(資料圖片僅供參考)

從乘聯(lián)會公布的4月份銷量數(shù)據(jù)來看，4月份車市反彈跡象明顯，具體來看，轎車細(xì)分市場在4月份的銷量達(dá)到了79.1萬輛，同比增長了49.8%，環(huán)比增長了4%。而1-4月份，轎車的總銷量達(dá)到了281.1萬輛，同比下滑3%。

這也意味著4月份的轎車細(xì)分市場整體處于反彈態(tài)勢，具體到車型上銷量同比增長兩位數(shù)已十分常見，事實(shí)上，這點(diǎn)在銷量排行中TOP10中也能得到印證。

位居銷量前兩名的分別是比亞迪秦(參數(shù)|詢價(jià))和比亞迪海豚(參數(shù)|詢價(jià))，其當(dāng)月銷量分別為42647輛和29961輛，同比分別增長81.3%和150.5%，銷量之所以有如此漲幅，其中一個(gè)重要原因便是新能源車滲透率迅速提升，而伴隨著新能源車滲透率的不斷提升比亞迪甚至獲得了“一家獨(dú)大”的局面。秦已經(jīng)可以穩(wěn)坐新能源轎車銷量排行榜TOP1的寶座，而海豚也趁勢而上，成為了榜二“大哥”。

曾經(jīng)的榜一大哥軒逸(參數(shù)|詢價(jià))面對新能源車的來勢洶洶，也開始出現(xiàn)疲態(tài)，雖然4月份銷量達(dá)到了26975輛，位居第三位，但是同比僅增長了3.3%，銷量之萎靡確實(shí)有些令人費(fèi)解。從產(chǎn)品上說，新軒逸本年度剛剛煥新，從品牌上說東風(fēng)日產(chǎn)有口皆碑，但是銷量還是呈現(xiàn)乏力態(tài)勢，這點(diǎn)很值得思考。

新朗逸(參數(shù)|詢價(jià))4月份表現(xiàn)出色，當(dāng)月銷量達(dá)到了26975輛，同比增長90.6%，作為之前的轎車二把手，其面臨的困境也和軒逸一樣，主要是新能源車勢頭太猛了。

雅閣(參數(shù)|詢價(jià))在4月份成為了B級車當(dāng)之無愧的王者，當(dāng)月銷量達(dá)到了25590輛，同比增長123.3%，這樣的成績也遠(yuǎn)超帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))、邁騰(參數(shù)|詢價(jià))之流，成為了B級車中不可或缺的領(lǐng)頭羊。

埃安S(參數(shù)|詢價(jià))本月銷量也表現(xiàn)出色，當(dāng)月銷量達(dá)到了19569輛，同比增長了393.2%，雖然以前埃安的新能源產(chǎn)品總被網(wǎng)友質(zhì)疑為網(wǎng)約車，但從實(shí)際銷量來看，其產(chǎn)品更多的恐怕還是流向了民用市場。

除了上述車型外，凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))、速騰(參數(shù)|詢價(jià))、宏光mini、卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))也進(jìn)入了銷量TOP10之列，其中凱美瑞、速騰、卡羅拉銷量均在1.7萬臺之上且銷量呈現(xiàn)出同比兩位數(shù)的上揚(yáng)。

但令人意外的是，五菱宏光(參數(shù)|詢價(jià))MINI卻同比大跌27.4%，成為了銷量前十車型中唯一一款下滑的車型，要知道宏光MINI以往都是銷量冠軍般的存在，如今銷量不增反降，或許是受市場同類競品增多影響。寫在最后：

從4月份轎車銷量排行來看新能源車共有4款進(jìn)入了榜單前十，隨著新能源車滲透率提升，預(yù)計(jì)未來還會有更多新能源車上榜，而對于傳統(tǒng)燃油車而言，眼下面臨的情況則是如何迅速轉(zhuǎn)型，推出產(chǎn)品力出色且品牌能夠獲得市場認(rèn)可的新能源產(chǎn)品。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者藍(lán)湛，轉(zhuǎn)載需注明出處）