實話說，大多數(shù)國人真的有一種容易被“奴役”的性質(zhì)（此句不含貶義，看完全文你就懂了），而且是深入骨髓的那種，以汽車為例，在十幾年前，你要說國產(chǎn)車不如合資車，車轱轆無話可說，甚至還非常贊同你的看法，但是現(xiàn)在，你若還是認為國產(chǎn)車不如合資車，那就是你的認知問題了。

可悲的認知

【資料圖】

給大家分享一個非常有意思的事，有位車友在購車時，一直在特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價)和比亞迪海豹(參數(shù)|詢價)兩者之間糾結，于是他連線了某位汽車博主，一上來他就拋出了自己的問題：“我覺得海豹的內(nèi)飾確實要比特斯拉更好看，但是我又比較喜歡特斯拉Model 3的外觀，我該怎么辦？”

有意思的是，在這個問題中間，他老是穿插著自己擁有“決定性”的觀點：“同價位之間，國產(chǎn)車一定不能比合資車貴！”答案其實已經(jīng)很明了了，他明知道海豹性價比更高，更優(yōu)秀，但是他就是不愿意承認，為什么？

倒不是說他崇洋媚外，而是他的思維一直停留在十幾年前！他不相信國產(chǎn)車的性價比就要比合資車高，即便數(shù)據(jù)、技術都已經(jīng)擺在了臺面上，他仍然覺得其中有詐，就好像該車友一直認為比亞迪海豚(參數(shù)|詢價)電池終身質(zhì)保是在玩文字游戲，讓他說原因，也說不出個所以然！

車轱轆只想說：“這可悲的認知，遲早會害了你自己！”

如今的國產(chǎn)車有資格比合資車更貴

要說資格來自哪里，那一定是新能源汽車帶來的，說實話，車轱轆并不想鼓吹自主品牌的燃油車有多厲害，到目前為止，燃油車確實屬于“廉價”品類，雖然有很多技術上的突破，但仍然無法逾越合資車的鴻溝，這是無爭的事實。

但是在新能源汽車領域，縱觀整個市場，咱們中國品牌一定是走在最前沿的，包括插電式混動技術、增程式技術、純電技術等等，咱們“肚子里”是有硬貨的，比方說比亞迪DM-i超級混動技術、長城汽車的檸檬混動DHT、Hi4、理想汽車的iVT，純電技術就更不用說了，如今的國內(nèi)新能源巨頭比亞迪、廣汽埃安、蔚來汽車、小鵬汽車等等，都擁有不俗的技能。

所以，從這個層面上來講，國產(chǎn)車是有資格比合資車定價更高的，反觀合資車，除了特斯拉一家獨大外，還有誰能有資格與自主品牌搶肉吃？至少目前是沒有的。

車轱轆簡評：

車轱轆懇請國人膝蓋不要軟，好好看看咱們自家的車企，這已經(jīng)不是十幾年前了，中國汽車早已變了樣，汽車的風向也在不斷的發(fā)生變化。

毫無疑問的是，現(xiàn)在的國產(chǎn)車配置就是要比同價位的合資車更高，而且更智能，并且在新能源汽車領域，車轱轆敢負責任的說：“國產(chǎn)車一定要更優(yōu)秀！”

以前的偏見該放下了！