961輛，同比增150.5%。

排名第三的是軒逸(參數(shù)|詢價(jià))。4月銷量為26,975輛，同比增長3.3%。對(duì)于軒逸的產(chǎn)品力與優(yōu)勢(shì)，想必不用小編多說，軒逸多年來憑借著省油、實(shí)用以及可靠的口碑，為多個(gè)家庭帶去了幸福。因此，即便如今A級(jí)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭強(qiáng)烈，也依然有它的一席之地。

但從今年1-4月累計(jì)銷量來看，前三名分別是比亞迪秦、軒逸以及新朗逸(參數(shù)|詢價(jià))，其中比亞迪秦的銷量領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)較大，但軒逸、新朗逸以及比亞迪海豚(參數(shù)|詢價(jià))仍在激烈競(jìng)爭中。從今年累計(jì)銷量來看，軒逸、比亞迪海豚以及新朗逸的累計(jì)銷量差距并不大，累計(jì)銷量分別為99,754輛、99,149輛以及97,912輛。目前有消息表示，朗逸家族還將會(huì)推出朗逸 新銳，以穩(wěn)固市場(chǎng)地位，最終誰又能脫穎而出呢？需要時(shí)間驗(yàn)證。其實(shí)，這就是一場(chǎng)自主轎車與合資轎車的博弈。

前十榜單中，僅3款產(chǎn)品同比增長超100%

開篇提到了4月份的轎車銷量，無論是環(huán)比同比，都實(shí)現(xiàn)了增長。那么，如果具體到車型上，到底哪一款轎車的表現(xiàn)更為搶眼呢？

從4月轎車零售銷量榜單可以發(fā)現(xiàn)，同比增長幅度超過100%的，僅有3款產(chǎn)品，分別是剛才所提的同比增長達(dá)到150.5%的比亞迪海豚，以及同比增長123.3%的雅閣(參數(shù)|詢價(jià))與同比增長393.2%的AION S(參數(shù)|詢價(jià))。

其中，Aion S在4月的銷量為19,569輛，同比增長393.2%，增幅是榜單前十中最高的車型。近年來，Aion S不斷強(qiáng)化產(chǎn)品力，用戶群體已開始弱化B端的需求，隨著Aion S造型變得更時(shí)尚，產(chǎn)品力越來越出色，也越來越多消費(fèi)者接受這款產(chǎn)品。當(dāng)然，Aion S表現(xiàn)搶眼并非一時(shí)運(yùn)氣。Aion S今年1-4月累計(jì)銷量為67,879輛，同比增長了220.3%，該增長幅度也是累計(jì)銷量榜中的最高值。

另值得注意的是，雅閣4月銷量為25,590輛，同比增長123.3%。而且，雅閣今年累計(jì)銷量已達(dá)到73,560輛，同比增長16.7%。作為一款合資B級(jí)車，在如今新能源車的沖擊下，仍能取得這般成績實(shí)則不易，可見其產(chǎn)品力以及在國人心中的地位難以撼動(dòng)。當(dāng)然，這也是因?yàn)檠砰w在持續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品力，尤其是在智能化方面的體驗(yàn)感，雅閣會(huì)給到不錯(cuò)的驚喜。此外，全新雅閣將于5月20日正式上市，屆時(shí)還將帶來雅閣PHEV版本，也就是說綠牌雅閣要來了?；蛟S它的到來，還將強(qiáng)化雅閣在市場(chǎng)的地位。

宏光MINI成為榜單前十唯一雙下滑車型

不過在榜單中，還有一款產(chǎn)品值得關(guān)注，那就是宏光MINI。4月，宏光MINI的銷量為18,086輛，排名第九，同比下滑27.4%，這也是榜單前十名中唯一一款4月銷量同比下滑的車型。而查看其1-4月累計(jì)銷量，雖然宏光MINI累計(jì)達(dá)到了87,928輛，但也同比下滑了26.5%。

細(xì)究其因，主要是因?yàn)槲⑿蛙囀袌?chǎng)的選擇越來越多，同時(shí)不少越級(jí)產(chǎn)品的起售價(jià)不斷下探，導(dǎo)致低端市場(chǎng)的發(fā)展空間不大。

幾天前，宏光MINI也推出了一些政策，比如采用了車身與電池分開付款等方法，車身價(jià)最低1.98萬元起，而電池月付則198元。但這種方式的作用到底有多大，目前不得而知。當(dāng)然了，小編認(rèn)為導(dǎo)致宏光MINI銷量下滑的根本原因并非價(jià)格，所以小編斗膽猜測(cè)這一政策對(duì)其銷量影響并不會(huì)很大，一切交給時(shí)間驗(yàn)證吧。