韓系車高端品牌2021年4月捷尼賽思重回國內(nèi)市場(chǎng)后，銷量用“慘淡”兩個(gè)字來形容，一點(diǎn)都不為過。

在2022年，捷尼賽思在國內(nèi)累計(jì)銷量為1457輛。從2023年捷尼賽思的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，依然不理想，月銷量基本上都在300輛左右。

面對(duì)如此不利的局面，捷尼賽思仍然沒有對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)充滿信心，或者說不愿意就此放棄國內(nèi)市場(chǎng)。今年3月全新的純電動(dòng)車型GV60(參數(shù)|詢價(jià))正式上市。新車定位是中型純電動(dòng)SUV，售價(jià)區(qū)間為28.58~37.23萬元。

(相關(guān)資料圖)

其實(shí)，這臺(tái)車并非是捷尼賽思在國內(nèi)推出的首款純電動(dòng)車型。早在2022年11月，中型純電SUV捷尼賽思GV70純電版和中大型純電動(dòng)轎車G80純電版就已經(jīng)上市。不知道是因?yàn)檫@兩款車售價(jià)太高，還是因?yàn)楫a(chǎn)品力不夠出色，銷量幾乎可以忽略不計(jì)。

而捷尼賽思GV60是捷尼賽思首款基于E-GMP純電平臺(tái)所打造的車型，外觀設(shè)計(jì)更為年輕和運(yùn)動(dòng)，在配置上也更為豐富。而且四驅(qū)版車型零百加速只有4.4秒，可以說產(chǎn)品力還是非常突出的。

有消息稱這臺(tái)車上市后，三個(gè)小時(shí)的訂單量就達(dá)到了4256輛。可以看出對(duì)于目前的捷尼賽思來說，GV60是其在新能源車市場(chǎng)比較重要的一款車型。

另外，4月的上海車展上中型SUV捷尼賽思GV70也正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)33.8萬元起。新車上市后，跟奔馳GLC(參數(shù)|詢價(jià))、寶馬X3(參數(shù)|詢價(jià))以及奧迪Q5L(參數(shù)|詢價(jià))形成競(jìng)爭(zhēng)。

與GV70同時(shí)開啟預(yù)售的，還有大型轎車G90，預(yù)售價(jià)71.8萬元起。

相比德系同級(jí)車型，捷尼賽思GV70雖然在品牌方面不占優(yōu)勢(shì)，不過電子控制懸架系統(tǒng)、e-LSD電子限滑差速器以及所搭載的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在優(yōu)勢(shì)上還是比較突出的。

再接下來捷尼賽思究竟會(huì)有著怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，現(xiàn)在還不好說。不過近日關(guān)于捷尼賽思的一則召回信息，對(duì)于眼下的捷尼賽思來說無疑是雪上加霜。

召回信息顯示，捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，自2023年5月12日起召回生產(chǎn)日期為2022年8月24日至2022年12月17日期間的部分進(jìn)口捷尼賽思GV60。召回是因制造原因，后橋半軸表面應(yīng)力過大，可能導(dǎo)致車輛行駛中半軸發(fā)生斷裂存在安全隱患。

因?yàn)殇N量不高，所以本次召回的車輛共計(jì)只有70輛。

印象中，相比美系車，韓系車在國內(nèi)市場(chǎng)因斷軸被召回的事件并不多。2017年，全新途勝(參數(shù)|詢價(jià))和起亞KX5(參數(shù)|詢價(jià))曾經(jīng)因?yàn)閿噍S事件召回過。

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