近兩年，全球汽車的電動(dòng)化進(jìn)程勢不可擋，幾乎所有的汽車廠商都在邁步電動(dòng)化市場，而作為國內(nèi)合資車企的代表，悅達(dá)起亞也在2023年開啟了改革之路，調(diào)整了組織架構(gòu)、重新打造全線業(yè)務(wù)體系，加速本土化改革進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)了一系列的品牌煥新動(dòng)作，為悅達(dá)起亞的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路披荊斬棘，一路向前。

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起亞全球穩(wěn)步向上，銷量盈利雙增長

起亞在全球市場上大放光彩，全球經(jīng)營狀態(tài)穩(wěn)中向好。2022年，起亞全球銷量為2,903,619輛，同比增長4.6%，位居全球汽車品牌銷量榜第7位；年度總營收和營業(yè)利潤分別同比增長23.9%和42.8%，凈利潤同比增長13.6%，呈現(xiàn)出逆勢上揚(yáng)的發(fā)展態(tài)勢。今年一季度，起亞全球銷量同比增長12%，季度銷售額和營業(yè)利潤分別增長29.1%和78.9%。值得一提的是，4月份，悅達(dá)起亞在中國的銷量同比增長72.5%，環(huán)比增長 2.4%，取得同比環(huán)比雙增長的不俗成績。

悅達(dá)起亞加速向電動(dòng)化品牌轉(zhuǎn)型

在電動(dòng)化、智能化的新時(shí)代，悅達(dá)起亞為更好滿足中國消費(fèi)者需求，發(fā)布了New Kia品牌革新戰(zhàn)略，從渠道、產(chǎn)品、營銷、品牌等方面全面升級，并通過構(gòu)建“一切向新”的組織文化，大刀闊斧地進(jìn)行了組織調(diào)整，擴(kuò)大聘用專業(yè)度高、綜合力強(qiáng)的本土精英人才，提拔內(nèi)部高素質(zhì)優(yōu)秀人才出任核心崗位，加速全體員工的意識(shí)轉(zhuǎn)換，以便更好地踐行電動(dòng)化品牌轉(zhuǎn)型。

“在中國汽車市場的成功是起亞全球戰(zhàn)略的核心要素”。在前不久的起亞中國新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，起亞全球CEO宋虎聲如是說。根據(jù)悅達(dá)起亞發(fā)布的中長期電動(dòng)化藍(lán)圖，從2023年起，起亞每年將在中國市場推出至少一款基于電動(dòng)化全球模塊型平臺(tái)E-GMP開發(fā)的純電動(dòng)汽車，到2027年，共計(jì)將推出6款EV車型；到2030年，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年銷量45萬臺(tái)，其中EV車型年銷量占比達(dá)到40%，為18萬輛。

在剛剛落幕的上海車展上，全新電動(dòng)車EV5概念車、電動(dòng)旗艦SUV車型EV9概念車，以及享譽(yù)全球的EV6 GT共三款全新車型一齊亮相，展現(xiàn)了悅達(dá)起亞在電動(dòng)化產(chǎn)品布局上的領(lǐng)先實(shí)力。其中EV6 GT將在今年8月份推出中國市場，EV5將在今年11月份在中國首發(fā)上市，EV9將于明年在中國上市。

終端渠道方面，以森那美、錦龍、鑫漢馬、通立、百得利為代表的大型經(jīng)銷商集團(tuán)與悅達(dá)起亞達(dá)成戰(zhàn)略合作，這背后正是他們對起亞實(shí)力的認(rèn)可，以及對悅達(dá)起亞品牌轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定看好。同時(shí)悅達(dá)起亞還在加快對全國經(jīng)銷商門店進(jìn)行全球SI 2.0標(biāo)準(zhǔn)升級，構(gòu)建全新的渠道形象和更為完善的渠道體系。這無疑將為起亞在中國的品牌形象、銷售網(wǎng)絡(luò)以及終端銷量帶來更積極的作用。

悅達(dá)起亞還計(jì)劃與殼牌合作建設(shè)配備800V快充樁的品牌快充站，電量從10%充至80%僅需18分鐘，直接與國內(nèi)造車新勢力站在了同一起跑線上，并遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于國內(nèi)傳統(tǒng)豪華和合資車企在EV補(bǔ)能基建上面的規(guī)劃。

同樣值得關(guān)注的是，在起亞的全球戰(zhàn)略中，悅達(dá)起亞鹽城工廠也扮演著全球生產(chǎn)出口基地的重要角色。根據(jù)計(jì)劃，到2026年，鹽城工廠的年出口規(guī)模擴(kuò)大至20萬輛以上。同時(shí)，在出口車型方面，今年悅達(dá)起亞計(jì)劃在煥馳(參數(shù)|詢價(jià))和奕跑(參數(shù)|詢價(jià))的基礎(chǔ)上，增加賽圖斯和K5兩款車型。

一個(gè)嶄新的起亞即將在中國市場上再次騰飛。