(資料圖)

1、最常規(guī)的轉(zhuǎn)向燈——向下限位左轉(zhuǎn)，向上限位右轉(zhuǎn)

這種應(yīng)該是我們最熟悉的轉(zhuǎn)向燈操作模式，從學車開始就是這么做的。一般來講，絕大多數(shù)車型都是這樣，最符合肌肉記憶。

2、向上向下沒有限位，可以理解為半自動轉(zhuǎn)向燈

有那么一些車的思路就比較清奇，比如說早些年間的寶馬、特斯拉，轉(zhuǎn)向燈上下?lián)軇泳蜎]有一個具體的限位，撥上去自己就會反彈回來。這種就具備了半自動駕駛模式下的自己打轉(zhuǎn)向燈的可能性，算是進化了一步。但是不知道為什么寶馬棄用了這個自動回彈轉(zhuǎn)向燈，可能是被罵“寶馬車主賣車的時候能拆下倆全新轉(zhuǎn)向燈”罵怕了吧。

3、更新一步，轉(zhuǎn)向燈撥桿消失，控制器在方向盤上

在更新一些的車型上，比如特斯拉Model S(參數(shù)|詢價) Plaid這種車和一汽豐田bZ3上，轉(zhuǎn)向燈的控制機構(gòu)就放到了方向盤上。這種做法就更加向著全自動駕駛前進了一大步，據(jù)說特斯拉全新產(chǎn)品支持轉(zhuǎn)動方向盤自動打轉(zhuǎn)向燈，一汽豐田bZ3這個功能也有可能實現(xiàn)，更加自動化。