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現(xiàn)行第 8 代豐田凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))自從 2017 年發(fā)表后，其產(chǎn)品周期已長(zhǎng)達(dá)近 6 年。如今豐田原廠傳出不放棄轎車市場(chǎng)，仍會(huì)持續(xù)替凱美瑞車系更新，近期外媒更紛紛捕捉到改款新車的偽裝車蹤影，該車有很高機(jī)率為第 8 代凱美瑞的 2 度小改款、但也有部分外媒指稱其為第 9 代大改款，可說(shuō)身分眾說(shuō)紛紜。目前傳出改款新車可能會(huì)換搭皇冠車系的 2.4 升渦輪油電動(dòng)力、馬力上看 348 匹，并不排除于 2023 年 11 月洛杉磯車展發(fā)表。

豐田原廠最早是于 2017 年 1 月的北美車展發(fā)表現(xiàn)款第 8 代凱美瑞車系，產(chǎn)品周期迄今已將近 6 年，期間原廠曾在 2021 年 2 月推出周期間小改款強(qiáng)化產(chǎn)品戰(zhàn)力。隨著中大型轎車市場(chǎng)在全球逐步式微，包含凱美瑞在美國(guó)的諸多對(duì)手如福特 Fusion 等車都逐漸退出市場(chǎng)，但豐田原廠似乎仍不放棄經(jīng)營(yíng)中大型轎車級(jí)別，讓外媒近期不斷紛紛捕獲改款凱美瑞的偽裝側(cè)試車。

而此次在美國(guó)密西根州被捕獲到的偽裝側(cè)試車，其改款幅度卻讓外媒眾說(shuō)紛紜。因?yàn)楦目顪y(cè)試車包得密不透風(fēng)，其尺碼看似變化不大，甚至連諸多細(xì)節(jié)都與現(xiàn)行款也似乎沒(méi)有太大變動(dòng)，包含橫置式的 LED 尾燈、車頭銳利的頭燈組、大面積水箱護(hù)罩等，2 度小改款機(jī)率不低；但也有部分外媒指出，新車也仍不排除為第 9 代大改款，可能只是在偽裝車外觀上仍套用現(xiàn)行車款造型。

目前外媒掌握的信息來(lái)看，不論此款凱美瑞是否為 2 度小改、或是第 9 代大改款，新車應(yīng)當(dāng)仍會(huì)基于現(xiàn)行的 TNGA 架構(gòu)之 GA-K 前驅(qū)模塊化底盤，架構(gòu)不僅與現(xiàn)行相同，也會(huì)與品牌的 豐田皇冠(參數(shù)|詢價(jià)) Crossover 車系基于同平臺(tái)，只不過(guò)皇冠車系仍是主攻過(guò)去類似亞洲龍(參數(shù)|詢價(jià))這類較高階的轎車市場(chǎng)，凱美瑞則仍瞄準(zhǔn)主流中大型轎車級(jí)距。

動(dòng)力部分則傳出改款凱美瑞會(huì)取消北美市場(chǎng)仍在售的 3.5 升 V6 引擎，至于現(xiàn)行款的 2.5 升自然吸氣油電則會(huì)保留。至于高階的 3.5 升 V6 引擎地位，則有可能會(huì)利用集團(tuán)最新的 2.4 升渦輪引擎取代，甚至不排除還會(huì)導(dǎo)入與皇冠相同的 2.4 升渦輪油電版本，油電綜效輸出有上看 348 匹的水平。目前改款凱美瑞不排除在年底 2023 年 11 月的洛杉磯車展就會(huì)現(xiàn)身、并于 2024 年上半年投產(chǎn)。